運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅的無縫對接 實(shí)拍捷豹09款XKR

外觀詳解

時(shí)間回到今年4月的上海車展。盡管與勞斯萊斯、法拉利等頂級品牌同在一個(gè)展廳，但捷豹展臺(tái)上那兩輛耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的黑色轎車還是吸引了不少目光。其中一款雙門硬頂跑車外觀曲線優(yōu)雅流暢，獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氛圍恰到好處，不做作。這是全新的捷豹XK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R。

●優(yōu)雅的外觀在線條中散發(fā)出運(yùn)動(dòng)氣息。

幾年前在街上能看到的捷豹是老式的。無論是S型還是XJ這樣的暢銷車型，總感覺外觀與時(shí)代格格不入。你可以想象一個(gè)大肚子的禿頭老頭從深綠色的S型里走出來。......

幸運(yùn)的是，捷豹的設(shè)計(jì)總監(jiān)伊恩·卡勒姆顯然對現(xiàn)狀不滿意，所以我們能夠看到像XF這樣新概念的產(chǎn)品。由于之前在阿斯頓·馬丁的工作經(jīng)驗(yàn)，XF可以看到類似的線條，但這并不妨礙它成為捷豹?dú)v史上的一個(gè)重要里程碑。

之后，捷豹似乎從沉睡中醒來，開始了自己追趕時(shí)代的步伐。比如今天要介紹的新款XKR就搭載了5.0L增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這在以前是不可想象的。捷豹已經(jīng)很久沒有采取如此激進(jìn)的行動(dòng)了。

判斷一個(gè)設(shè)計(jì)是否成功的標(biāo)準(zhǔn)太多了，但最簡單的就是看起來好不好。我們可以進(jìn)一步探索設(shè)計(jì)與產(chǎn)品定位的匹配度。更深層次上，我們要問，能否最大限度地傳承品牌的歷史精髓。能否在此基礎(chǔ)上開發(fā)新的亮點(diǎn)？值得稱贊的是XKR做到了這一切。

大多數(shù)跑車都在尋求犀利的視覺體驗(yàn)，而XKR則在尋求另一種方式——當(dāng)然，這是捷豹所有新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念——將優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)完美結(jié)合。

XKR的前臉很少看到直線，甚至看起來有點(diǎn)憨厚。大燈和進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)并不具有攻擊性，而是一種非常友好的態(tài)度。然而，平靜的海水的力量往往是驚人的。通過這些圓潤的曲線，似乎可以看到XKR在賽道上馳騁。我想這應(yīng)該就是伊恩·卡勒姆所說的，“即使汽車不動(dòng)，也應(yīng)該表現(xiàn)出一種運(yùn)動(dòng)的感覺”。

從側(cè)面看，XKR與阿斯頓·馬丁的DB9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）頗為相似。兩款來自英國的跑車都有著非常和諧的比例，但DB9的肌肉力量感更強(qiáng)，瞬間讓人想起它強(qiáng)大的性能，而XKR修長的身材則強(qiáng)調(diào)動(dòng)感和優(yōu)雅，加上R19直徑的十個(gè)車輪，這種靜態(tài)下透露出來的信息非常明顯:運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅的無縫連接。

如果說前臉和側(cè)面曲線更加含蓄，那么尾部的表達(dá)就直接多了，尤其是從車尾看，XKR跑車的精髓無疑就顯露出來了。車身低矮，尾燈采用加特林機(jī)槍造型，后備箱蓋上醒目的R標(biāo)志，四根排氣管，外加兩個(gè)295寬輪胎...怎么，你被這條性感的尾巴吸引了嗎？

內(nèi)飾、配置、動(dòng)力詳解

●室內(nèi)設(shè)計(jì)前衛(wèi)，做工精良。

XKR的內(nèi)飾體現(xiàn)了簡潔明了的理念，每一個(gè)細(xì)節(jié)都精心打造，但絕不會(huì)走復(fù)雜路線。皮革覆蓋了你想觸摸的大部分地方，包括中控臺(tái)、方向盤、座椅和車門內(nèi)側(cè)，縫線精致，做工一流。

中控按鈕數(shù)量少，但功能相同。大尺寸觸摸屏集成了GPS、音頻、車載電話、駕駛參數(shù)設(shè)置等功能，但英文操作界面真的很讓人頭疼。

在新款XF上搶盡風(fēng)頭的升降換擋旋鈕也出現(xiàn)在這里。該系統(tǒng)使用起來相當(dāng)方便，使得換擋動(dòng)作更加省力。升降之間所體現(xiàn)出來的科技感，足以讓主人在客人驚訝的目光面前，長久地假裝淡定。不過，這個(gè)系統(tǒng)你不喜歡我也沒關(guān)系。方向盤后面有左減右加的換擋撥片，對于每個(gè)愛車的人來說都是不錯(cuò)的玩具。

XKR配備了ZF的六速自動(dòng)變速箱。我很想試試S擋和旋鈕旁邊撥片的反應(yīng)，可惜我們只能拍卻打不開。當(dāng)我們評估這個(gè)問題時(shí)，我們會(huì)找到答案。皮革包裹座椅的腿部和腰部支撐到位。與普通的運(yùn)動(dòng)座椅不同，XKR強(qiáng)調(diào)保證駕駛員的舒適性。畢竟沒有那么極端，所以座椅設(shè)計(jì)得很厚實(shí)，就像坐在沙發(fā)上一樣。

門的內(nèi)側(cè)也覆蓋了皮革，上面的幾個(gè)金屬控制按鈕手感非常好，是最令人滿意的小細(xì)節(jié)玩法。

作為一款轎跑車，XKR的后排似乎沒有必要。雖然前排座椅后面有專門為后排設(shè)置的音響，但我還是建議大家如果可以的話不要擠進(jìn)去。

5.0L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的自然。

動(dòng)力方面，這款車搭載了5.0升排量V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率375 kW，峰值扭矩625 Nm。有了前面提到的六速變速箱，相信官方的百公里加速4.8秒還是有保證的。

文末，我又一次想起了幾年前在上海新世界看到的場景。在宴飲的背景下，一個(gè)光頭大肚腩的老人走出了一個(gè)墨綠色的S型.....我還是要感謝伊恩·卡勒姆為捷豹帶來的全新創(chuàng)意。捷豹30年來一直走在潮流的最前沿，但過去30年緩慢的步伐給人留下了老傳統(tǒng)的印象，想要改變。任務(wù)艱巨。最近剛上市的XF、XKR、新XJ的接連亮相，為復(fù)興之路開了個(gè)好頭。相信捷豹的團(tuán)隊(duì)會(huì)繼續(xù)在這條路上走下去，希望他們能帶來更多的好作品。說個(gè)題外話:能不能不那么貴？

詳細(xì)參數(shù)配置表

●捷豹XK 09 XKR詳細(xì)參數(shù)配置表