動(dòng)力達(dá)到主流水平 試駕雪鐵龍C5 1.8T

雪鐵龍C5 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2128條)

眾所周知，雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤不錯(cuò)，但它的弱動(dòng)力讓很多消費(fèi)者“一次次想買”。去年8月，東風(fēng)雪鐵龍為C5配備了1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但作為一款中級(jí)車，僅僅擁有一臺(tái)167馬力的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是不夠的，所以這次他們帶來(lái)了一款配備1.8THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其

低外觀:

1.8THP車型的造型非常低調(diào)。只有車身側(cè)面的紅色eTHP標(biāo)志和尾部側(cè)面的排氣告訴人們他們是1.8THP車型，車身其他部分和1.6THP車型完全一樣。

●內(nèi)部:

內(nèi)飾造型與1.6THP車型相同，但儀表盤中間駕駛電腦上新增的白色字符是很好的優(yōu)化。雖然廠家還沒(méi)有公布具體的配置信息，但我相信試駕肯定不會(huì)是低配車型。作為2021年下半年要上市的中級(jí)車，如果沒(méi)有電子手剎也能被原諒的話，一鍵起步是不是有點(diǎn)不合理？

新增的泊車輔助功能是依靠車身側(cè)面的四個(gè)雷達(dá)探頭檢測(cè)車位大小，通過(guò)行車電腦告訴駕駛員車位是否可以停放。注意，它只能檢測(cè)車位的大小，卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車功能。

●功率:

這臺(tái)1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)并不是什么新鮮事。已經(jīng)在中期改款的標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上使用過(guò)。那為什么現(xiàn)在配備C5？詢問(wèn)工廠工作人員后得到的回答是“因?yàn)镃5比508更早使用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，為了平衡兩者的關(guān)系，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)先給了標(biāo)致508，但是C5直到現(xiàn)在才使用這款1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)”。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這臺(tái)1.8THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不是真正意義上的全新發(fā)動(dòng)機(jī)。它的進(jìn)氣門可變正時(shí)、雙渦管渦輪、高壓缸內(nèi)直噴、鋁合金缸蓋/缸體等技術(shù)特點(diǎn)，與標(biāo)致和寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同，獲得了多項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是那臺(tái)1.6馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的“擴(kuò)缸”版本。

1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)增加了32馬力和50牛米。從上表所列數(shù)據(jù)可以看出，其數(shù)據(jù)參數(shù)與目前同級(jí)別主流車型的主流動(dòng)力相當(dāng)。這一次，C5發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)終于躋身同級(jí)主流。讓我們談?wù)勊侨绾喂ぷ鞯摹?/p>日常駕駛感受

坐進(jìn)駕駛座，擰動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，掛上“D”檔。沒(méi)想到是1.8THP的車型，因?yàn)檐噭偲鸩降母杏X(jué)。慵懶的油門調(diào)節(jié)有點(diǎn)像奔馳的調(diào)節(jié)風(fēng)格。

C5油門踏板調(diào)整過(guò)重。當(dāng)你踩在上面時(shí)，你可能會(huì)認(rèn)為車輛走得不太好。不是動(dòng)力問(wèn)題，只是它的油門調(diào)整沒(méi)那么激進(jìn)。畢竟這款車的定位并不像蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣是主打運(yùn)動(dòng)。它走的是穩(wěn)定的路線。

這臺(tái)1.8馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在1400轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可以輸出280牛米的最大扭矩。如果你在城市里悠閑地開車，變速箱會(huì)以2000轉(zhuǎn)左右的速度升檔，換擋和動(dòng)力輸出會(huì)很平穩(wěn)。如果你不硬盤，你可能感覺(jué)不到這臺(tái)1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)的功率相比之前的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)提升了多少。

但是，當(dāng)你深踩油門，變速箱讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高速時(shí)，就能感覺(jué)到這款1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)真的很強(qiáng)，中后段的持續(xù)加速能力明顯強(qiáng)于1.6THP車型。但是，在體驗(yàn)這種暢快加速的同時(shí)，也能明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)大的噪音。這時(shí)，如果松開油門踏板滑行一定距離，失去油，轉(zhuǎn)速表的指針會(huì)停在當(dāng)前速度位置，然后變速箱升檔。

1.8THP車型標(biāo)配智能啟停系統(tǒng)，啟動(dòng)速度快，啟動(dòng)時(shí)震動(dòng)小，但其設(shè)計(jì)邏輯尚未進(jìn)化。面對(duì)走走停停的路段，無(wú)法通過(guò)駕駛員的操作來(lái)判斷前方是否堵車。即使輕踩剎車，車輛靜止后啟停系統(tǒng)也會(huì)工作。我想如果你經(jīng)常走在擁堵的路段，你肯定會(huì)把它關(guān)掉。

和1.6THP車型一樣，1.8THP車型也采用了電液助力轉(zhuǎn)向。雖然比之前的2.3L機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向要輕一些，但還是稍重一點(diǎn)的類型。C5轉(zhuǎn)向可以提供一定的路感和一定的駕駛樂(lè)趣。

底盤絕對(duì)是C5的強(qiáng)項(xiàng)。無(wú)論是開車還是坐著都很舒服。偏向舒適性的懸架可以很好地過(guò)濾路面上的細(xì)微振動(dòng)。遇到大坑洼時(shí)，減震器還能有效吸收彈簧的跳動(dòng)，讓車輛輕松通過(guò)。很多時(shí)候，你可能只聽到輪胎與坑洼路面接觸發(fā)出的“砰砰”聲，卻感覺(jué)不到車輛已經(jīng)過(guò)了坑洼路面。

總結(jié):

如今，C5終于搭載了一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其參數(shù)可以達(dá)到同級(jí)別主流水平。它的力量值得肯定。再加上同級(jí)別中出色的底盤調(diào)校，C5具有吸引追隨者的特點(diǎn)。但是它的外觀、內(nèi)飾、技術(shù)裝備很長(zhǎng)一段時(shí)間都沒(méi)有大的更新。面對(duì)中型車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，如何把這些跟隨者變成自己的客戶，我覺(jué)得在有大升級(jí)之前，只有性價(jià)比高的路可以走。