輔助駕駛為主 本田技研安全技術(shù)體驗(yàn)

減輕行人事故轉(zhuǎn)向/制動(dòng)系統(tǒng)

說(shuō)到汽車和安全，我們首先想到的品牌可能是來(lái)自北歐的沃爾沃。雖然很多品牌已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)和測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)，但距離它真正“走”到我們身邊還有很長(zhǎng)的路要走。在實(shí)施階段，正是這些輔助安全技術(shù)和駕駛員本身保障了我們的行車安全。讓我們專注于這些技術(shù)。

本次體驗(yàn)活動(dòng)是本田媒體大會(huì)2014，我們可以體驗(yàn)到本田向中國(guó)車型引入的大部分安全技術(shù)。在這里，我們向您展示獨(dú)特的技術(shù)。

■轉(zhuǎn)向/制動(dòng)系統(tǒng)，減少行人事故

該系統(tǒng)依靠車輛標(biāo)志附近的雷達(dá)和后視鏡背面的攝像頭來(lái)識(shí)別車道和行人。當(dāng)車輛偏離車道且系統(tǒng)檢測(cè)到有行人時(shí)，方向盤將被迫返回車道。當(dāng)系統(tǒng)判斷此時(shí)車輛會(huì)與行人發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)采取制動(dòng)措施。

■后廣角攝像頭系統(tǒng)

很多人的車都配備了倒車影像系統(tǒng)，我們大多數(shù)人都意識(shí)到了它在日常生活中給我們帶來(lái)的便利。然而，由于硬件條件，即相機(jī)的視角，反轉(zhuǎn)圖像通常可以顯示130度的觀看范圍。使用時(shí)需要配合外后視鏡觀察130度以外的環(huán)境。本田后視廣角攝像頭系統(tǒng)的核心是將攝像頭的視角擴(kuò)大到180度。多說(shuō)無(wú)益。讓我們看看效果。

當(dāng)然，雖然后視廣角攝像頭可以采集到更多的車輛周圍信息，尤其是車輛后方，但在實(shí)際使用中，作為駕駛員，我們絕不能放松。除了使用這些電子設(shè)備，我們最好觀察一下車外的后視鏡。

交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)控

■交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)

第一次上路或者我們第一次到達(dá)陌生城市的司機(jī)可能會(huì)忽略交通信號(hào)。交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)是通過(guò)識(shí)別車內(nèi)后視鏡附近的單目攝像頭發(fā)出的信號(hào)來(lái)提示駕駛員的系統(tǒng)。

目前技術(shù)無(wú)法智能判斷信號(hào)類型，所以需要在車輛出廠前提前錄入交通標(biāo)志，這意味著如果有未錄入的標(biāo)志，系統(tǒng)將無(wú)法為您提供警示。另外這次顯示的攝像頭和傳感器都是單目攝像頭，占用的空間很小空，但是距離識(shí)別效果可以提升空。在東京車展上，我們看到了距離控制更好的雙目相機(jī)。

■盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)

該系統(tǒng)主要依靠安裝在車外后視鏡下方的攝像頭采集視頻信號(hào)，投射到中控臺(tái)的屏幕上，減少盲點(diǎn)造成的事故。目前，無(wú)論車身造型如何優(yōu)化，在用肉眼觀察車外情況時(shí)，駕駛座上總會(huì)有盲點(diǎn)，車輛行駛時(shí)，頻繁的視線偏離車輛行駛方向，會(huì)造成觀察前方的“盲點(diǎn)”。該系統(tǒng)旨在幫助駕駛員將視角盡可能靠近前方，還可以確認(rèn)側(cè)面后方的環(huán)境。

為了實(shí)現(xiàn)更寬的視角，盡可能減少盲區(qū)，對(duì)后視鏡下方攝像頭的視角進(jìn)行了優(yōu)化，其可視范圍比后視鏡大4倍。視頻顯示在屏幕上后，會(huì)出現(xiàn)一條輔助識(shí)別線，幫助駕駛員判斷距離。

■后視動(dòng)態(tài)提醒

雖然倒車時(shí)有攝像頭和雷達(dá)提醒，但現(xiàn)有的雷達(dá)對(duì)動(dòng)態(tài)物體反應(yīng)不夠快。另外，倒車時(shí)如果有墻壁等物體擋住我們的車輛，也會(huì)影響雷達(dá)的判斷，而后視動(dòng)態(tài)提醒可以在一定程度上解決這個(gè)問(wèn)題。

■碰撞前警告系統(tǒng)

該系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置在車內(nèi)后視鏡附近的攝像頭檢測(cè)前車與本車的距離，從而判斷與前車的距離，降低追尾的可能性。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到距離太近時(shí)，會(huì)發(fā)出信號(hào)提醒駕駛員。

由于該系統(tǒng)主要通過(guò)位于車內(nèi)后視鏡附近的攝像頭來(lái)檢測(cè)前方車輛的距離，因此會(huì)受到天氣的影響，雨雪霧等惡劣天氣會(huì)對(duì)攝像頭采集的數(shù)據(jù)產(chǎn)生一定的影響。

主動(dòng)制動(dòng)、自動(dòng)駕駛

如果說(shuō)上面提到的這些功能主要是為了提高駕駛員的駕駛安全性，那么接下來(lái)的技術(shù)真的開(kāi)始彌補(bǔ)駕駛員犯下的“錯(cuò)誤”，有些技術(shù)大部分時(shí)間已經(jīng)不再需要駕駛員了。

■主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)

■自動(dòng)駕駛儀

當(dāng)車輛能夠自動(dòng)檢測(cè)車道、保持行駛路線、檢測(cè)車輛與前方車輛的距離時(shí)，駕駛員只需要設(shè)定目的地，車輛就會(huì)自動(dòng)規(guī)劃路線并前往，這就是我們所說(shuō)的自動(dòng)駕駛。去年奔馳用改裝后的S級(jí)轎車在開(kāi)放道路上進(jìn)行長(zhǎng)途測(cè)試，證明并非不可能。這一次，本田技術(shù)研究展示了自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

全文摘要:

雖然很多品牌已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但在這個(gè)階段，我們更多接觸到的是這些幫助我們駕駛的技術(shù)，比如并線輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、預(yù)碰撞提醒等。這些技術(shù)大多依靠雷達(dá)和攝像頭作為傳感器，因此大部分都會(huì)受到雨雪霧等惡劣天氣的影響。因此，現(xiàn)階段保證行車安全最有利的“工具”就是駕駛員的安全駕駛意識(shí)。