姍姍來遲的運動家 北京車展體驗奧迪RS5

耀 參考價：未上市

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三大德系品牌中，奧迪的銷量表現(xiàn)一直很猛，但僅限于入門級豪華車。在較高的價格區(qū)間，它的動作有點慢。比如A8L在更換之前一直處于被動狀態(tài)。比如今天的RS，我們講了很多年的寶馬M和奔馳AMG。直到今年，奧迪才準(zhǔn)備將駕駛樂趣最高的RS系列正式引入中國。北京車展如火如荼。讓我們一起來看看這個系列。

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RS5的前臉給人印象深刻，幾乎沒有顯眼的肌肉線條，但通過六邊形網(wǎng)狀格柵、大燈等部件的組合，給人一種嚴(yán)肅的感覺。銀色保險杠的下唇向前延伸，這種“鏟嘴”非常適合用來表示性能車的身份。

兩側(cè)沒有前霧燈的標(biāo)志，也沒有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的探頭。這些對RS5來說并不重要。為制動盤和卡鉗留出更多的冷空空氣是最緊迫的任務(wù)。

按照日常的分類方法，RS5的車身尺寸可以放到中型車級別，長寬高分別為4649mm、2020mm和1366mm，2751mm的軸距讓后排空不算特別寒酸，后面會有體驗。

車尾線條簡潔明了，雙排氣包裹鍍鉻，下方金屬環(huán)繞豎肋，可以加速車尾底部的氣流速度，從而形成負(fù)壓，提升下壓力，類似于賽車中常見的擴散器功能。說白了，有條件讓控制變得更尖銳。

最后，俯下身，看看底盤。乍一看，后懸架采用了大量的鋁制部件，足夠堅固，足夠輕便。這些是提高駕駛樂趣的必要結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，費用很高，你需要買單。

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●室內(nèi)裝飾

奧迪的內(nèi)飾質(zhì)量從來都不是問題，更不用說這款售價過百萬的車型了。主色調(diào)為黑色，運動永恒的主色調(diào)，中控臺向駕駛員座椅傾斜，操作方便。

儀表盤也很奧迪，簡潔大方，數(shù)字清晰。轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)域已經(jīng)是8000rpm之后了，最大功率的爆點在這里，速度計底部是320km/h，是炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。相比之下，燃油表在角落里非常不顯眼。設(shè)計師的意思是，開這輛車不要考慮油耗。

方向盤幾乎是車內(nèi)最耀眼的明星，無論手感還是造型，都相當(dāng)出眾，不過話說回來，只有這樣才配得上RS的稱號。換擋撥片行程較短，但阻尼仍是奧迪一貫的清脆手感。我不太喜歡，蘿卜青菜，肯定有人不喜歡。

便捷的MMI系統(tǒng)自然不能缺席。作為奧迪的經(jīng)典發(fā)明之一，使用起來總是很有趣。RS5有點不一樣。它的MMI按鈕都是金屬風(fēng)格，配合周圍的探索面板，運動氛圍就準(zhǔn)備出來了。

駕駛座兼顧了包裹性和舒適性，腿部和腰部都可以有明顯的支撐，甚至肩部也得到適當(dāng)?shù)闹危c高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R座相比，還是略遜一籌，還有一些優(yōu)點，就是舒適性更好，上下車時不用怕蹭雞蛋。由于造型原因，RS5的B柱比較落后，前排乘客系安全帶會有點麻煩，這也是雙門車型普遍存在的問題。

RS后排還有兩個座位。如果你想進(jìn)入，你需要走兩步。首先，拉動前排座椅靠背側(cè)面的把手，使靠背前傾。然后，按下一側(cè)的電動開關(guān)，前排座椅會自動向前移動，為人們上車留下空的空間。

謝天謝地，這兩個座位不是擺設(shè)。我們的體驗?zāi)Ｐ蜕砀?80厘米，體重超重。除了上車，坐進(jìn)去之后還是很舒服的。后排有出風(fēng)口、杯架、音箱等設(shè)施，說明人還是可以坐在這里的。

●電力系統(tǒng)

RS5搭載4.2升自然吸氣V8發(fā)動機，最大功率450馬力，峰值扭矩430牛·米，匹配S-tronic 7速雙離合自動變速箱。官方公布的百公里加速是4.6秒。奧迪可以根據(jù)客戶要求設(shè)置限速280公里/小時。RS5還采用了帶有冠狀齒輪的quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)作為中央差速器，進(jìn)一步提高了操控性能。當(dāng)然，這一段文字只是紙上談兵。你不能停止幻想，直到測試車出現(xiàn)，所以讀者可以看看。

●總結(jié)

我最后一次看到RS5真車是在慕尼黑一家酒店的大堂。現(xiàn)在我覺得可能是因為曝光率低，才顯得這么吸引人。對于奔馳C63 AMG和寶馬M3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來說，即將到來的不是一個尤物，而是一個徹頭徹尾的對手。今天的車展經(jīng)歷只是一個開始，我不想把結(jié)論寫得太深。只是一個會議，而且越來越長。近期國內(nèi)各大媒體肯定會有幾篇關(guān)于前三名對話的文章，所以你我就靜靜等待節(jié)目上演的日子。

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