合資混動(dòng)新軍 試長(zhǎng)安福特蒙迪歐Energi

蒙迪歐 參考價(jià)：14.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(584條)

新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，勢(shì)頭越來越猛。伴隨著SUV車型的熱潮，越來越多的廠商開始關(guān)注新能源汽車的新戰(zhàn)場(chǎng)。其中，除了一些全新誕生的品牌之外，也有傳統(tǒng)汽車廠商同樣不愿意放棄這塊巨大的蛋糕。今天我們要試駕的是長(zhǎng)安福特蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）energie，它是長(zhǎng)安福特蒙迪歐的插電式混合動(dòng)力版本。車輛配備插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和Ni-Co-Mn鋰離子電池組組成。官方最大純電續(xù)航里程為52公里。

●外觀與普通版/混動(dòng)版有什么區(qū)別？

蒙迪歐Energi在去年的廣州車展上正式與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面，并將于3月底正式上市。車輛采用插電式混合動(dòng)力，官方純電續(xù)航里程已達(dá)52公里。這款插電式混動(dòng)車型與之前推出的混動(dòng)版和傳統(tǒng)燃油車在外觀上有什么區(qū)別嗎？

福特并沒有因?yàn)樗且豢畈咫娛交旌蟿?dòng)力新能源汽車就對(duì)它的外觀區(qū)別對(duì)待。除了必要的充電口和尾標(biāo)，其他地方幾乎和普通版一模一樣，配置表現(xiàn)還算不錯(cuò)。LED大燈、自動(dòng)駐車、倒車影像、車道保持、自適應(yīng)巡航等都出現(xiàn)在這款車上。

內(nèi)飾部分，與之前的混動(dòng)版相比，明顯的區(qū)別在于儀表盤有更多的電池和純電續(xù)航顯示，對(duì)駕駛習(xí)慣的分析也很多。中控屏可以看到車輛的能量流，擋把后面有一個(gè)EV按鈕，可以切換駕駛模式，整體做工和用料都保持了比較不錯(cuò)的水平。

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車輛動(dòng)力系統(tǒng):

車輛搭載由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和Ni-Co-Mn鋰離子電池組組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程達(dá)到52公里。

整個(gè)系統(tǒng)采用單行星齒輪組的E-CVT，串并聯(lián)混合動(dòng)力插電式混合動(dòng)力技術(shù)。雖然看起來名字復(fù)雜，但其本質(zhì)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。與豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的混動(dòng)連接方式相似，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單精致，成本不高。至于福特為什么會(huì)采用單行星齒輪組的傳動(dòng)連接，這是因?yàn)閱涡行驱X輪組可以實(shí)現(xiàn)恒定的嚙合狀態(tài)，即使只有動(dòng)力輸出的一端，也不需要離合器來接合，這樣一來，整套的總動(dòng)力成就在離合器接合時(shí)就不會(huì)感到沮喪，在NVH性能上也有優(yōu)勢(shì)。

福特版蒙迪歐Energi在純電工況下可以實(shí)現(xiàn)52km的續(xù)航里程，這源于中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣和政策引導(dǎo)。大多數(shù)購買插電式混合動(dòng)力汽車的中國(guó)消費(fèi)者，在純電動(dòng)而非步行的城市中，續(xù)航里程不到50公里，因此選擇52公里進(jìn)行純電動(dòng)續(xù)航更符合用戶需求。與中國(guó)消費(fèi)者相比，美國(guó)消費(fèi)者使用容量更低的電池是因?yàn)槌潆姌睹芏雀?，長(zhǎng)途駕駛機(jī)會(huì)更多，需要平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化。至于長(zhǎng)安福特蒙迪歐Energi的充電時(shí)間，官方表示在220V供電環(huán)境下完全充電需要4小時(shí)。

車輛駕駛體驗(yàn)

踩下油門后，動(dòng)力沒有想象中那么猛，但讓人感覺很安靜很柔和。在有電的情況下，車輛默認(rèn)會(huì)用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，只有在駕駛員突然加速或動(dòng)力不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入。在市區(qū)普通道路上行駛，涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)幾乎感覺不到，整個(gè)動(dòng)力的連接非常順暢。只有上了高速或者車速超過100公里/小時(shí)，才能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。

根據(jù)消費(fèi)者的需求，可以通過EV按鈕選擇正式模式。在EV模式下，車輛由純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，適合在擁堵的城市道路上通勤。52km的純電續(xù)航可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的通勤需求。在這種模式下，除非突然加速，一般發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入，整個(gè)駕駛過程非常安靜。

而AUTO模式由計(jì)算機(jī)控制何時(shí)使用電能或發(fā)動(dòng)機(jī)，這適合在組合路況下使用。此時(shí)，車輛將首先由電力驅(qū)動(dòng)，在持續(xù)加速或突然加速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)將介入并提供動(dòng)力。

鎖定模式主要通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，系統(tǒng)會(huì)保存當(dāng)前電量。這種工況適合長(zhǎng)途跨城行駛，可以人為地將動(dòng)力保存到目的地?fù)矶侣范问褂茫瑥亩畲笙薅鹊乩脛?dòng)力。

車輛的制動(dòng)能量回收除了通過發(fā)動(dòng)機(jī)充電外，還會(huì)在你每次制動(dòng)時(shí)將能量?jī)?chǔ)存到電池中，并會(huì)提示每次回收的百分比，幫助你改善制動(dòng)習(xí)慣。

●全文總結(jié):

目前低端插電混動(dòng)車型中合資品牌的產(chǎn)品不多，以綜合部的產(chǎn)品為主。今年3月，蒙迪歐能源將上市。相信在該車推出后，市場(chǎng)上將會(huì)再添一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的插電式混合動(dòng)力汽車。同時(shí)，超過52公里的續(xù)航里程也預(yù)示著該車很可能會(huì)享受國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，讓消費(fèi)者以更優(yōu)惠的價(jià)格買到這款車。從產(chǎn)品來看，蒙迪歐Energi最大程度保留了普通版的外觀，讓消費(fèi)者快速接受，內(nèi)飾也保留了一貫的做工和用料。動(dòng)力方面，這款插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)雖然不會(huì)像很多中國(guó)品牌新能源汽車那樣為你提供強(qiáng)大的爆發(fā)力，但它是一款成熟的插電式混合動(dòng)力汽車，輸出平順，底盤濾振性能出色。這款車在中國(guó)能否有好的市場(chǎng)，就看它能不能給出一個(gè)合理的價(jià)格。

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