評:政策空白期 新能源市場滋生灰色鏈條

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

到目前為止，相信還是有很大一部分網(wǎng)友對新能源純電動汽車持有這樣或那樣的“偏見”。然而，由于北京等地區(qū)的政策和消費者對車輛的剛需需求，很多人開始從傳統(tǒng)的燃油指標抽獎團隊轉(zhuǎn)向新能源指標團隊。以北京為例。根據(jù)北京市乘用車指標調(diào)控管理系統(tǒng)，目前新能源指標個人申請人數(shù)為117678人。根據(jù)此前發(fā)布的文件，2021年新能源乘用車單項示范應(yīng)用配額為5.4萬輛。根據(jù)這一預(yù)測，申請新能源汽車的消費者將在2021年盡快達到目標。由此可以看出，在很多人不“認同”的環(huán)境下，新能源汽車正在悄然流行。

話雖如此，估計你還是一頭霧水?，F(xiàn)在，讓我們言歸正傳。每年年底，新能源汽車政策都會有較大調(diào)整。最新消息，2021年中國新能源市場補貼方案將再次改變?；蛘哐a貼額度重新劃分，行駛里程小于150公里的新能源汽車不再補貼，行駛里程小于300公里的汽車也將得到不同程度的補貼。相反，續(xù)航里程超過300公里的車輛將在目前的基礎(chǔ)上繼續(xù)增加補貼。在這樣的條件刺激下，對于2021年制定新能源目標的你們來說，現(xiàn)在想趕上2021年補貼的“尾巴”，買一輛自己喜歡的純電動汽車或者暫時選擇一輛低價的“占標”汽車，都是無意的。我們?yōu)榇蠹易隽艘粋€小調(diào)查，在調(diào)查過程中，我們意外發(fā)現(xiàn)了新能源市場的一個“灰鏈”。這是什么鏈子？一起往下看。

●部分經(jīng)銷商、二級經(jīng)銷商已停止銷售。

由于新能源品牌和車型眾多，無法進行精準核算，所以我們選擇了新能源純電動入門級車型作為定位，走訪了北京東南西北地區(qū)不同地理位置、規(guī)模、規(guī)模的7家經(jīng)銷商。

經(jīng)過我們的走訪和實地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有兩家經(jīng)銷商已經(jīng)停售。同時根據(jù)銷量來看，由于2021年新能源補貼政策未公布，2021年補貼政策明年無法使用，為避免不必要的麻煩，品牌暫時停止提供車輛銷售，同時展車和試駕車也在12月初賣出一輛空。

我們來談?wù)勂渌鍌€經(jīng)銷商。三家都表示有現(xiàn)有車，都有展車供消費者參觀。不過，這三家經(jīng)銷商的店內(nèi)銷售也表示，如果打算購買，需要密切關(guān)注。畢竟2021年一旦進入保單空白期，就無法開具發(fā)票了。此外，對于很多購車者關(guān)心的優(yōu)惠問題，由于還是在2021年，所有在售的汽車都可以享受國家和地方的補貼，但對于廠家和經(jīng)銷商的補貼和優(yōu)惠，他們都表示沒有。

●灰鏈1:出現(xiàn)“二手”新車現(xiàn)象，購買需謹慎。

看到這里，你一定會發(fā)現(xiàn)，我們談到了五個經(jīng)銷商，他們都說自己有車，但上面只提到了三個。為什么呢？根據(jù)我們的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)兩個經(jīng)銷商在詢問有沒有車的時候都表示有車，但是為了趕上2021年的新能源補貼，這兩個經(jīng)銷商已經(jīng)把車結(jié)算在了一個外埠牌照上，但是表示車是全新的，但是消費者需要過戶，需要支付2000元左右的服務(wù)費。)如果他打算買的話。當(dāng)我們表現(xiàn)出“懷疑”的表情時，其店內(nèi)銷售表明這種做法并不稀奇，而當(dāng)指數(shù)即將到期或政策空為白色時，很多消費者還是認可這種銷售“方法”。

然而，我們不禁對這種車輛有幾個問題。首先是車輛的價格。雖然國家新能源補貼是統(tǒng)一的，但是不同地區(qū)的新能源補貼是不一樣的，那么這種“方式”會不會出現(xiàn)銷售合同后期臨時漲價的情況？其次，是未來車輛保值率的問題。由于新能源純電動汽車屬于近幾年新興領(lǐng)域，其電池也處于“消耗型”附件，隨著年限的增加，褪色現(xiàn)象逐漸導(dǎo)致續(xù)航里程減少。這兩點導(dǎo)致二手市場對車輛處于一個“冷淡”的處理結(jié)果，所以在你購買車輛之后，雖然車輛處于全新的狀態(tài)，你的

●灰鏈2:部分經(jīng)銷商在消費者沒有指標時提供指標“租賃”服務(wù)。

在我們走訪的7家經(jīng)銷商中，有兩家的銷售透露，如果沒有指標，也提供“租賃”服務(wù)。我們表示“感興趣”后，他們透露了整個過程。簡單來說，消費者每年需要繳納2000-3000元的“違規(guī)押金”和2000元左右的“租賃費”。車輛必須在本店購買，同時購車發(fā)票、機動車登記證書等證件和票據(jù)需要在店內(nèi)按下，進行他們所謂的“擔(dān)?！?。在銷售看到我們表示懷疑的表情下，他們表示這樣的“租賃”指標服務(wù)更受追捧。

聽到這里，我們不禁為那些已經(jīng)“租”了車牌的朋友感到有些擔(dān)心。如果車輛的注冊名稱要求將來歸還車輛，實際投資者將面臨失去車輛所有權(quán)的風(fēng)險。此外，如果注冊名義人負債或破產(chǎn)，以其名義注冊的車輛很可能被法院強制執(zhí)行。當(dāng)然，你會認為如果有爭議，可以憑借雙方簽訂的租賃合同向法院提起上訴，但在這里我們告訴你，北京法院對北京小巴指標租賃轉(zhuǎn)讓的行為有一個網(wǎng)上解釋:“租車指標違反了《調(diào)控條例》的相關(guān)規(guī)定，擾亂了國家對居民身份證的調(diào)控管理和北京市對小巴的配置指標的公共秩序。根據(jù)《合同法》第七條，與他人簽訂出租、出售小客車指標協(xié)議屬于違法行為，該條規(guī)定，當(dāng)事人訂立、履行合同時，不得擾亂社會經(jīng)濟秩序。這樣的合同應(yīng)該是無效的，不能受法律保護。”看到這里，我想那些正在準備或已經(jīng)租用指標的人需要重新考慮了。

●編輯有話要說。

近年來，新能源汽車補貼逐漸減少。去年底，財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等多個部委明確，未來兩年新能源汽車補貼將在2021年補貼的基礎(chǔ)上降低20%，2019-2021年補貼標準將在2021年的基礎(chǔ)上降低40%，直至2021年財政補貼全部收回。在這樣的條件刺激下，臨近年底，不可避免地會有很多消費者為了獲得“利益”而“盲目”，導(dǎo)致考慮不周全，出現(xiàn)一些風(fēng)險和損失。

與此同時，政策未能及時跟進，也導(dǎo)致1月乃至2月政策出現(xiàn)了空白期，導(dǎo)致新能源汽車市場銷量大幅下滑，車企和經(jīng)銷商利益受損，也孕育了眾多灰色產(chǎn)業(yè)鏈。在此，我們希望新政盡快出臺，相關(guān)部門能夠進行更好的監(jiān)管，杜絕這一系列不該出現(xiàn)的“詭異”“灰色”現(xiàn)象。

對于消費者來說，如果你有購車計劃，但不是很急，建議你慎重采用或不采用上述灰色鏈條中的“購車方法”，畢竟風(fēng)險還是很大的。還有一點就是，雖然明年補貼會有大幅度的下降，但是對于消費者來說，我們相信在市場的刺激下，一些廠商也會出臺相應(yīng)的補貼，明年我們消費者的購車價格可能不會有太大的變化。我們可以一起關(guān)注這一點。