售15.98萬起 上汽大通新款EUNIQ 6上市

魁 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

2021年5月3日晚，2021款SAIC Maxus enuiq6在滬正式上市。本次推出的8個配置版本涵蓋插電式混合動力和純電動兩種動力形式，補(bǔ)貼后價格區(qū)間為1598-2028萬元。目前，汽車廠商還提供純電動汽車三電終身保修、混合動力汽車三電保修、SAIC阿里斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)終身基礎(chǔ)流量、智能交流充電樁、5000元以舊換新禮、12期免息或24期低息補(bǔ)貼等六大禮包。具體型號及其對應(yīng)價格見下表:

" 2020款EUNIQ 6 EXTRA 510"

" 2020款EUNIQ 6 1.3T PLUG IN EXTRA"

車身尺寸和老款沒有太大變化，傳統(tǒng)SUV看起來很魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧。EUNIQ 6和D60側(cè)面最明顯的特點是車頂行李架與D柱處的鍍鉻窗線連接，視覺效果更好。尾部的造型與之前沒有太大變化，貫穿式的尾燈相當(dāng)搶眼，向外突出的燈帶結(jié)構(gòu)看起來也很有質(zhì)感。

內(nèi)飾布局方面，混動版和純電動版均采用相同的設(shè)計。12.3英寸全液晶儀表、平視顯示、14英寸垂直顯示大大提升了整車的科技感。在材料方面，駕駛艙內(nèi)的許多部件都采用了皮革包裹的內(nèi)飾，座椅采用了拼接技術(shù)和Alcantara面料。14英寸中控顯示屏采用觸控設(shè)計，內(nèi)嵌斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，可用于語音控制空調(diào)節(jié)、音樂、導(dǎo)航、天窗開/關(guān)。此外，語音助手還可以實現(xiàn)快遞查詢、天氣查詢等功能。

Uniq6為5座版，后備箱內(nèi)有寬敞的座椅空房間和寬敞規(guī)整的儲物空房間，可以滿足用戶日常出行和偶爾裝運(yùn)大件物品的需求。動力方面，EUNIQ 6 PLUG IN車型搭載了由SAIC GM 1.3T發(fā)動機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率163Ps，電機(jī)最大功率82Ps。綜合純電動續(xù)航里程為62公里。

Uniq6將搭載一臺最大功率為130kW、峰值扭矩為310 Nm的電機(jī)，動力電池為當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司提供的三元鋰電池，電池容量為70kWh。擁有最新一代電池加熱管理系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)，支持快充模式，綜合工況下NEDC續(xù)航里程510km。

●試駕回顧:

我的同事王曉晨早些時候?qū)Σ咫娛交旌蟿恿Π姹镜腟AIC MAXUS EUNIQ 6進(jìn)行了試駕，以下段落是他的試駕文章《全速嘗試SAIC MAXUS EUNIQ 6》的摘錄。Uniq6plug in基于SAIC MAXUS MERA平臺，可提供純電動、混合動力、燃油和燃料電池四種動力總成平臺，可用于衍生轎車、SUV、MPV和旅行車。目前SAIC MAXUS G50、D60、EUNIQ 5、EUNIQ 6均來自MERA平臺。

動力充足時，只要不深踩油門，發(fā)動機(jī)基本上就“隱身”了。這時候更像是純電動SUV，可以有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性，讓車內(nèi)更加安靜。如果你超車或需要動力，發(fā)動機(jī)會像“醒來”一樣迅速介入。隨著發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，動力會來得很快。當(dāng)電池充滿電后，續(xù)航里程可達(dá)62公里。如果你每天都離上班的地方不遠(yuǎn)，或者路況比較順暢，使用純電完全可以滿足一天的需求。

如果你想擁有自主選擇的權(quán)利，EUNIQ 6還為司機(jī)提供了定制模式。在這種模式下，混合和能量回收水平可以獨立調(diào)節(jié)。節(jié)能可以算是“最經(jīng)濟(jì)”的模式。油門更懶，車輛的動力既不太慢也不太慢。到達(dá)目的地后，你可能會發(fā)現(xiàn)電池電量多了一點。相反，功率浪涌模式是“最快”模式，油門響應(yīng)為正。在發(fā)動機(jī)和電機(jī)的配合下，加速更加迅速。偶爾玩玩也可以。如果你一路激情澎湃，電池也無法幫你“造”出來。

低功率時，1.3T發(fā)動機(jī)回到“基本面”，加速感遠(yuǎn)不如充滿電狀態(tài)。此時，ENIQ6和1.3T SAIC MAXUS D60沒有本質(zhì)區(qū)別。加速的同時，發(fā)動機(jī)的噪音是從前方傳來的，運(yùn)轉(zhuǎn)時的聲音不是很悅耳。AMT變速箱的上下檔速度較慢，減速時有明顯的急進(jìn)和倒退，體驗感不好。如果你的條件允許，試著在上路前充滿電。加速和駕駛感受更好。

懸架的調(diào)整主要以舒適性為主。懸架和座椅基本可以過濾掉低速和不連續(xù)顛簸路面的大部分振動。但是遇到不好的道路和連續(xù)顛簸的道路時，懸架的整體感覺比較一般，讓人在駕駛的時候感覺有些松。方向盤的指向性和力度沒有問題，只是轉(zhuǎn)彎時的阻尼感不是那么平滑，有點粗糙。

●新車背景:

2021年9月，SAIC MAXUS在MAXUS NEV DAY發(fā)布了全技術(shù)路線、全平臺、全市場的新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖，計劃未來5年推出20款以上新能源汽車，屆時新能源年銷量將超過40%?！叭夹g(shù)路線”意味著SAIC MAXUS將堅持純電、混動、燃料電池三條路線并行發(fā)展，滿足用戶多場景、多樣化的用車需求。作為一款插電式/純電動SUV車型，EUNIQ 6在享受免購置稅、免搖號政策的同時，還能依托SUV的車身形態(tài)，盡可能地幫助用戶滿足多樣化的出行需求。

●競爭對手:

MAXUS EUNIQ 6上市后將面臨同級競爭對手，包括比亞迪唐新能源和WEY VV7新能源，其中比亞迪唐提供1.5T插電式混合動力和2.0T插電式混合動力以及純電動三種動力組合，為用戶提供更多選擇。不過相比這兩款競品，EUNIQ 6的價格還是有一定優(yōu)勢的。只要在渠道和售后服務(wù)上多下功夫，它的潛力是足夠的。

「唐新能源2021 MD-i 112KM」

【W(wǎng)EY VV7新能源2020 PHEV 2.0T旗艦車型】

●全文總結(jié):

新能源市場的發(fā)展速度超乎想象，現(xiàn)在幾乎所有的汽車品牌都參與其中，對未來幾年甚至十幾年都做了詳細(xì)的規(guī)劃。SAIC大通MAXUS在新能源領(lǐng)域的布局定于2021年。目前在MPV、SUV、輕客領(lǐng)域都有自己的旗艦產(chǎn)品。但是面對長期在市場上努力的對手，他們能在市場上獲得怎樣的表現(xiàn)呢？讓我們期待吧。