發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò) 試駕東風(fēng)風(fēng)行-風(fēng)行T5L

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)令人滿意

上周同事給大家?guī)砹肆餍蠺5L的靜態(tài)體驗(yàn)。今天就給大家講講新車動(dòng)力部分的表現(xiàn)。相信這也是大家非常感興趣的一個(gè)方面。畢竟這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾T5L上的動(dòng)力參數(shù)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。那么，新車的表現(xiàn)會(huì)如何呢？

● 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)良好。

先來看看動(dòng)力部分。風(fēng)行T5L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用了搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)部分由寶馬授權(quán)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱，可產(chǎn)生204馬力的最大功率和280牛米的峰值扭矩。在功率參數(shù)方面，在同級(jí)別中還是有一定優(yōu)勢(shì)的。

看到新車數(shù)據(jù)后，編輯對(duì)其動(dòng)力表現(xiàn)還是有一定期待的。進(jìn)入車內(nèi)的第一感覺就是座椅軟硬設(shè)計(jì)合理，椅背中下部較硬，可以給腰部帶來足夠的支撐，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)造成不適。此外，較高的坐姿和良好的視野也令駕駛者賞心悅目。

沒什么好說的，穿上裝備就走。起步的感覺輕快，初始的氣勢(shì)容易控制，非常適合城市走走停停。當(dāng)然，如果低速時(shí)轉(zhuǎn)向力能大一些，整體感覺會(huì)更好。

起步后動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)，稍微深踩后油門踏板的速度會(huì)立即上升，車速甚至?xí)阮A(yù)期上升快一點(diǎn)，相當(dāng)令人滿意。另外，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)之后，還是可以感受到一個(gè)比較明顯的動(dòng)力爆點(diǎn)。雖然沒有推背的感覺，但足以應(yīng)付日常的加速和超車。

經(jīng)過幾天的試駕，編輯對(duì)這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力非常滿意，唯一抱怨的就是這款7速雙離合變速箱。首先，雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)是大部分情況下盡職盡責(zé)。良好的乘坐舒適性讓它一直默默工作，甚至有忘記它存在的錯(cuò)覺，這對(duì)于追求舒適性的用戶來說，無疑是一件好事。

可惜的是，時(shí)不時(shí)會(huì)調(diào)皮一下。低速時(shí)會(huì)有一些輕微的頓挫，突然踩油門后的反應(yīng)時(shí)間稍長(zhǎng)。要想跟得上預(yù)期的狀態(tài)，就得給一定的預(yù)付款。

相信打算買大眾T5L的朋友都相當(dāng)關(guān)注它的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。編輯關(guān)注了它在不同速度下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。80公里/小時(shí)時(shí)，變速箱處于7檔，1500轉(zhuǎn)/分；；在100km/h時(shí)，也是7擋，轉(zhuǎn)速升至1900rpm，整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)。至于新車的實(shí)際油耗數(shù)據(jù)，我們稍后測(cè)試后會(huì)給你看。請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。

新車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，遇到路面震動(dòng)時(shí)一點(diǎn)都不松，整體底盤依然給人以扎實(shí)的印象。側(cè)向支撐足夠，可以給駕駛員轉(zhuǎn)彎時(shí)的信心。相反，這種硬調(diào)整也讓它失去了一些舒適感。在大波動(dòng)的情況下，如減速帶，它缺乏對(duì)振動(dòng)的吸收。此外，風(fēng)行T5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L在靜謐性方面做得不錯(cuò)，高速巡航時(shí)車內(nèi)只引入了一些風(fēng)噪，至少在同級(jí)別中上水平。

前臉辨識(shí)度高/乘坐空間體驗(yàn)

●外觀/內(nèi)部審查

說到動(dòng)力方面，讓我們簡(jiǎn)單回顧一下流行T5L的外觀和內(nèi)飾。乍一看，新車的外觀給人的印象是相當(dāng)大氣和強(qiáng)大。較大的前格柵飾以銀色鍍鉻件和黑色亮面飾條，辨識(shí)度不錯(cuò)。與大燈相連的設(shè)計(jì)也是目前比較流行的設(shè)計(jì)方式。

新車長(zhǎng)寬高分別為4780×1872×1760mm，軸距為2753mm。與流行的T5相比，軸距增加了33毫米，介于比亞迪S7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和歐尚COS1之間。

此外，試駕車型配備了優(yōu)客馬浩225/55 R19輪胎，雙色多輻輪圈造型時(shí)尚。與前臉的造型相比，新車的尾部設(shè)計(jì)有些沉悶，功能上配備了倒車影像和倒車影像，對(duì)于這么大的SUV來說，無疑是非常實(shí)用的。

風(fēng)行T5L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約，整體造型與同胞風(fēng)行T5L高度一致。試駕車型的紅黑配色，加上鍍鉻飾條等裝飾件，整體視覺效果令人滿意。此外，中控臺(tái)頂部等處采用軟質(zhì)材料包裹，有助于提升整體質(zhì)感。

12英寸中控觸摸屏無疑是內(nèi)飾最搶眼的部分。用戶可以通過多媒體系統(tǒng)操作導(dǎo)航、藍(lán)牙、空調(diào)制等功能，支持語音控制也能帶來一些便利。其技術(shù)來源于騰訊。

大眾T5L相比大眾T5L最大的變化就是采用了2+3+2的7座布局。第二排座椅支持4/6比例傾斜、前后移動(dòng)和座椅靠背角度調(diào)節(jié)，第三排提供兩個(gè)獨(dú)立座椅。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，第三排座椅的舒適性不是很好，只能作為應(yīng)急使用，不建議長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

全文摘要:

不得不說，大眾T5L上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在使用了老大哥的授權(quán)技術(shù)后，還是相當(dāng)令人滿意的。整體動(dòng)力輸出線性，加速度足夠日常駕駛。如果變速箱能更心照不宣地配合發(fā)動(dòng)機(jī)，縮短“思考”時(shí)間，整體感覺會(huì)提升到更高的水平。此外，新車優(yōu)雅穩(wěn)健的設(shè)計(jì)也符合目標(biāo)消費(fèi)群體的審美，配置也能滿足正常使用。讓我們靜靜等待3月30日官方公布的賣價(jià)。