換9AT/空氣懸架 試駕2020款奔馳V 260 L

外觀小改

MPV的標(biāo)簽屬性很明顯。無(wú)論是商務(wù)接待還是家庭使用，方形的造型和6/7座的布局空賦予了它更強(qiáng)的功能性。今天的主角是一款在中國(guó)市場(chǎng)已有多年歷史的奔馳V級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型。在9月份的北京車展上，它迎來(lái)了自己的小變化。這個(gè)改動(dòng)可以說(shuō)是誠(chéng)意滿滿，不僅是為了微調(diào)設(shè)計(jì)，也是為了很多意想不到的配置。

2020款奔馳V級(jí)在北京車展上市，售價(jià)區(qū)間為47.86-62.98萬(wàn)元。作為年度車型，奔馳V級(jí)在很多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了更新，同時(shí)也增加了很多舒適性配置，其中一些僅適用于百萬(wàn)豪車。這是什么？先賣了吧。

奔馳V級(jí) 2020款 V 260 L 長(zhǎng)軸距豪華版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)62.98萬(wàn)

總結(jié)下外觀的變化，前臉換成了運(yùn)動(dòng)套件，車側(cè)和車尾基本沒有變化。外觀配置上，配備了360度環(huán)繞影像和雷達(dá)，后備箱的小窗方便拿取東西，但最讓人無(wú)法接受的是，整個(gè)系統(tǒng)沒有配備無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，上車時(shí)在包里找鑰匙不夠高級(jí)。

新增觸控屏幕

●內(nèi)部存儲(chǔ)性能

和外觀一樣，內(nèi)飾依舊延續(xù)了目前車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但細(xì)節(jié)上有很大的變化。比如全新的10.25英寸大屏配備了MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，并且支持觸控，更加方便。儀表盤上還增加了一塊5.5英寸的小液晶屏，更具科技感。

通風(fēng)、加熱和按摩在座椅舒適性方面非常出色。前兩行填充是軟的。很難說(shuō)缺點(diǎn)是前排座墊太短，第三排座墊硬，進(jìn)出第三排比較困難。

儲(chǔ)物間空多，房間空足夠大，中央扶手箱的小冰箱足夠貼心，可以給后杯架加熱降溫。此外，柏林之聲的整體音響效果極佳，但較差的隔音讓這種音質(zhì)不錯(cuò)的聲音有些黯然失色。

全系標(biāo)配空氣懸架

●用空空氣懸架代替9AT

奔馳V級(jí)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩350?！っ?1500-4000轉(zhuǎn)/分。最大功率與老款相同，雖然峰值扭矩也是350 Nm，但是峰值扭矩范圍從老款的1250rpm推遲到了現(xiàn)在的1500rpm。變速箱也從7AT升級(jí)為目前的9速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。此外，新款車型均配備前后空氣動(dòng)懸架，一定程度上提升了乘坐舒適性。

奔馳V級(jí)提供四種駕駛模式，分別是C模式、S模式、E模式和M模式。油門響應(yīng)會(huì)隨著模式的改變而改變。先說(shuō)舒適模式，也是最常用的模式。油門調(diào)節(jié)慢，動(dòng)態(tài)響應(yīng)不會(huì)完全集中在油門前部。整體表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意。深踩油門后，可以明顯感覺到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還是很出色的，動(dòng)力響應(yīng)快，甚至可以給你一些推背的感覺，超車更容易，不用提前儲(chǔ)備。

在運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)更靈敏。對(duì)于一輛MPV來(lái)說(shuō)，這種模式比實(shí)際要好。相反，如果經(jīng)濟(jì)模式反轉(zhuǎn)，油門響應(yīng)會(huì)更慢。如果不把油門推到最后，發(fā)動(dòng)機(jī)基本上就處于懶惰工作狀態(tài)。

更換9速自動(dòng)手動(dòng)變速箱后，行駛舒適性極佳，升檔在舒適模式下處于激活狀態(tài)，通常為1900rpm。降檔速度不慢。深踩油門后，甚至可以降幾檔。但是，當(dāng)降檔后收集到機(jī)油時(shí)，變速箱不會(huì)立即升檔，而是會(huì)在當(dāng)前檔位停留3秒鐘，然后緩慢升檔。這個(gè)設(shè)置不太符合MPV的校準(zhǔn)。

MPV最關(guān)心的是安靜和舒適，這個(gè)價(jià)位的MPV安靜還不夠好。風(fēng)噪和胎噪都能清晰地傳遞給駕駛員和乘客。如果以120公里/小時(shí)的速度高速行駛，恐怕第三排乘客只能和前排乘客對(duì)話。

舒適度提高了。畢竟四輪空氣動(dòng)懸架的出現(xiàn)，讓它在控制車身方面不那么生硬，更加優(yōu)雅。精細(xì)振動(dòng)處理得很好，基本上可以完美解決。面對(duì)減速帶等大顛簸時(shí)，懸架更柔和，給乘客的反饋是不再那么硬，更有彈性，車內(nèi)左右晃動(dòng)也處理得很好。

●全文總結(jié):

2020款奔馳V級(jí)有哪些變化？1.外觀改變運(yùn)動(dòng)套件和輪圈樣式改變。2.內(nèi)飾增加了10.25英寸觸控液晶屏、5.5英寸液晶儀表盤和change 空出風(fēng)口樣式。3.整個(gè)系統(tǒng)配備9速自動(dòng)手動(dòng)變速箱和空空氣懸架。

看價(jià)格。2020款售價(jià)47.8-62.98萬(wàn)元，老款售價(jià)47.18-65.18萬(wàn)元。在配置得到全面提升的同時(shí)，價(jià)格沒有上漲，性價(jià)比更好。

談?wù)勅秉c(diǎn)。老款車型存在消費(fèi)者關(guān)心的問題，比如隔音差、懸架硬等。新款車型在這方面確實(shí)有所提升，尤其是全系配備了空空氣懸架，一定程度上提升了舒適性。但是隔音問題還是不夠好，風(fēng)噪非常明顯，需要改進(jìn)。

最后說(shuō)說(shuō)潛在用戶。奔馳V級(jí)有哪些潛在用戶？奔馳V級(jí)在中國(guó)市場(chǎng)似乎沒有明顯的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。詩(shī)鬼和邁特威是勢(shì)均力敵的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但從銷量來(lái)看，他們對(duì)奔馳V級(jí)并沒有太大威脅。埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)格太貴了。GL8、奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、艾利森、魏冉?jīng)]有奔馳V級(jí)的氣場(chǎng)，所以V級(jí)的潛在用戶多為商用，很少有家庭用戶選擇奔馳V級(jí)。對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，它的價(jià)格有點(diǎn)貴，舒適度也不是很好。商務(wù)接待無(wú)論是品牌還是內(nèi)飾配置都能給你足夠的面子，對(duì)于V級(jí)來(lái)說(shuō)可能已經(jīng)足夠了。

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