車輛電能儲存中心 蓄電池基礎(chǔ)知識解讀

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前幾天一個小事故差點耽誤了我參加活動，被領(lǐng)導(dǎo)嚴厲批評。至于這次事故的原因，還是源于太粗心。活動前一天，碰巧參加了老同學(xué)組織的聚會，就興沖沖地開車去吃了一頓大餐。誰知道，因為太激動，一下車就跑去吃飯不關(guān)燈。吃完飯去取車的時候，發(fā)現(xiàn)因為電池沒電了，車子無法啟動。正因為如此，我直到凌晨才回家。第二天早上我睡過頭了，差點錯過了我的生意。雖然對此我還是很惱火，但我決心要多了解一下蓄電池的相關(guān)知識。

問題1:蓄電池是做什么用的？

對于經(jīng)常開車的人來說，電池并不陌生。大部分車型只要打開發(fā)動機罩就能直接看到自己在哪里，有些車型的電池也會放在后備箱里。其主要功能是在車輛啟動時為起動機提供所需動力，在發(fā)動機動力不足或啟動時為音響系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等車載電器提供動力。當發(fā)動機開始正常供電時，電池將收集并儲存電能以備將來使用。

問題2:你覺得電池參數(shù)怎么樣？

我們在購買或觀察電池時，總能看到很多參數(shù)，這些參數(shù)代表了電池的性能和規(guī)格。有三個主要參數(shù)與我們的日常用車有關(guān)。第一個是容量，單位是Ah，1Ah代表1安培電流1小時的放電容量。數(shù)值越高，電池容量越大，儲存電能的能力越強。第二個是以伏為單位的電壓。代表電池的工作電壓。通常汽車電池的電壓是12V。第三個是電流，以A 為單位，主要與啟動性能有關(guān)，這個參數(shù)的標簽因電池而異。有的電池直接指示特定溫度下的冷啟動電流CCA值，如430CCA，意味著電池在特定溫度下的冷啟動電流約為430 A。

問題3:蓄電池有多少種？

一般來說，常用的電池主要分為普通電池、干負荷電池和免維護電池。其中，普通電池和干荷電池統(tǒng)稱為非免維護電池，我們可以簡單地將其分為非免維護電池和免維護電池。區(qū)分這兩種電池的方法也很簡單。如果您的電池上表面有蒸餾水填充孔，那么您使用的是非免維護電池，但免維護電池沒有這種設(shè)計。在非免維護電池上，通常有液位指示器，如刻度線。低于警告位置時，應(yīng)加入蒸餾水，以保證電池的正常運行。從使用角度來說，免維護電池更方便，但價格相對較高。

問題4:電池里面是什么？

介紹完電池的分類，我想你對你的車用的是什么樣的電池有了初步的了解。那為什么電池可以為車輛供電，這些電能從哪里來？要理解這一點，我們必須從它的結(jié)構(gòu)入手。

我們汽車常用的電池叫做鉛酸電池。從成分上來說，它主要由鉛、氧化鉛和硫酸水溶液組成，其中鉛和氧化鉛是電池儲能部件的主要原料，負責(zé)儲存電池中的電能，而硫酸水溶液是電池的電解液，主要為電池充放電提供介質(zhì)。

從電池結(jié)構(gòu)來看，常用的鉛酸電池可分為正極板、負極板、隔板、匯流條、套管、電解液、接線樁等部件。其中，正負極板主要由鉛構(gòu)成，負責(zé)將電能儲存在蓄電池中。對于同一塊電池，正負極板的數(shù)量決定了電池容量的大小，極板數(shù)量越多，電池容量越大。隔板由絕緣多孔材料制成，主要用于防止正負極短路，有助于防止極板表面的活性物質(zhì)脫落，吸收儲存一定量的電解液。電解液是電池正負極之間活性物質(zhì)轉(zhuǎn)移的介質(zhì)，是電池充放電的環(huán)境基礎(chǔ)。匯流條用于串聯(lián)板組，相當于電池的內(nèi)部導(dǎo)體。接線柱是連接車身電路的部件，相當于電源插座。不用說，外殼主要負責(zé)儲存電池組件和電解液。

蓄電池的充放電過程主要依靠其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。這個過程比較復(fù)雜，和我們?nèi)粘Ｓ密囮P(guān)系不大，所以不需要詳細描述原理。這里只是簡單描述一下電池在充放電過程中會發(fā)生什么。電池放電時，電解液中的硫酸會不斷減少，而含水量會逐漸增加。充電過程正好相反，電解液中水會不斷減少，硫酸會不斷增加。在充電結(jié)束時，水會分解成氫氣和氧氣，這會使電池中的水越來越少，這就是為什么非免維護電池需要時不時加入蒸餾水的原因。

問題5:所有汽車對蓄電池的要求都一樣嗎？

除了結(jié)構(gòu)上的電池類型不同，不同的車型對電池的使用要求也不同。比如啟停系統(tǒng)頻繁工作時，電池會快速下降，電池會一直處于深度放電狀態(tài)，尤其是在擁堵路段。因此，具有啟停功能的車輛要求電池具有較強的深放電能力。

目前，對于這類電池，AGM超細玻璃纖維隔膜是主要的應(yīng)用技術(shù)手段之一。與傳統(tǒng)的電池隔膜相比，這種隔膜具有耐酸性更強、吸液率更高、電阻更小的特點，可以延長電池的使用壽命。同時，它最大的特點是深放電性能好。所以，帶AGM隔板的電池基本上用在我們常見的帶啟停功能的車輛上。比如，據(jù)valta電池相關(guān)負責(zé)人介紹，如果一輛車原廠配備的品牌電池標簽上標注了AGM超細纖維分離器技術(shù)字樣，那么該車就必須具備啟停功能。

問題6:不同電池的制造工藝有什么區(qū)別嗎？

當然，在電池技術(shù)領(lǐng)域，不僅隔膜技術(shù)在發(fā)展，電池的主要儲能部件——極板也在不斷進化，尤其是儲能能力相對較強的正極板，被視為工藝改進的主要對象。極板作為電池的核心部件，不僅決定了電池的容量，還關(guān)系到整個電池的壽命。目前市場上銷售的電池板主要分為三種:鑄板、網(wǎng)板和雙伏銳板，這三種極板的主要區(qū)別在于制造方法的不同，這也導(dǎo)致了電池最終壽命的不同。

問題7:蓄電池是如何生產(chǎn)的？

那么，蓄電池是如何生產(chǎn)的呢？其實蓄電池的制造過程并不長，可以分為四個步驟。首先，正、負極板由正、負極板生產(chǎn)線分別加工，輸送到包裝線上。然后在包裝線上的正負極板之間加一個隔板進行包裝，工業(yè)上稱為包裝極組。第三步:將幾個封裝好的極組組裝到電池盒中，焊接匯流條，使每個極組之間的連接導(dǎo)通。最后將電池蓋上蓋子，密封，用機械加入電解液。經(jīng)過這四個步驟，電池已經(jīng)完成了整個制造過程，通過測試后就可以包裝上市銷售了。

編輯摘要:

汽車能否正常啟動與電池的功能密切相關(guān)。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代蓄電池的使用壽命和便利性都有了很大的提高。隨著未來啟停技術(shù)和電動汽車的逐漸普及，電池必然會不斷進化，但就目前的市場而言，對于普通車主來說，最重要的還是車輛能否穩(wěn)定可靠的啟動，所以無論使用哪種技術(shù)的電池都要最大程度的滿足用戶的實際需求，必須始終排在第一位。