試?yán)室?.4TSI+DSG！動(dòng)力感覺真的不一樣

朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.4TSI外觀改變不明顯

2021年11月初，奧迪股份有限公司與上海大眾、一汽大眾在上海共同舉辦了大眾TSI+DSG探索之旅。借此機(jī)會(huì)，小編率先體驗(yàn)了朗逸1.4TSI+DSG車型。

朗逸1.4TSI在今年的上海車展上首次亮相，有望成為繼一汽-大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后，第三款在中國(guó)上市的1.4TSI車型。該車搭載上海大眾動(dòng)力總成公司生產(chǎn)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速DSG雙離合變速箱。

朗逸1.4TSI+DSG車型的外觀與目前市面上的1.6L和2.0L朗逸車型沒有太大區(qū)別。從車頭看，蜂窩狀的黑色中網(wǎng)取代了原車型上帶有橫向鍍鉻飾條的中網(wǎng)，“大眾”車標(biāo)右上方增加了“TSI”字樣。朗逸1.4TSI+DSG的大燈除了車頭被熏黑外，造型沒有變化。搭配黑色蜂窩網(wǎng)，整車看起來(lái)真的很運(yùn)動(dòng)。

車身側(cè)面，這款1.4TSI+DSG車型保留了原廠朗逸中高配車型上的鍍鉻門把手、鍍鉻窗框和黑色B柱，但輪轂的造型有所改變。新打磨的五個(gè)V型鋁合金車輪取代了原來(lái)的七個(gè)鋁合金車輪，但輪胎保持不變，仍然使用205/55R16的米其林輪胎。

類似于車頭的變化，朗逸1.4TSI+DSG車型車尾的變化也是從小處著手。一眼就能看出這輛車的后備箱蓋上有一條可愛的小尾巴。我們暫時(shí)不在乎這種尾翼能在多大程度上提升車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能空，但從視覺效果上看，尾部似乎沒有以前那么協(xié)調(diào)了。第二個(gè)變化是尾燈變黑了，但是和大燈相比，如果不仔細(xì)看的話，很難看出尾燈和原廠車型的區(qū)別。

黑內(nèi)飾很搶眼，有無(wú)ESP存懸念

進(jìn)入車內(nèi)，這款朗逸1.4TSI+DSG車型的內(nèi)飾給人一種明亮的感覺。黑色內(nèi)飾配色和銀色飾條改變了朗逸留下的傳統(tǒng)和老氣的內(nèi)飾風(fēng)格。在材料和工藝沒有保持原樣的基礎(chǔ)上，從視覺上看，這款內(nèi)飾的質(zhì)感有了很大的提升。

該車座椅和門板采用黑紅相間的皮革，座椅中間為紅色打孔皮革，四周為黑色皮革。整體風(fēng)格看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)，但對(duì)于一款朗逸來(lái)說，它是否真的需要如此運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾配色還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。如果廠家能推出全黑內(nèi)飾的車型，消費(fèi)者可能更容易接受。

配置方面，經(jīng)編輯測(cè)試的這款朗逸1.4TSI+DSG車型與目前銷售的朗逸品軒版基本相似。除了電動(dòng)天窗、真皮座椅等傳統(tǒng)配置外，還提供虛擬6碟CD、自動(dòng)恒溫空調(diào)節(jié)、雨量感應(yīng)系統(tǒng)、自動(dòng)防眩目后視鏡、多功能方向盤等。

當(dāng)然，在朗逸1.4TIS+DSG車型上，最重要的配置就是這個(gè)擋把前面的小按鈕。當(dāng)然，我指的是車身穩(wěn)定系統(tǒng)的按鈕，朗逸在車身安全方面也邁出了一大步。

動(dòng)力感覺真的很不一樣

從這次短暫的試駕體驗(yàn)來(lái)看，朗逸搭載1.4TSI+DSG動(dòng)力總成后，駕駛感受發(fā)生了翻天覆地的變化。朗逸1.4TSI+DSG只要你愿意把油放在腳下或者放入S擋，就能為你提供強(qiáng)大持續(xù)的動(dòng)力輸出，這與原廠朗逸車型上1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供的駕駛感受完全不同。用一句流行的話來(lái)說，朗逸1.4TSI+DSG車型有種踩上去的感覺。

更可喜的是，原大眾1.8T車型上明顯的渦輪延遲現(xiàn)象得到了改善。只要不突然把油門踩到底，你幾乎感覺不到渦輪的工作。

但如果按正常方式駕駛，朗逸1.4TSI+DSG車型的動(dòng)力表現(xiàn)要溫和得多。變速箱非常愿意向上提升齒輪。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在1500 rpm左右，轉(zhuǎn)速在60 km/h左右，變速箱經(jīng)常升到6擋，在70-80 km/h左右可以升到最高擋..基本上司機(jī)沒有任何推背的感覺，和之前開大油門時(shí)的駕駛感覺完全不一樣。此時(shí)，車輛更加強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

原廠朗逸車型上的6速手動(dòng)自動(dòng)一體變速箱已經(jīng)在小范圍內(nèi)控制了換擋沖擊，但這臺(tái)7速DSG雙離合變速箱卻升華了這種感覺。拋開無(wú)形的理論和技術(shù)，配備這種變速箱的車輛感覺更像是開著CVT。如果對(duì)這款車的排量、技術(shù)、變速箱等相關(guān)信息保密，只是實(shí)際駕駛感受。我們很難相信自己駕駛的是一輛排量只有1.4L的車輛

朗逸采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架和軟中帶鋼。乘坐或駕駛的感受與大眾不同。)在最初的傳統(tǒng)印象中。手感更柔軟更有彈性，不像一些日系或者韓系的車那么寬松。畢竟朗逸還是朗逸。汽車自誕生以來(lái)，就注定了它不是一輛強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和控制的汽車。輕松駕駛和舒適是它的真正要求。

編輯評(píng)論:

從這次短暫的試駕體驗(yàn)中，編輯覺得朗逸1.4TSI+DSG車型能夠帶來(lái)不同于現(xiàn)有朗逸車型的全新駕駛體驗(yàn)。雖然汽車的整體定位還是趨向于舒適寬敞，但只要你喜歡，它可以在generate中提供更強(qiáng)勁持久的動(dòng)力輸出。相比之前的1.6L和2.0L車型，朗逸1.4TSI+DSG駕駛起來(lái)更加得心應(yīng)手，真正做到了動(dòng)力和油耗兼顧，兩手都要硬。從目前1.6L和2.0L朗逸的銷量來(lái)看，這款車型的市場(chǎng)接受度沒有問題，對(duì)于這款1.4TSI+DSG車型來(lái)說，最重要的還是價(jià)格。