不以大小論英雄 測試福特嘉年華ST 1.6T

駕駛感受、0-100km/h加速

最近上映的《環(huán)太平洋》告訴我們，在人們的心目中，只有這樣一個身材魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧、斗志昂揚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的大個子，才能成為拯救世界的英雄。然而在汽車行業(yè)，小鋼炮的出現(xiàn)往往顛覆了這種觀點。與那些大跑車相比，它們通常突出“小”字，戰(zhàn)斗力依然很強，比如今天的嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ST。

說實話，最近一直在關注這款車。當我被告知要測試它時，我感覺像個孩子一樣興奮。踩下離合器，按下啟動按鈕，慢慢向前行駛，我進入了三環(huán)的早高峰。這個時候，嘉年華ST更愿意給我展示它“狂歡”的一面，甚至可以趕上幾個朋友去旅游。

嘉年華 2013款 1.6T ST車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價18.59萬

在這里，我?guī)缀鯍觳簧?檔。走走停停的離合器有點重。好在嚙合點很容易掌握，嘉年華ST脾氣很好，不會輕易關機。此外，油門可以輕松控制速度，巧妙流暢，對人和車都很友好。

握著這個粗壯的方向盤，它沉重的轉向手感似乎在偷偷向我暗示:我可以做好現(xiàn)在的工作，但不要把我當成車輛！壓過路面的接合處，硬懸似乎在挑逗我渴望的心，但前方的路并不樂觀，這種壓抑的感覺多少有些壓抑。

漸漸地，車開到郊區(qū)，上了高速公路。我忍不住踩下油門踏板。瞬間，我的耳朵里充滿了渾厚的聲音。嘉年華ST采用了壓力排氣閥，根據(jù)油門的深淺自動開關。有了活躍的聲音，可以很好地渲染當時的駕駛氛圍。從聲音上來說，這個小家伙完全不能輸給那些大排量跑車。他很大聲，但不殘忍。這種感覺很特別，對司機來說似乎是一種額外的刺激。

很明顯，我被這種“額外刺激”搞糊涂了，不斷把速度指示器按到紅線上，速度指示器爬得又穩(wěn)又快。作為一名司機，我其實開始羨慕它的底盤有這么完美的平衡感，整車像賽道一樣穩(wěn)穩(wěn)地“吸”地，穩(wěn)得出奇，甚至令人羨慕。

加速感密集，離合器清晰的耦合點和短暫的換擋行程會立刻變成那種機械操控的快感。開ST會讓你覺得很忙，尤其是需要把每一匹馬力都抽干的時候，但我很樂意承擔這些額外的任務，因為開這輛車的時候，你會不經(jīng)意間努力讓每一個檔位都更整齊更快。

我試圖探索嘉年華ST的彎道極限，把車扔進了彎道，但卻如魚得水。角落里畫出的曲線像舞者的身材一樣優(yōu)美，整套連貫的動作像頂級獵人一樣精準快速，從未失手。嘉年華ST是我開過最靈活的車，即使轉彎過度。進入彎道時，先將尾部放在外側，再將前部放入彎道，有些緊張，出汗。此時此刻，我只想說，這種感覺簡直太神奇了。

比起聽我大談駕駛體驗，我想很多人對這款車的測試結果更感興趣。畢竟這才是嘉年華ST最愿意拿出來的，而不是一堆不切實際的外觀套件之類的。

先來看看嘉年華ST的硬件水平。搭載1.6升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，采用缸內直噴技術，可擠出182馬力/5700轉/分，峰值扭矩240?！っ?1600-5000轉/分。匹配6速手動變速箱，傳動比非常密集。

0-100公里/小時加速

嘉年華圣的開始非常有趣。它不能像其他手動擋車型那樣用離合器起步。過大的扭矩會讓只有205mm寬度的輪胎打滑太多，動力基本浪費，所以幾次測試結果都不盡如人意，大概7.8秒。

它不可能做到這一點，我對自己說。然后我們改變了測試路線的數(shù)量，逐漸降低了起步速度，盡量不讓前輪轉得太厲害空。一次又一次的嘗試，試圖讓每一個班次都完美，最終這個小家伙以7.28秒的成績突破了100公里/小時，被認為是一個令人滿意的答卷。

此外，嘉年華ST將取代標致207（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）CC 1.6T占據(jù)小型車加速榜第四名，明知這一成績四年未破，距離第三名MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Cooper S僅0.08秒。

04、剎車等性能測試

0-400米線性加速度

從曲線上可以看出嘉年華ST在前300米非常有侵略性，4擋后加速曲線開始減速。最終嘉年華ST以145.93 km/h的尾部速度，用15.52秒沖過終點線。

我翻閱了動力相近車型的測試結果，在《專攻遄達1.6T各種不滿，挑戰(zhàn)英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）XT》一文中找到了遄達和英朗兩款車的結果。就成績來說，都是嘉年華圣定的，雖然都是自動檔，但馬力都在嘉年華圣之上，請參考，不要太擔心。

100-0公里/小時制動測試

在持續(xù)的制動測試過程中，嘉年華st依然表現(xiàn)非常出色，制動踏板感覺飽滿飽滿，硬懸掛系統(tǒng)能夠很好的支撐車身，多次測試結果穩(wěn)定，基本保持在38米左右。就一款專注于運動的產(chǎn)品而言，我們認為這是它應該有的表現(xiàn)，符合它的市場定位。

噪聲試驗

至于聲音，我覺得嘉年華ST比它的兄弟更吵，實際測試結果也符合我們的判斷，像個脾氣暴躁的小孩。嘉年華ST真的不安靜，高速行駛時發(fā)動機和排氣的聲音比普通車明顯很多。

耗油量

測試油耗111.7公里，平均時速28公里/小時，路況中等，堵車約占30%。最終該車消耗汽油10.26升，平均油耗9.19升/百公里。對于1.6T手動變速箱的小型車來說，這種油耗并不算太樂觀，但就它的用途和定位來說，我們是了解的，所以不用太在意。

結論

最后，我想大家應該都知道嘉年華圣的大概實力，也許你會說它18.59萬的價格太貴了。按照正常的思維方式，是真的，但是在20萬元以內，你能找到比它更快更純的小鋼炮嗎？

有人會說國產(chǎn)POLO GTI或許可以和別人比一比，就像前一款“POLO GTI小心！”拍一張福特嘉年華ST的實拍圖，但在嘉年華ST的眼里，只是一臺1.4T單增壓POLO，你不用小心。我的到來和你沒有任何交集，更別說匹配對手了。

潛意識里，大家都會覺得18萬人買1.6升手動變速箱的車很可笑。但是請摘下你的有色眼鏡。每個人都有脾氣。只有汽車有缺陷，你才能有個性。這輛車就像一個妻子。喜歡的話，自然可以包容她的脾氣和缺陷。在我們的生活中，并不是每個人都能因為各種因素堅持自己最初的選擇和妥協(xié)，所以請尊重他人。一般來說，這種個性化的車不會滿足一般大眾的挑剔，買它的車主往往是感性多于理性。也許這就是男生心中的夢想，莫名其妙的喜歡，不用向別人解釋。(文字/圖片/攝影張

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