超級(jí)播報(bào)：拜登放狠話要趕超中國(guó)新能源

Model 3 參考價(jià)：23.55萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

每周超級(jí)直播。本周我們將談?wù)撌裁丛掝}？我想很多朋友這幾天都看到了一些關(guān)于特斯拉的報(bào)道。自2021年上海車展以來，特斯拉的關(guān)注度一直在上升。到目前為止，對(duì)于Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的剎車是否出現(xiàn)故障還沒有明確的結(jié)論，但特斯拉卻換上了新的東西——中控屏黑屏死機(jī)。此外，北京時(shí)間5月18日，美國(guó)總統(tǒng)拜登參觀了福特汽車公司位于密歇根州的Rouge電動(dòng)車中心，并對(duì)即將發(fā)布的電動(dòng)版F-150進(jìn)行了測(cè)試。我們也可以關(guān)注這件事。

黑屏崩潰，這在過去的傳統(tǒng)車型中似乎真的不是什么大問題。至少不會(huì)影響安全駕駛。音樂和導(dǎo)航的功能最多不會(huì)正常工作。但是黑屏在特斯拉Model 3上尤其不一樣，因?yàn)镸odel 3沒有傳統(tǒng)的儀表，也沒有其他系統(tǒng)的物理按鍵，速度、車輛狀態(tài)、輔助駕駛狀態(tài)、各種車輛設(shè)置等都集成在中控屏上，所以屏幕死機(jī)意味著用戶無法獲取任何車輛狀態(tài)信息。

之前我們已經(jīng)報(bào)道過特斯拉黑屏的碰撞時(shí)間，感興趣的朋友也可以看看:《特斯拉頻繁黑屏智能汽車的碰撞現(xiàn)象是什么時(shí)候》和《科技公開課:智能汽車的碰撞現(xiàn)象》。

其實(shí)早在之前，老款特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/X就有過車機(jī)系統(tǒng)黑屏死機(jī)的問題，現(xiàn)在連新款特斯拉Model 3都還存在這個(gè)問題。如果傳統(tǒng)燃油車出現(xiàn)黑屏，可能是音樂、導(dǎo)航等一些功能無法使用，但特別是與Model 3不同的是，它的智能化、集成化程度很高，速度、車輛狀態(tài)、輔助駕駛、空調(diào)節(jié)等信息顯示/控制都集成在中控面板中，黑屏死機(jī)的影響可想而知。

此前，美國(guó)政府負(fù)責(zé)汽車安全的部門NHTSA針對(duì)特斯拉黑屏撞車事故提出了三大安全風(fēng)險(xiǎn)。第一種是汽車黑屏?xí)r，倒車影像不可用，只有通過車內(nèi)駕駛員的觀察才有大的盲點(diǎn)，存在安全隱患；其次，車輛黑屏期間，車輛空調(diào)節(jié)和前后擋風(fēng)玻璃除霧功能不可用，在惡劣天氣下會(huì)影響駕駛員視線，存在安全隱患；三是車輛黑屏期間，車速、車輛狀態(tài)警示燈、駕駛員輔助系統(tǒng)信息以及部分安全提示屏幕無法正常顯示，可能導(dǎo)致駕駛員無法及時(shí)了解車輛狀態(tài)，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。

至于特斯拉為什么會(huì)黑屏崩潰，目前還沒有最終定論。此前有消息稱，老特斯拉Model S/X使用的是壽命短、不可靠的eMMC閃存組件，這些組件的故障會(huì)導(dǎo)致車輛系統(tǒng)崩潰。這些老機(jī)型的多媒體控制單元中使用的8GB eMMC閃存單元在生命周期內(nèi)只能擦除3000次，之后幾乎無法正常使用。據(jù)悉，根據(jù)特斯拉車主的正常使用情況，閃存單元平均每天被擦除1.4次，因此在舊Model S/X使用5-6年后，eMMC閃存組件的壽命將結(jié)束。

不過2021年以后的特斯拉車型都采用了新一代的控制單元硬件，配備了64GB的eMMC閃存組件，針對(duì)老車型黑屏召回的解決方案也是更換這種新的閃存組件。但是更換了新部件的Model S用戶說黑屏問題還是會(huì)出現(xiàn)，最新的Model 3也會(huì)出現(xiàn)黑屏問題，那么問題的真正原因是什么呢？目前我們還不知道。

超級(jí)廣播評(píng)論:

這兩年，特斯拉經(jīng)歷了一些讓用戶不愉快的事情，產(chǎn)品也經(jīng)歷了非正常使用。品牌要承認(rèn)問題，積極協(xié)調(diào)各方解決問題，以最高效率恢復(fù)消費(fèi)者的正常用車體驗(yàn)。希望特斯拉能盡快解決中控屏黑屏死機(jī)的問題，給大家一個(gè)答案，給用戶一個(gè)解決方案。你認(rèn)為特斯拉黑屏崩潰的原因是什么？特斯拉不斷陷入一場(chǎng)又一場(chǎng)風(fēng)暴。你覺得特斯拉還能坐上神壇嗎？

最近有消息曝出福特F-150（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電動(dòng)版。比如福特F-150閃電的官方地圖已經(jīng)正式發(fā)布。官方表示，這款電動(dòng)版將成為有史以來最強(qiáng)大的F-150，它配備了雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率為570馬力。峰值扭矩達(dá)到1024牛米，0-96公里/小時(shí)加速時(shí)間約4秒。但和官方地圖相比，相信大家最關(guān)心的還是拜登試駕F-150電動(dòng)版，拜登的演講也很有意思。

了解了車型的基本信息后，我們?cè)賮碚f說拜登在測(cè)試F-150純電版后說了什么。他演講的重點(diǎn)是策略。拜登表示，汽車行業(yè)的未來是電動(dòng)汽車，美國(guó)需要在電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)先機(jī)，趕上中國(guó)汽車廠商的步伐。

拜登在演講中提到，“汽車行業(yè)的未來是電動(dòng)汽車，美國(guó)將翻開新的篇章，這是不會(huì)回頭的”。同時(shí)，他還表示，將從美國(guó)就業(yè)計(jì)劃中向電動(dòng)汽車行業(yè)投資1740億美元，主要包括1000億美元的消費(fèi)者電動(dòng)汽車退稅、150億美元的電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施、200億美元的電動(dòng)汽車校車撥款、250億美元的電動(dòng)汽車公交車撥款以及140億美元的其他電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠。

超級(jí)廣播評(píng)論:

從拜登的講話來看，中國(guó)新能源市場(chǎng)確實(shí)對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手構(gòu)成了強(qiáng)大威脅。雖然美國(guó)準(zhǔn)備在電動(dòng)汽車行業(yè)投資1740億美元，但不要忘記，中國(guó)不僅在電動(dòng)汽車賽道占據(jù)領(lǐng)先地位，還在不斷加大對(duì)新能源汽車行業(yè)的投資。你認(rèn)為中國(guó)能繼續(xù)領(lǐng)先嗎？美國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域會(huì)超越中國(guó)嗎？