動(dòng)力提升近1秒！測(cè)試東南V3菱悅4A91款

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7條)

如果有人問(wèn)我10萬(wàn)以下有哪些車值得推薦，我覺(jué)得答案應(yīng)該是從自主和合資品牌的幾款緊湊型車中選擇。目的明確，水平高，價(jià)格合理。先考慮他們是合理的。然而，如果我們?cè)谶@個(gè)問(wèn)題上加上一個(gè)“性能”問(wèn)題，我想我的答案會(huì)準(zhǔn)確得多——去看看V3岳翎...

1.5L的緊湊型車能跑11秒的百公里加速，實(shí)屬罕見(jiàn)！三菱4G15M發(fā)動(dòng)機(jī)與5MT變速箱匹配到位。要知道這一成績(jī)已經(jīng)處于同級(jí)別車的高水平，與1.6L、1.8L或2.0的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不處于同一位置。毫無(wú)疑問(wèn)，這是V3岳翎最大的看點(diǎn)！

2010款車型推出后，東南方向的V3岳翎增加了新元素，即4A91發(fā)動(dòng)機(jī)版本。與此同時(shí)，4G15M發(fā)動(dòng)機(jī)仍在服役，但制造商將其定義為“低端”部分。如果你不知道是什么意思，那我就直接告訴你，新發(fā)動(dòng)機(jī)比之前的4G15M動(dòng)力更強(qiáng)！

所以，4A91版本的V3岳翎確實(shí)值得一看，我也期待它刷新之前的“性能”記錄。為了盡快驗(yàn)證這個(gè)話題，我們一拿到車就做了性能測(cè)試，實(shí)際效果確實(shí)不錯(cuò)。讓我們來(lái)看看它…

事實(shí)上，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到120馬力是很少見(jiàn)的。之前的型號(hào)是一個(gè)，所以可以跑得很快。當(dāng)然，這也和它本身的重量有關(guān)。轉(zhuǎn)到今天的主角，在100公里加速測(cè)試環(huán)節(jié)，V3岳翎開(kāi)始“瘋狂”；根本不需要高速。從2000轉(zhuǎn)左右開(kāi)始，輪胎就足以突破抓地力。如果速度更高，會(huì)浪費(fèi)加速時(shí)間。

從圖中可以看出，加速度G值不是很高，但保持得很好，直到換擋前夕都趨于一條水平線，說(shuō)明4A91發(fā)動(dòng)機(jī)中段和中段都很有活力！5速手動(dòng)變速箱換擋行程稍長(zhǎng)，升檔時(shí)動(dòng)能衰減明顯。幸運(yùn)的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)加速過(guò)程更加強(qiáng)勁。最后，V3岳翎4A91創(chuàng)造了新的記錄，增加了0.8秒到10.2秒！結(jié)果一出來(lái)，其“業(yè)績(jī)”稱號(hào)就毋庸置疑了。

制動(dòng)性能也保持較高水平，平均得分41.1米與之前保持一致?？磥?lái)腹肌水平還不錯(cuò)。如果單從圖表上分析，制動(dòng)力并不“強(qiáng)悍”，但ABS給出的頻率還是比較穩(wěn)定的，尤其是中后段曲線頻繁下降，實(shí)際效果自然不差。

值得表?yè)P(yáng)。在連續(xù)制動(dòng)測(cè)試中，V3岳翎的性能偏差很小，也就是1米的范圍，已經(jīng)是很高的水平了！對(duì)此，我們也要對(duì)今天的測(cè)試車給予表?yè)P(yáng)。有時(shí)汽車的狀況是直接的反映。在此，我們也呼吁其他相關(guān)單位認(rèn)真對(duì)待測(cè)試車。

本文不發(fā)表油耗話題，因?yàn)閂3岳翎參與了8款自主品牌緊湊型車的橫向評(píng)測(cè)，會(huì)有單獨(dú)的文章介紹油耗評(píng)測(cè)的結(jié)果。至于理論油耗值和路況的選擇，不是關(guān)鍵，而是同等條件下誰(shuí)表現(xiàn)更好。

測(cè)試結(jié)果公布后，簡(jiǎn)單說(shuō)一下駕駛感受。從我自己的感受來(lái)說(shuō)，我還是很喜歡開(kāi)這輛車的。無(wú)論是踏板、變速箱還是發(fā)動(dòng)機(jī)本身，都是非常簡(jiǎn)單易接觸的類型?？傊_(kāi)車比較舒服。當(dāng)然，我的贊美也是保留的。比如變速箱的手感很直白，清晰度也比較好，但是行程和齒輪之間的摩擦系數(shù)還是需要加強(qiáng)檔次感。

1.5L排量對(duì)于V3岳翎來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了，以前是這樣，現(xiàn)在更是如此！1500轉(zhuǎn)左右的動(dòng)力足以滿足日常需求。需要超車的時(shí)候，加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)會(huì)輕而有力。中間的提速過(guò)程不長(zhǎng)，需要的時(shí)候可以放心操作。

角度沒(méi)有問(wèn)題，但我想說(shuō)的是噪音需要改善。加隔音棉是一種方式，也許也是最簡(jiǎn)單的。其中有些與座椅設(shè)計(jì)糾結(jié)，雖然看起來(lái)很時(shí)尚，橫向支撐很厚，值得肯定！但其實(shí)騎行的感覺(jué)并不理想。究其原因，我覺(jué)得還是太直背和有點(diǎn)“頂”腰的幅度，至少我個(gè)人是這么認(rèn)為的。

說(shuō)到變化，我們?cè)谥暗膶?shí)拍文章中已經(jīng)講過(guò)了?；旧蟅3岳翎風(fēng)格版更多的是運(yùn)動(dòng)、大嘴、黑色內(nèi)飾等潮流。，所以就不談詳細(xì)介紹了，就幾點(diǎn)，這都是過(guò)去幾天印象深刻的細(xì)節(jié)。

儀表盤變化效果好，仿自發(fā)光風(fēng)格的表盤可以起到炫目的作用；胎壓監(jiān)測(cè)功能在自有品牌汽車中很少見(jiàn)。說(shuō)它能給V3岳翎很高的評(píng)價(jià)是有道理的。但是，由于設(shè)計(jì)風(fēng)格需要改進(jìn)，我想我們也應(yīng)該在表?yè)P(yáng)之后說(shuō)“再接再厲”！同樣的，還有無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，非常方便，上檔次！給函數(shù)打滿分10分，心靈打滿分！而且手感只能給8分。

另外，從一個(gè)小細(xì)節(jié)，也可以傳達(dá)出新產(chǎn)品創(chuàng)新的時(shí)機(jī)，那就是方向盤多功能按鍵，這是另一個(gè)值得開(kāi)發(fā)的偉大配置。但仍有一些設(shè)計(jì)不成熟，按鍵行程過(guò)長(zhǎng)的結(jié)果不僅影響美觀，還會(huì)造成手握方向盤時(shí)的誤操作。希望廠家總結(jié)一下。

其實(shí)V3岳翎的特點(diǎn)很有特色。這是一輛簡(jiǎn)單的家用汽車。經(jīng)過(guò)不斷的變化和改進(jìn)，它一直在為現(xiàn)代化和大眾化而努力。因?yàn)橛行└倪M(jìn)還是基于早年，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)會(huì)比較老套。在這里，我們也應(yīng)該呼吁制造商為V3岳翎做好徹底的創(chuàng)新準(zhǔn)備。也許用“互補(bǔ)”比用“補(bǔ)償”更好。這款V3岳翎的4A91發(fā)動(dòng)機(jī)真的很出彩，在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前足夠有競(jìng)爭(zhēng)力！我想你需要記住這一點(diǎn)，因?yàn)樗_實(shí)需要這個(gè)重要的推薦理由。

●v3岳翎1.5風(fēng)格版MT詳細(xì)參數(shù):