兩級(jí)渦輪增壓 聊上汽大通全新柴油動(dòng)力

在中國(guó)，由于政策原因，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)可度差距很大。但在國(guó)際上，柴油車的市場(chǎng)非常成熟，消費(fèi)者的認(rèn)可度不亞于汽油車。因此，柴油動(dòng)力對(duì)于有出口業(yè)務(wù)的中國(guó)車企來說非常重要。今天，SAIC大通公布了其全新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)π；讓我們借此機(jī)會(huì)談?wù)勥@個(gè)引擎。

◆ R&D背景

目前，SAIC大通已在全球46個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了銷售渠道和網(wǎng)點(diǎn)。得益于柴油機(jī)扭矩輸出大、燃油經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)，很多消費(fèi)者對(duì)柴油機(jī)的認(rèn)可度很高。但在國(guó)外很多國(guó)家，對(duì)柴油車的限制并不是按燃料來劃分的，只要符合環(huán)保要求，就可以上路。因此，柴油動(dòng)力的研發(fā)對(duì)SAIC大通的全球戰(zhàn)略具有重要意義。

雖然每個(gè)人都有不同的法律法規(guī)，但無論是哪個(gè)國(guó)家、哪個(gè)地區(qū)，消費(fèi)者對(duì)柴油車型的行駛品質(zhì)都有著相同的追求，那就是干脆轟轟烈烈，安安靜靜。達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)后，如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能為消費(fèi)者帶來更多的節(jié)能省錢，產(chǎn)品自然會(huì)被市場(chǎng)接受。SAIC大通這臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)是圍繞高功率、低能耗、環(huán)保等幾個(gè)關(guān)鍵詞開發(fā)的。

◆發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

在介紹發(fā)動(dòng)機(jī)的具體技術(shù)之前，我們先來看看發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.0L目前有兩個(gè)版本，每個(gè)版本都有單/雙渦輪增壓系統(tǒng)。不同版本發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩也不同。詳情如下。

SAIC大通π的單/雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為163，218馬力，最大扭矩分別為375，480?！っ住Ｅc關(guān)注度高的中國(guó)品牌同排量產(chǎn)品相比，最大功率超過28-68馬力，最大扭矩提升60-160牛米，扭矩輸出提升近50%。此外，SAIC大通的這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)6b。用什么樣的技術(shù)才能取得如此大的優(yōu)勢(shì)？

◆SAIC大通π集成主流技術(shù)

眾所周知，與汽油相比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩輸出、動(dòng)力更強(qiáng)、振動(dòng)和噪音更大等方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)不僅需要提高功率，還需要提高NVH和排放環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。為此，SAIC大通π集成了雙級(jí)渦輪增壓器、水空中冷器、無級(jí)可變渦流進(jìn)氣閥、2000bar高壓共軌噴射系統(tǒng)、偏置曲軸、分離冷卻、高低壓EGR模塊、雙級(jí)可變機(jī)油泵等主流技術(shù)。此外，它還集成了許多功能設(shè)備來改善NVH。光說機(jī)械可能沒意思，我就用生活中常見的例子一個(gè)一個(gè)給你解釋。

● VGT+WGT兩級(jí)增壓器

解決渦輪遲滯有助于增加發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的扭矩輸出，提高動(dòng)力響應(yīng)速度，大慣性的渦輪讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)獲得足夠的進(jìn)氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)高功率輸出。順便說一下，在VGT+WGT系列兩級(jí)增壓技術(shù)中，VGT代表可變截面渦輪，WGT代表廢氣門渦輪。為了你的理解，我用了小/大慣性渦輪這個(gè)名字來代替，這個(gè)技術(shù)來自霍尼韋爾。

●水冷中冷器

中冷器的意義是在增壓后降低空空氣的溫度，從而增加空空氣和進(jìn)氣的密度。此外，還可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，具有水冷功能的中冷器具有更高的冷卻效率。

●連續(xù)可變進(jìn)氣渦流技術(shù)

空空氣冷卻后，來到進(jìn)氣歧管，通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣的大小、速度和角度，可以改善氣缸內(nèi)渦流的形成。SAIC大通π發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)集成了連續(xù)可變進(jìn)氣渦流技術(shù)，通過改變進(jìn)氣門開啟度來提高渦流比。

渦流比是柴油機(jī)油氣混合的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。通過調(diào)節(jié)旋流比，可以提高油氣的霧化效果，使燃燒更加完全，從而提高熱效率，減少廢物的產(chǎn)生。在SAIC大通π發(fā)動(dòng)機(jī)中，該系統(tǒng)主要用于中小負(fù)荷工況。

●2000巴高壓共軌噴射系統(tǒng)

共軌技術(shù)是指由高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)，將噴油壓力的產(chǎn)生與噴油過程完全分離。它通過普通供油管中的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制。

舉個(gè)例子，適當(dāng)多拿少拿可以避免浪費(fèi)，減少廢物產(chǎn)生，避免因食物不足而無法工作。而那些吃八次飯就能自殺的朋友，你的ECU該調(diào)整了。

●曲軸偏移

●單獨(dú)冷卻

單獨(dú)的冷卻系統(tǒng)很容易從生活中給出一個(gè)例子。夏天回家后家里很熱。如何通過單空調(diào)節(jié)使周圍環(huán)境更快達(dá)到適宜溫度？首先，關(guān)閉臥室、陽臺(tái)、衛(wèi)生間的門，讓空冷空氣只在客廳循環(huán)。當(dāng)溫度合適時(shí)，打開另一個(gè)房間的門，這樣整個(gè)居住環(huán)境就能保持在合適的溫度。

●高低壓EGR模塊

EGR是一個(gè)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，通過改善燃燒環(huán)境來減少氮氧化物的產(chǎn)生。氮氧化物是在高溫富氧狀態(tài)下產(chǎn)生的，而廢氣本身的含氧量較低。冷卻后可以循環(huán)到燃燒室，可以提高燃燒室的溫度和含氧量，減少氮氧化物的產(chǎn)生。

EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)中很常見。SAIC大通π發(fā)動(dòng)機(jī)有高/低壓ERG模塊。比如在生活中...“雙層護(hù)理讓你整晚都更安心?！?/p>

●二次可變排量油泵

油是大家比較熟悉的東西，俗稱潤(rùn)滑油，可以起到潤(rùn)滑減少磨損、輔助冷卻降溫、密封防泄漏、防銹防腐蝕、減少振動(dòng)和緩沖等作用。適當(dāng)?shù)墓┯褪亲詈玫摹?/p>

俗話說羊毛出在羊身上。機(jī)油泵的動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的燃燒，單級(jí)機(jī)油泵為了保證潤(rùn)滑，經(jīng)常保持大功率泵油。兩級(jí)變排量機(jī)油泵可以為發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況提供合適的油量，在保證潤(rùn)滑的前提下降低能耗。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

★全文總結(jié):

在SAIC大通的π發(fā)動(dòng)機(jī)上，我們看到了很多主流技術(shù)，很多都是國(guó)內(nèi)和行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用，也有一些是比較常見的功能。順便說一下，這篇文章也很受歡迎。一個(gè)新引擎的價(jià)值不僅僅在于它擁有多少先進(jìn)的技術(shù)，還在于如何將眾多技術(shù)穩(wěn)定地結(jié)合起來，考慮結(jié)構(gòu)的集成，解決空之間的協(xié)調(diào)和沖突問題。今天，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在SAIC大通的T60和D90車型上進(jìn)行試駕。試駕期間，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)良好。更詳細(xì)的試駕體驗(yàn)和評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)將反映在量產(chǎn)車的試駕和評(píng)價(jià)文章中。發(fā)動(dòng)機(jī)最早將在SAIC大通V80車型上裝配，新車預(yù)計(jì)6月底上市；SAIC大通D90 2.0T的兩級(jí)增壓版將于年底與您見面。此外，SAIC大通更多的動(dòng)力系統(tǒng)也在R&D實(shí)踐中，將跟隨π發(fā)動(dòng)機(jī)的步伐與大家一一見面。