自主設(shè)計(jì)是王道 從產(chǎn)品看東南汽車發(fā)展

設(shè)計(jì)風(fēng)格上這十年變化快

回溯十年，那時(shí)候中國(guó)品牌才剛剛開始逐漸發(fā)力，很多新車涌出。10萬(wàn)元以下的車有幾款，比如東南V3岳翎、比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、海馬Familia、奇瑞風(fēng)云，都是當(dāng)時(shí)的名品。十年后，我們?cè)跂|南找到了東南V3岳翎和目前的旗艦產(chǎn)品DX7，來(lái)看看這十年?yáng)|南品牌的產(chǎn)品變化和發(fā)展。

談?wù)撈放?

深入的品牌歷史，這里就不贅述了。如果你對(duì)這個(gè)品牌感興趣，請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接閱讀我們之前關(guān)于品牌發(fā)展的文章?？傊瑬|南以前和三菱的關(guān)系很密切，甚至有一段時(shí)間，產(chǎn)品上只掛了三菱的標(biāo)志，但效果并不好。重獲自主品牌后，它推出了第一款車型，也就是我們今天找到的老款V3岳翎。

你還記得十年前的那輛車嗎？

從結(jié)構(gòu)上看，V3岳翎還是有三菱血統(tǒng)的。當(dāng)時(shí)只有少數(shù)中國(guó)品牌專注于運(yùn)動(dòng)。在發(fā)展初期，大多以模仿合資品牌的成熟產(chǎn)品為主，受制造技術(shù)和成本的限制。當(dāng)時(shí)產(chǎn)品的車身鈑金比較簡(jiǎn)單，沒有棱角和復(fù)雜的線條。

包括這款V3岳翎，整個(gè)車身都覆蓋著非常平整的鈑金，但即便如此，這款車依然是當(dāng)時(shí)很多玩車的朋友選擇的第一款用于改裝的車。最大的原因是它確實(shí)有某些運(yùn)動(dòng)基因。畢竟和三菱蘭瑟關(guān)系密切。

所以當(dāng)時(shí)路上出現(xiàn)了很多改裝的V3岳翎，也在給年輕人看的電視劇中曝光。包括今天，有時(shí)候在去北京的路上可以看到一些“V3暴民”。

坐在這輛22萬(wàn)公里的車上，坐姿很低，前面有很基礎(chǔ)的功能按鈕，收音機(jī)也比較低，很難看出選擇了哪一個(gè)。回顧過去，中國(guó)品牌起步真的很難，設(shè)計(jì)和技術(shù)都受到很大限制。

如今東南地區(qū)的旗艦產(chǎn)品進(jìn)展如何？

如今，東南DX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是東南品牌的旗艦產(chǎn)品。我們還是從最直觀的角度來(lái)看。顯然，整體設(shè)計(jì)、線條和細(xì)節(jié)更豐富，一些人性化的設(shè)計(jì)也有所體現(xiàn)。比如車門完全覆蓋車身，在雨雪天也不會(huì)蹭臟褲子。

內(nèi)飾造型的高級(jí)感明顯提升。中控臺(tái)大面積采用軟性材質(zhì)，觸感和視覺高級(jí)感都符合當(dāng)下主流水平。

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中國(guó)品牌產(chǎn)品在靜態(tài)方面很強(qiáng)

其中最突出的檔次無(wú)非就是大屏幕和眾多配置，液晶儀表的顯示效果也不錯(cuò)。目前，性價(jià)比仍然是重要的銷售權(quán)重。

東南DX7的頂配車型為14.99萬(wàn)，從空到配置，確實(shí)比同價(jià)位的合資品牌車型有優(yōu)勢(shì)。中央大屏和全液晶儀表的顯示效果非常好，中國(guó)品牌正在相當(dāng)快地趕上這些配置。

除了設(shè)計(jì)、材料和人性化，我們也取得了進(jìn)步。如前所述，V3岳翎的問題，比如收音機(jī)位置低，看不到正在收聽的電臺(tái)頻率，在如今的汽車中已經(jīng)不存在了，為了滿足當(dāng)前用戶的需求，后排設(shè)計(jì)了USB接口為乘客充電，非常人性化。

由于設(shè)計(jì)理念和定位的改變，座椅的舒適性得到了提升，這也反映出隨著中國(guó)品牌汽車廠商經(jīng)驗(yàn)的豐富，對(duì)零部件供應(yīng)商的管控和需求也越來(lái)越完善。

動(dòng)力延續(xù)三菱系列

但就東南品牌而言，在動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)上還有很長(zhǎng)的路要走。看看其他中國(guó)品牌，其中許多已經(jīng)在開發(fā)自己的動(dòng)力系統(tǒng)。DX7 1.5T車型依舊使用三菱提供的4A91T。不可否認(rèn)它的技術(shù)是成熟的，但是對(duì)于一個(gè)品牌來(lái)說，動(dòng)力系統(tǒng)是核心技術(shù)，應(yīng)該具備一定的R&D能力。從2018款開始，它配備了新的動(dòng)力。代號(hào)4K20D4T的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是沈陽(yáng)航天三菱的產(chǎn)品，也不是自主研發(fā)的。

從駕駛體驗(yàn)來(lái)看，雖然V3岳翎已經(jīng)行駛了22萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)依然健康，拉出式油門響應(yīng)非常及時(shí)，動(dòng)力輸出非常直接，但是底盤有些部位因?yàn)槔匣蓜?dòng)，所以在新車中能感受到運(yùn)動(dòng)感。

東南DX7是標(biāo)準(zhǔn)的舒適風(fēng)格。作為一款SUV，這個(gè)定位是完全正確的。畢竟SUV消費(fèi)者需要更多的舒適性，加上柔軟的座椅，整體駕乘舒適性相對(duì)較高。還有一個(gè)助力空用于動(dòng)力匹配，雙離合器低速時(shí)的平順性和結(jié)合速度都不理想。

我們實(shí)際測(cè)試過這款1.8T車型，0-100 km/h加速時(shí)間為11.08秒，不算出彩。剎車效果驚人，36.25米可以說是相當(dāng)出色。油耗水平為每百公里9.1升，相當(dāng)令人滿意。

總結(jié):

透過現(xiàn)在的產(chǎn)品看十年前的產(chǎn)品，進(jìn)步明顯，東南這幾年也符合中國(guó)品牌的整體發(fā)展步伐。最明顯的標(biāo)志就是靜態(tài)層面有了明顯的提升，使用的軟性材料比例大大增加，也能更加感知當(dāng)下用戶的需求，優(yōu)化人性化設(shè)計(jì)。當(dāng)然也印證了一個(gè)企業(yè)發(fā)展的道理，自主設(shè)計(jì)研發(fā)是未來(lái)健康成長(zhǎng)的必由之路。

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