換“芯”之作 試駕鄭州日產(chǎn)新款銳騏6

設(shè)計(jì)僅細(xì)節(jié)變化

在商用車(chē)領(lǐng)域，鄭州日產(chǎn)是不容忽視的車(chē)企之一。它擁有納瓦拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），日產(chǎn)Z（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）N面包車(chē)和瑞奇皮卡。今天試駕的瑞奇6是一款備受關(guān)注的皮卡車(chē)型，定位在納瓦拉和新瑞奇之間，今年還會(huì)推出一款新車(chē)型。新車(chē)將換成全新的2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率163馬力，峰值扭矩380牛米，上市前吸引了無(wú)數(shù)目光。

●只優(yōu)化了設(shè)計(jì)部分的細(xì)節(jié)。

試駕前，我們先來(lái)看看全新瑞奇6的靜態(tài)情況。相信大家看到新瑞奇6可能會(huì)有點(diǎn)失望。畢竟和現(xiàn)在的車(chē)型相比外觀沒(méi)有變化，新鮮感也比較少。新車(chē)的整體造型還是給人一種強(qiáng)烈的感覺(jué)。家族式前格柵面積大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)為標(biāo)志性的“冠軍帶”。此外，其LED日間行車(chē)燈也是同級(jí)別中的亮點(diǎn)。

與同級(jí)別車(chē)型相比，全新瑞奇6的尺寸沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，其接近角、離去角和最小離地間隙分別為31、20和207mm，滿(mǎn)足日常使用綽綽有余。此外，新車(chē)型無(wú)論是柴油版還是汽油版都提供了長(zhǎng)貨廂版，其貨廂比標(biāo)準(zhǔn)版長(zhǎng)250mm，載貨能力更強(qiáng)。

全新瑞奇6柴油版的后圍造型改成了“U”型，與汽油版在設(shè)計(jì)上有所不同，降低了踏板高度，讓裝卸艙稍微輕松一些。此外，全景影像和倒車(chē)?yán)走_(dá)都出現(xiàn)在新車(chē)上，這也是消費(fèi)者比較關(guān)心的功能，非常實(shí)用。

內(nèi)飾部分，新車(chē)內(nèi)飾采用雙色設(shè)計(jì)，中控臺(tái)下方增加了貫穿兩側(cè)的銀色飾條，一定程度上延伸了橫向視覺(jué)張力，讓整個(gè)中控臺(tái)不再單調(diào)。當(dāng)然，材質(zhì)還是同檔次的硬塑料“標(biāo)配”，沒(méi)什么好抱怨的。

中控臺(tái)上方設(shè)置了一個(gè)觸摸屏，系統(tǒng)的響應(yīng)和易用性都挺不錯(cuò)的，但是UI設(shè)計(jì)好像有點(diǎn)落伍了，希望以后能優(yōu)化一下。值得一提的是，新車(chē)配備了自動(dòng)空調(diào)節(jié)和多向調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅，這在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中是不多見(jiàn)的配置。

換裝2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

●電力系統(tǒng)是亮點(diǎn)。

動(dòng)力無(wú)疑是這款新車(chē)型的重中之重和最大亮點(diǎn)。除了在現(xiàn)有車(chē)型上提供動(dòng)力系統(tǒng)外，瑞奇6柴油國(guó)六車(chē)型還換裝了與海外版納瓦拉同類(lèi)型的M9T 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)或ZF 8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，最大功率163馬力，峰值扭矩380牛·米。我們的試駕車(chē)型配備了6速手動(dòng)變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，起步無(wú)疑是大家關(guān)心的一部分。畢竟開(kāi)始熄火是很傷面子的事情。新款瑞奇6離合器沒(méi)有明顯的接合點(diǎn)，但絕不是那種難以控制的。剛開(kāi)始的時(shí)候油門(mén)稍微大一點(diǎn)，即使快速抬起離合器踏板，也沒(méi)有問(wèn)題。這款6速手動(dòng)變速箱雖然沒(méi)有吸入感，缺乏高級(jí)感，但擋位清晰，干燥，換擋容易。此外，編輯還特別關(guān)注了新車(chē)在巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，80km/h分別對(duì)應(yīng)2000 rpm/1750 rpm，100km/h為2000 rpm。

2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)美參數(shù)讓人對(duì)其性能充滿(mǎn)期待。從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，新車(chē)是后期車(chē)手，整體動(dòng)力輸出相當(dāng)線性。它的初始動(dòng)力比較溫和穩(wěn)定，必須提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才能擠出儲(chǔ)備的“能量”。巡航結(jié)束后，再加速能力還是值得肯定的。只要檔位合適，車(chē)速足夠高，幾乎可以不用太多提前就能超車(chē)。

新瑞奇6雖然在動(dòng)力部分表現(xiàn)不錯(cuò)，但新車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是有很大的提升空。加速時(shí)，車(chē)頭傳來(lái)的分貝略大，對(duì)安靜度影響明顯，這也是同車(chē)幾個(gè)同行一致認(rèn)為有些遺憾的部分。

銳6采用非承載式車(chē)身，前雙叉臂獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)在皮卡中相當(dāng)常見(jiàn)。新車(chē)支撐性強(qiáng)，空載荷下路面起伏對(duì)乘坐舒適性影響明顯。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在負(fù)載情況下，這種波動(dòng)感會(huì)減弱，舒適度也會(huì)相應(yīng)提高。

主要原因是因?yàn)樾枰骖欇d重，懸架調(diào)整不能一味追求帶來(lái)更好的乘坐舒適性而舍棄其功能性的一面。幸運(yùn)的是，面對(duì)路面細(xì)碎振動(dòng)等路況，新車(chē)型能處理得相當(dāng)好。再加上平整度高的輪胎，傳遞到車(chē)上的振動(dòng)經(jīng)過(guò)加工吸收后已經(jīng)變得非常輕微，對(duì)舒適性不會(huì)有太大影響。此外，新瑞奇6的模糊指向性也沒(méi)什么問(wèn)題，過(guò)于精準(zhǔn)但不適合該類(lèi)型皮卡的日常使用。

●總結(jié)

能夠在年度改款中更換全新發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)疑是有誠(chéng)意的，這也體現(xiàn)了廠家的重視。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，更換發(fā)動(dòng)機(jī)瑞奇6的后端在動(dòng)力輸出和儲(chǔ)備方面，對(duì)于一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠令人滿(mǎn)意。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)分貝和一些路面震動(dòng)的處理都是新車(chē)需要優(yōu)化升級(jí)的地方。據(jù)悉，全新瑞奇6將于今年年底上市，搭載ZF 8AT變速箱的自動(dòng)變速箱車(chē)型則要等到明年3-4月份。讓我們一起期待新車(chē)上市。