寶馬5系后門(mén)是鋁的還是鐵的

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】寶馬5系并沒(méi)有使用全鋁車(chē)身，寶馬5系使用的是標(biāo)準(zhǔn)的鋼鋁混合車(chē)身，傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)身的重量約占汽車(chē)的30-40%，使用高強(qiáng)度的鋼材質(zhì)能夠減輕11%的重量，如果使用的是鋁合金材質(zhì)，大概能減輕40%的重量。

　　說(shuō)到汽車(chē)的全鋁車(chē)身，最繞不開(kāi)的話題就是輕，鋁合金材質(zhì)可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的輕量化。全鋁車(chē)身還有另一個(gè)特點(diǎn)就是“貴”，因?yàn)殇X合金材質(zhì)本身的成本就比較高，自然也就談不上經(jīng)濟(jì)實(shí)惠了。

　　全鋁車(chē)身指的是，車(chē)身結(jié)構(gòu)部分主要是由鋁合金來(lái)制造，隨著汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，部分汽車(chē)生產(chǎn)廠家為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的輕量化，將鋁合金材質(zhì)應(yīng)用在了汽車(chē)上，目前汽車(chē)全鋁車(chē)身用到的主要是5系列和6系列，這種類(lèi)型的鋁合金否屬于低密度，這種類(lèi)型的鋁合金使用也是最廣泛的。

　　值得一提的是，全鋁合金車(chē)身并不是一個(gè)整體，因?yàn)槠?chē)的結(jié)構(gòu)不同，根據(jù)車(chē)身不同部位的受力情況會(huì)使用不同的鋁合金材質(zhì)，通常會(huì)使用激光焊接的方式進(jìn)行連接。

　　全新一代國(guó)產(chǎn)寶馬5系在常見(jiàn)的雙叉臂懸架中，通常C型的上叉臂會(huì)固定在軸承座上，國(guó)產(chǎn)寶馬5系也不例外，材質(zhì)方面不論是上叉臂還是軸承座均使用了鋁合金材質(zhì)，這一點(diǎn)和海外車(chē)型相同。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）