更準(zhǔn)確 更便利 解析智能監(jiān)測保養(yǎng)服務(wù)

車輛在日常行駛中承受著各種機(jī)械載荷，同時不斷受到環(huán)境中雨雪風(fēng)沙的侵蝕和侵襲。為了保證車輛的正常使用，一些汽車零部件應(yīng)該定期維護(hù)和更換。此外，定期檢查車輛也能及時發(fā)現(xiàn)潛在的行車隱患，避免更大的維修需求。同時，對車輛的維護(hù)和檢查也可以幫助客戶保持車輛的價值。

目前大多數(shù)車輛的保養(yǎng)周期主要是以廠家規(guī)定的固定里程或時間為基礎(chǔ)。但是，由于每個車主的駕駛習(xí)慣不同，車輛所處的環(huán)境不同，這種基于固定里程或時間的保養(yǎng)方法可能并不準(zhǔn)確。

目前部分車輛已經(jīng)配備了可以根據(jù)車輛實際使用情況智能確定保養(yǎng)周期的系統(tǒng)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)保養(yǎng)方式相對粗糙的缺陷，可以為駕駛員提供更清晰、更準(zhǔn)確的車況。該系統(tǒng)通過一系列傳感器持續(xù)監(jiān)測車輛的運(yùn)行狀態(tài)，然后通過精密的計算系統(tǒng)將需要維修檢查的項目及時反饋給駕駛員。這樣，車輛的保養(yǎng)和檢查周期不僅由行駛里程決定，還取決于駕駛員的駕駛風(fēng)格和車輛的實際整體使用情況。

該系統(tǒng)可以在車輛日常維護(hù)中單獨(dú)監(jiān)控機(jī)油、制動片和空濾清器。當(dāng)任何部件達(dá)到壽命極限時，車輛將通過顯示器或儀表提醒駕駛員。駕駛員可以根據(jù)提示信息對特定部件進(jìn)行維護(hù)和更換，這也為駕駛員提供了更加準(zhǔn)確、便捷的服務(wù)。我將詳細(xì)解釋車輛如何逐一監(jiān)控和分析自身狀況。

●機(jī)油傳感器

通常情況下，機(jī)油是車輛保養(yǎng)中必不可少的項目，裝有智能監(jiān)控和保養(yǎng)服務(wù)系統(tǒng)的車輛在發(fā)動機(jī)油底殼上裝有機(jī)油傳感器，可以直接檢測機(jī)油的油位、溫度和質(zhì)量，然后將檢測結(jié)果以電信號的形式發(fā)送給發(fā)動機(jī)電腦，從而計算出下次換油的保養(yǎng)周期。這樣車主就不能再根據(jù)油耗、機(jī)油顏色或者老司機(jī)的經(jīng)驗來判斷當(dāng)前的機(jī)油使用量了。

油傳感器由兩個堆疊在一起的圓柱形電容器、兩個排列在一起作為電容器電極的金屬套管組成，電介質(zhì)是兩個電極之間的油。在傳感器上部的圓柱形電容器中，只有部分表面會與油接觸。因此，圓柱形電容器的電容會隨著油位的變化而變化，發(fā)動機(jī)計算機(jī)可以根據(jù)上下圓柱形電容器的值來計算油位。

因為油是絕緣物質(zhì)，所以油作為電介質(zhì)會影響電容器的充電程度。同時，機(jī)油的電特性會隨著自身損耗的增加和添加劑的分解而變化，也就是說，電容器的電容會隨著機(jī)油電特性的變化而變化。該電容值由集成在機(jī)油傳感器中的電子分析裝置處理，然后轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，然后發(fā)送到發(fā)動機(jī)計算機(jī)，發(fā)動機(jī)計算機(jī)將對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，以計算下一次機(jī)油更換的維護(hù)周期。在允許的最低油位以下還安裝了溫度傳感器，可以實時監(jiān)測油溫。

● 空調(diào)整過濾器

空可調(diào)式過濾器可有效過濾空空氣中的灰塵和污垢，定期更換可保證車內(nèi)空空氣的清潔度。目前對車輛空過濾器的監(jiān)測主要是間接的，即由空控制單元采集車外溫度、雨刮器運(yùn)行、空空氣內(nèi)外循環(huán)、車速、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)，并在空控制單元進(jìn)行一套精確的計算。

在空兩個燃?xì)猸h(huán)境差、燃?xì)猸h(huán)境好的地區(qū)，車輛行駛固定里程后，空兩種情況下的濾清器調(diào)整會有不同的使用效果。如果按照固定的里程和時間進(jìn)行保養(yǎng)，可能會造成不必要的浪費(fèi)或影響車輛的正常使用空調(diào)整，因此可以通過這種智能監(jiān)測和分析更準(zhǔn)確地反映出來。

●剎車片

制動系統(tǒng)的正常運(yùn)行對車輛的行駛安全起著重要的作用，而剎車片是容易磨損的零件，需要定期檢查更換。剎車片的使用主要是基于剎車片磨損傳感器的信號，同時還受到車輪速度、制動力和制動持續(xù)時間等參數(shù)的輔助。這些數(shù)據(jù)最終由ESP控制單元進(jìn)行分析處理，進(jìn)而計算出剎車片的保養(yǎng)周期。

從上面的介紹可以看出，目前的智能維修系統(tǒng)主要通過兩種方式對車輛進(jìn)行監(jiān)控。一是控制單元通過傳感器直接獲取監(jiān)測結(jié)果，二是間接采集相關(guān)傳感器的數(shù)據(jù)，再通過復(fù)雜的操作系統(tǒng)估算維修時間。最后，控制單元將在固定保養(yǎng)里程的基礎(chǔ)上縮短或延長保養(yǎng)周期。哪個組件將在首次到達(dá)維護(hù)周期時進(jìn)行維護(hù)和更換。維護(hù)結(jié)束后，需要重新設(shè)置維護(hù)項目，以便系統(tǒng)可以再次開始計算下一個維護(hù)周期。

總結(jié):

由于人的駕駛方式不同，車與車在不同的路況下行駛，在相同的里程下，每輛車的各個部件的磨損情況也不同，所以使用相同的標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)車輛時，肯定會有很多偏差，而這種智能保養(yǎng)方法就能很好地解決這個問題。目前只有少數(shù)車配備了該系統(tǒng)，監(jiān)控項目有限。但它是一種更科學(xué)、更準(zhǔn)確的車輛維修標(biāo)準(zhǔn)，可以有效保證車輛處于最佳狀態(tài)，避免短時間內(nèi)更換零部件造成資源和金錢的浪費(fèi)。