講顏值 拼配置 測試全新起亞K5 1.6T

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5條)

起亞K5自2021年推出以來，一直深受年輕家庭的喜愛。他們追求帥氣的外觀、超大空的房間和超越同級的高配置。僅僅過了四年，嶄新的K5就來到了我們面前。與此同時，小的變化不斷出現(xiàn)。我不禁感嘆:“你又變了！”

K5的更換周期比普通車短，對廠家來說是一個很大的考驗，對消費者來說也是一件好事，從外觀上我們可以看出，起亞K5依然是那種追求個性，注重設計感的車。僅從外觀上看，韓系車確實很吸引人。

今天的主角是1.6T頂配車型。目前不知道是什么版本，不過不用擔心。暫且稱之為頂級版本吧。新款K5分為兩個版本:運動版和時尚版。主要區(qū)別是前圍的風格不同，這個運動版更夸張。

三個投影LED霧燈看起來很新穎，但實際體驗感覺亮度不夠，不知道在大霧的情況下能不能充當霧燈。

“左圖為低配版，右圖為2.0T頂配版”

活動板在前圍兩側設有倒三角進風口，直接吹向前輪。我認為這在一定程度上有改善空空氣動力學的實際效果，否則作為純裝飾就沒有太多需要打通的地方。此外，這款K5配備的1.6T頂配有氙氣近光和鹵素遠光燈，而2.0T高配車型則是遠近光一體化的氙氣大燈，具有自適應遠光燈功能，而低配版本則是鹵素光源。

車尾有很多動感元素。比如這種雙排氣影響很大。重要的是它們都是真的，冬天還會抽煙，避免路人尷尬的眼神。此外，緊湊的擾流板和包圍底部的擴散器具有良好的視覺效果，裝飾效果必須大于實際效果。

內(nèi)飾設計上，新K5采用了罕見的黑紫搭配，打造出了高端車的味道，制造工藝和用料都達到了這個級別應該有的水平，相比上一代K5有所提升。整個中控臺偏向駕駛員，布局非常緊湊，每個功能按鈕都很好用。多媒體系統(tǒng)采用7英寸觸摸屏，支持iPhone到位，具備倒影功能。

新款K5 1.6T頂配車型的配置可謂“豪華”，包括第一、第二駕駛員通風/加熱、自動駐車、并線輔助、可開啟全景天窗、boss鍵、后排電動座椅加熱、后排獨立聲控區(qū)。我不知道這輛車上市后要花多少錢。按照起亞以往的性價比路線來看，在配置上確實是相當有競爭力的。

當然，新K5也有一些小問題。比如這個窗口控制按鈕只有主驅(qū)動作為一個按鈕，在日常生活中會帶來一些麻煩。

新款K5的軸距加長到了2805毫米，乘坐空的空間也有了明顯的提升。身高174cm的體驗者后排可以多挨兩拳，頭空房也能達到四指，在中型車領域也是可圈可點，值得稱贊。

后備箱空房間足夠大足夠規(guī)整，后排座椅中間可以打開連接后備箱拿取物品，但后排座椅靠背不支持放倒，多少影響了空房間的擴展性，拉不了太長的物品。

新款起亞K5配備1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩265?！っ?1500-4500轉(zhuǎn)/分，匹配7速雙離合變速箱。絕對功率方面，這款發(fā)動機的數(shù)值相當不錯。讓我們看看實際匹配情況如何。

我們以0-100 km/h的加速速度測試了新K5，由于起步時雙離合的保護，K5在起步時沒有太大的沖力，輪胎也沒有打滑。不過起床后的動力表現(xiàn)還算不錯，最后的時間只有8.93秒，是同檔次中上的成績。

新K5剎車的結果是中等，沒有留下驚人的表現(xiàn)。踏板剛開始有點軟，實際成績41.58米，在合格范圍內(nèi)。

日常駕駛中，1.6T車型比2.4車型更輕，中段加速能力更強，非常適合城市駕駛。變速箱與發(fā)動機匹配良好，可以更好地理解駕駛員的意圖。當需要加速時，會立即降擋，收油后再快速升擋，高度自覺。小排量渦輪常見的問題是動力能感覺到一點渦輪滯后。

需要注意的是，這款1.6T起亞K5方向盤特別輕，不能像之前的車型那樣調(diào)節(jié)。它像玩具一樣轉(zhuǎn)動。如果女孩開車有什么問題，先生們肯定會抱怨的。另外，在激烈的駕駛中也沒有那么轟轟烈烈，不追求機動性。

駕駛品質(zhì)一直是韓系車的軟肋，我覺得這個K5也是一樣。一般來說，它可以提供一個舒適的駕駛環(huán)境。一旦進入顛簸的路面或者路面不夠平整，就會聽到底盤傳來各種各樣的噪音，都是“隆隆”聲，幾乎隔音。

●總結

總的來說，新K5車在外觀帥氣、大空房、配置強大等多方面給我留下了深刻的印象，測試結果也不錯，整體表現(xiàn)一般?？梢娖饋咾5把大部分精力放在了外觀開發(fā)和配置上，是一款值得推薦的家用車。

也就是說，這款車其實很好地抓住了消費者的需求，幾乎你想要的東西都與之匹配，所以我認為在推出之后，如果1.6T的頂配車型能夠定下一個合理的價格，那么它的競爭力將會大大提升，尤其是它會吸引到關心空空間和配置的年輕家庭。