魔都周末簡單體驗(yàn) 試駕上汽大眾ID.4 X

ID.4 X 參考價(jià)：15.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1605條)

雖然我是汽油車司機(jī)，但我也認(rèn)為未來將是電動(dòng)車的天下。你只需要看看各大企業(yè)都在高喊碳中和的詞，人們根本看不懂。一些國家的政府已經(jīng)開始為禁止銷售燃油車和各國對電動(dòng)汽車的各種補(bǔ)貼設(shè)定時(shí)間，你會(huì)知道這種大趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的。電動(dòng)汽車特斯拉是一個(gè)先鋒。從無到有，憑借小船和創(chuàng)始人在社交媒體上的貢獻(xiàn)，逐漸成為全球最好的電動(dòng)車品牌。當(dāng)然，從無到有的新品牌也在瞄準(zhǔn)特斯拉。這個(gè)時(shí)候，我們常說傳統(tǒng)汽車企業(yè)覺得少了點(diǎn)斗志，船太大，掉頭慢，不愿意放棄現(xiàn)有的利潤，壯士斷腕。簡而言之，它慢了12，345，678拍。當(dāng)然，我認(rèn)為他們也有自己的時(shí)間表。如今，傳統(tǒng)汽車品牌的電動(dòng)車越來越多，從單純的油改電到單獨(dú)開發(fā)電動(dòng)車平臺(tái)的新產(chǎn)品也越來越多。

我覺得是ID.4，和中國人息息相關(guān)。一個(gè)在北方，一個(gè)在南方，名字不一樣。起價(jià)不到20萬。顯然，是為了特斯拉。但說實(shí)話，對于一個(gè)普通的吃瓜者來說，這款車醞釀了這么久，我覺得應(yīng)該上市一年了，時(shí)代怎么飛。

周五，朋友微信給我發(fā)了一張圖片，我嚇得不敢判斷這張圖片是否可以在公共場合看到。當(dāng)然，其實(shí)是ID.4 X業(yè)余試駕，在我住的上海。想想如果不在上海試駕，上海車應(yīng)該在哪里。于是掃碼預(yù)約了周六在閔行區(qū)杜詩路中盛世（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界商場試駕。我開車過來的時(shí)候還在想，怎么在商場試試，不會(huì)騙我一個(gè)聯(lián)系方式，然后親切的握著我的手告訴我，王先生一試駕就通知你。你今天想四處看看嗎？

好在現(xiàn)實(shí)世界沒有我想象的那么黑暗。以前是銷售人員熱情地講解，然后填寫試駕協(xié)議。就在那時(shí)，沒有人在那里，我進(jìn)行了一對一的試駕。試駕路線有兩條，一條是5公里，一條是10公里，短路比較復(fù)雜，長路可以在空之間加速體驗(yàn)，但畢竟是社交路，不需要加速性能，所以選擇了短路。試駕期間，試駕者會(huì)先走一圈，然后是潛在客戶，也就是我來開車。因?yàn)橹爸v了那么多沒用的東西，所以跳過了關(guān)于測試驅(qū)動(dòng)的部分，直接從我開始。

ID.4 X是SUV，所以頭部空房間不小，頭部是整塊玻璃，美觀但不實(shí)用。座椅上下調(diào)節(jié)幅度相當(dāng)大，以我普通的身材，不僅可以像騎SUV一樣擁有高視野，還可以像汽車一樣低，看起來運(yùn)動(dòng)感十足。我平時(shí)開SUV，所以比較喜歡高一點(diǎn)的坐姿。

方向盤有點(diǎn)重，這是我個(gè)人的感覺。每個(gè)人的感受可能都不一樣。這是我的感覺。自動(dòng)泊車功能始終開啟，只要保持車輛平穩(wěn)，那么在狹窄的范圍內(nèi)，比如車位熄滅時(shí)，就需要踩油門。如果空特別小，方向盤的重量會(huì)讓我覺得有點(diǎn)不太靈活。當(dāng)然，開車后不會(huì)有問題。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)。基本上，你想搬多少車就搬多少車。這次是市區(qū)的交通，感覺不太豐富。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

自然，動(dòng)力好，電動(dòng)車，這就是實(shí)力。阻尼器是偏置的，類似于大多數(shù)大眾汽車。動(dòng)能回收默認(rèn)關(guān)閉，和開普通車沒什么區(qū)別。打開它的簡單方法是將檔位旋鈕擰到車前，然后你就會(huì)進(jìn)入B檔。開過混動(dòng)車的人應(yīng)該都很熟悉。車內(nèi)不知道怎么調(diào)，但不喜歡一松開油門就拉的感覺。不要說開了很久還不習(xí)慣回去。坐在這樣的車?yán)锩娓鼡?dān)心，因?yàn)槿菀讜炣嚒?/p>

導(dǎo)航是高德的，所以很容易使用。在駕駛導(dǎo)航用戶體驗(yàn)方面，高德百度地圖遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于谷歌。車內(nèi)的大部分功能都是觸摸感應(yīng)的。如果手動(dòng)操作不方便，語音可以解決大部分需求，但是窗戶和遮陽篷不能工作。傳統(tǒng)汽車公司總是擔(dān)心這一點(diǎn)。

人性化的部分，或者說智能化的部分，體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。比如前面要右轉(zhuǎn)，前擋風(fēng)玻璃下面的燈就會(huì)向右開，這對我這種不知道怎么看導(dǎo)航估計(jì)距離的人會(huì)有很大的幫助。我覺得這是有意義的所謂智能，而不是能夠在車上看Tik Tok和玩小游戲，以及那些稱之為虛無的東西。當(dāng)然最聰明的絕對是好的助理駕駛體驗(yàn)，但這次沒有機(jī)會(huì)了。從之前的媒體文章來看，大概就是所謂的L2，并沒有出什么問題。

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車內(nèi)相當(dāng)安靜，但很難說在市中心能達(dá)到什么水平。此外，我主要關(guān)注的是不要走錯(cuò)路。底盤的調(diào)整比較強(qiáng)硬，路上有些顛簸還行，沒意識(shí)到坑什么的。墊子有兩種密度。表層很軟。坐下就能感覺到，但不會(huì)感覺到崩潰。空坐墊的支撐不算太小，所以舒適性挺好的，沒什么問題。

■編輯摘要:

作為一個(gè)沒有固定充電位置的普通人，我暫時(shí)不敢去想電動(dòng)車。但是如果能在家充電，想買電動(dòng)車的話，我覺得ID.4 X的性能還是挺不錯(cuò)的。雖然這款車還沒有到讓人馬上就能買單的地步，但至少在同級別中也是一個(gè)平均分超過85的玩家，市場上大部分玩家綜合實(shí)力都在70分以上，60分以上，什么都玩不了。