大眾控的信仰之選 海外試駕新款高爾夫R

外觀設(shè)計(jì)更加精致

世界上沒(méi)有完美的人，也沒(méi)有完美的車(chē)。如果你既想要性能，又想要情懷和低調(diào)，也許高爾夫R會(huì)是你近乎完美的選擇。0-100公里/小時(shí)加速4.8秒，最高時(shí)速249公里/小時(shí)，5門(mén)5座空房間可接受。高爾夫R一直是小鋼槍車(chē)型中的熱門(mén)選擇。如果你還是一個(gè)公共控制者，那就沒(méi)有懸念了。全新高爾夫R于2021年9月在中國(guó)正式上市。半年后，我們來(lái)到大眾汽車(chē)總部沃爾夫斯堡，感受這一信仰選擇的真本事。

這里需要說(shuō)明的是，我們?cè)囻{的不是海外商用車(chē)型。不同的是，型號(hào)的配置與正在銷(xiāo)售的型號(hào)不一致。例如，雖然R-Performance套件是可選的，但套件中的后擾流板并未安裝。

●更精致的外觀

即使大眾設(shè)計(jì)師能拿出CC、Arteon這樣的優(yōu)秀作品，你也不得不承認(rèn)，大眾設(shè)計(jì)師比注重時(shí)尚的法國(guó)人、特立獨(dú)行的日本人、無(wú)拘無(wú)束的美國(guó)人保守得多。即使是網(wǎng)上知名的名人模特，高爾夫R也沒(méi)有像思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）TYPE R或者?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RS那樣透露出它所有的內(nèi)在特征。

新款高爾夫R最強(qiáng)大的設(shè)計(jì)還在尾部，雙邊排氣的巧妙設(shè)計(jì)，瞬間就能提升性能車(chē)的氣勢(shì)。這種“咄咄逼人”的氣勢(shì)總是在提醒后面的車(chē)，不要把我當(dāng)成你家樓下的普通高爾夫。

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●內(nèi)飾的變化更加實(shí)用。

內(nèi)飾的調(diào)整與普通版相同，最明顯的變化是采用了更大的中控顯示屏。隨著屏幕尺寸、功能、虛擬按鍵的增加，車(chē)內(nèi)科技氛圍大大提升，實(shí)用性進(jìn)一步提升。

其實(shí)不用說(shuō)，室內(nèi)設(shè)計(jì)也不會(huì)有什么神秘感和驚喜。雖然這種內(nèi)飾不足以打動(dòng)大多數(shù)消費(fèi)者，但細(xì)節(jié)的改變，尤其是新的娛樂(lè)系統(tǒng)，至少可以讓消費(fèi)者不搖頭，至少跟上時(shí)代的節(jié)奏。

自動(dòng)擋/手動(dòng)擋駕駛體驗(yàn)

●駕駛體驗(yàn)

官方稱，新款高爾夫R是有史以來(lái)最強(qiáng)大、最快的高爾夫車(chē)型。這是因?yàn)樵撥?chē)搭載了最新的EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。與老款相比，其最大功率提升了10馬力至310馬力。搭載第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)和7速DSG雙離合變速箱，其從0到100 km/h的加速時(shí)間僅為4.6秒。

首先，我體驗(yàn)了DSG模式。我剛上路的時(shí)候，人和車(chē)在互相探索。雖然后面會(huì)傳來(lái)低沉的排氣聲，但腎上腺并沒(méi)有像預(yù)期的那樣飆升。接下來(lái)，充分理解你意圖的靈敏油門(mén)踏板和雙離合變速箱會(huì)先給你展示好。你會(huì)發(fā)現(xiàn)在中低速的城市道路上加速超車(chē)是小菜一碟，讓你躍躍欲試。

當(dāng)你上了高速公路，才是真正解鎖的時(shí)刻。深深踩下油門(mén)，雙離合變速箱毫不猶豫地完成了降檔，尾部低沉的排氣聲很快占據(jù)了車(chē)廂的每一個(gè)角落。繼續(xù)釋放力量。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm時(shí)，原來(lái)的低排氣音變高，這似乎是它的真實(shí)樣子。310馬力的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)給你任何膽怯的機(jī)會(huì)，更不會(huì)給你120km/h的機(jī)會(huì)，只要你愿意，它可以在達(dá)到極限速度之前，隨時(shí)給你一種推背的感覺(jué)。

如果你沒(méi)有上癮，別忘了這款車(chē)還提供了一個(gè)競(jìng)技模式。油門(mén)的響應(yīng)速度會(huì)不斷提高，動(dòng)力也會(huì)隨之而來(lái)，后面的動(dòng)力也會(huì)源源不斷。不知不覺(jué)，手掌已經(jīng)開(kāi)始出汗。這時(shí)原本感覺(jué)還可以接受的懸架也繃緊了神經(jīng)，在Akrapovic排氣中會(huì)有一種令人興奮的回火聲。此時(shí)此刻，高爾夫R已經(jīng)暴露了它兇猛的一面。

不過(guò)，不要太開(kāi)心。當(dāng)你的速度已經(jīng)超過(guò)大多數(shù)車(chē)輛時(shí)，車(chē)身的浮動(dòng)和路面起伏帶來(lái)的跳躍暴露了車(chē)身在高速時(shí)提供的下壓力不足，這也是政府在R-Performance套件中增加全新后擾流板的原因。

這次試駕最大的驚喜就是體驗(yàn)了手動(dòng)變速箱的高爾夫R，這是國(guó)內(nèi)沒(méi)有提供的稀有車(chē)型，也是很多人期待的車(chē)型。

手動(dòng)擋車(chē)型，除了速度快以外，帶給你更多的駕駛感。雖然是性能車(chē)，但高爾夫R離合踏板的反饋力只是略重，關(guān)節(jié)點(diǎn)也很容易掌握，對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)很平易近人。手動(dòng)擋換擋行程短，1-5擋換擋非常平順。換到6擋的時(shí)候有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，整體感覺(jué)還是很不錯(cuò)的。毫無(wú)疑問(wèn)，7速雙離合變速箱在運(yùn)動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)性方面都能帶來(lái)最好的體驗(yàn)，但手動(dòng)變速箱帶來(lái)的駕駛感受才是它最大的樂(lè)趣。

總結(jié):

隨著第七代高爾夫R采用新的MQB平臺(tái)，這款車(chē)在性能和舒適性方面都有了很大的提升。從第7代到“7.5代”，廠商不僅在動(dòng)力上給了它些許提升，還提供了更強(qiáng)大的性能套件供選擇，在科技感和實(shí)用性上也向前邁進(jìn)了一小步。無(wú)論如何，它更接近完美。但還是不完善，比如國(guó)內(nèi)的價(jià)格。否則，為什么很多消費(fèi)者會(huì)選擇奧迪S3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）？r，對(duì)于公控來(lái)說(shuō)，是信仰的選擇，但對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只能是任性的選擇。

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