“優(yōu)+”背后 新款漢蘭達有啥安全升級？

漢蘭達 參考價：24.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1225條)

2021年，一輛豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）被送到美國IIHS公路安全保險協(xié)會實驗室，接受了全球最嚴格的小角度碰撞試驗，獲得了“優(yōu)秀+”的最高評價。近日，漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達經(jīng)過中期改款，再次接受了IIHS的考驗。你可能會問，改變前的結(jié)果夠好嗎。有必要再次測試嗎？事實上，新漢蘭達這次不僅僅是為了另一個“優(yōu)秀+”。

●漢蘭達的被動安全怎么樣？

目前的漢蘭達是2021年在海外發(fā)布的，我們對其做了詳細的碰撞測試解讀，《漢蘭達IIHS 25%碰撞分析針對性優(yōu)化》。2021年，豐田推出了改款車型，對前臉、車燈等細節(jié)進行了細微修改，變速箱從6AT升級為8AT。因為改裝后的車型和現(xiàn)款車型的基本結(jié)構(gòu)沒有區(qū)別，被動碰撞測試部分IIHS沒有再次重復測試。IIHS在25%小角度重疊偏置碰撞、40%重疊偏置碰撞、側(cè)面碰撞和車頂強度等幾項測試中直接應(yīng)用了之前的結(jié)果。

如今，無論是美國IIHS、歐洲E-NCAP還是中國C-NCAP，似乎這些被動的安全測試都很難讓新車再次失敗。因此，這些檢測機構(gòu)只有不斷提高檢測標準，增加檢測項目，才能激勵廠家不斷提高車輛的安全性。

近年來，人們逐漸意識到主動安全的重要性，提前預(yù)防事故或?qū)⑹鹿蕚档阶畹褪亲詈玫陌踩呗浴?021年，IIHS啟動了碰撞前測試項目，要求主動安全。2021年，E-NCAP還推出了主動安全測試。相比之下，中國C-NCAP的主動安全測試似乎有些晚了，官方表示2018版C-NCAP評估規(guī)定將只包括主動安全測試。

或許國內(nèi)消費者不用等2018款的C-NCAP。作為以消費者為中心的汽車媒體，在2021年12月13日率先推出了自己的主動安全測試系統(tǒng)，目前已經(jīng)公布了特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和林肯MKX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的測試結(jié)果。試驗項目主要由防追尾制動試驗和行人檢測試驗組成，真實反映了車輛在不同情況下的主動安全性能。

由于這款中期改款漢蘭達還沒有引入國內(nèi)，我們無法對其進行專屬的主動安全測試，所以現(xiàn)在我們來看看美國IIHS給出的一些結(jié)果。

●變更后碰撞前的等級是什么？

IIHS的預(yù)碰撞測試分為三項，一是正面碰撞預(yù)警提示；二是低速自動剎車試驗；第三，更高速度自動剎車測試。這與歐洲新車評價法規(guī)E-NCAP的測試方法不同。IIHS根據(jù)車輛在自動剎車作用下與前車發(fā)生碰撞時的減速值進行評分。

目前的漢蘭達在之前的測試中獲得了3分。預(yù)碰撞試驗以19公里/小時和40公里/小時的速度進行，目前的漢蘭達分別降低了11.2公里/小時和9.6公里/小時的速度。同時，在測試過程中，車輛警告駕駛員?？傊?，成績沒得滿分?；蛟S是豐田工程師對這樣的成績感到擔心，最終漢蘭達在改款后有了更好的表現(xiàn)。

改款后漢蘭達并沒有宣傳更換更高性能的攝像頭、雷達等設(shè)備，可以猜測其碰撞前水平的提升主要是由于前期經(jīng)驗的積累和軟件層面的更新。當然，說到提高主動剎車和預(yù)碰撞水平，還不如加個激光雷達來得快。但對于漢蘭達這樣的普通家用車來說，成本顯然是不允許的，短期內(nèi)可能只能通過普通毫米波雷達和攝像頭進行優(yōu)化。

●照明安全測試

關(guān)于這款漢蘭達，IIHS測試也給了我們更多的安全結(jié)果。如今，它將照明測試納入了安全考慮的范疇。2021年7月，IIHS對一批SUV車型進行了燈光測試。21款車型中，有12款車型獲得“差”，約占參賽車輛總數(shù)的60%。另有5款車型獲“中”；其余四個模型是“好的”；但是沒有一款車型拿到“優(yōu)秀”，說明廠家對照明安全沒有太多的重視。

在過去的幾十年里，從鹵素大燈、氙氣大燈、LED大燈，到奧迪、寶馬等廠商最新的激光大燈技術(shù)，照明技術(shù)也在一步步改變，大燈的壽命、功耗、亮度都有了長足的進步。對于IIHS的照明安全測試，照明效果是一個重要的標準。測試情況可分為直道和彎道，彎道測試可分為急左轉(zhuǎn)、急右轉(zhuǎn)、慢左轉(zhuǎn)和慢右轉(zhuǎn)。

可以看出，改款漢蘭達的燈光測試結(jié)果并不是很好，其中彎道處的燈光效果達不到理想水平，線性燈光效果只是遠光達到理想值。IIHS燈光測試總體評價為“A”，僅表示可接受。或許，這與日本廠商一直不太熱衷于大燈技術(shù)有關(guān)。比如除了2.0T和3.5L頂配車型，目前的漢蘭達采用LED近光燈，其他所有車型都采用非常傳統(tǒng)的鹵素燈泡。

●總結(jié)

對于漢蘭達來說，或許IIHS的被動安全測試對它來說并不算太難。但是，未來的趨勢肯定會對主動安全給予越來越嚴格的考慮。無論是ADAS的普及還是自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，預(yù)碰撞水平都是安全的基礎(chǔ)。目前，面對IIHS預(yù)碰撞測試項目，改裝漢蘭達取得了不錯的成績。當然，還有一些方面值得改進，比如燈光安全，這是目前大多數(shù)汽車面臨的新IIHS安全挑戰(zhàn)。在這些第三方檢測機構(gòu)和政府的指導下，我們期待未來車企更加重視車燈的安全性。