遠近光綜合性能出眾 一汽豐田奕澤大燈

夏利 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(13條)

大燈評價文章已經(jīng)發(fā)表了20多期，有時候我們一起討論——什么樣的燈才算合格的汽車大燈，亮嗎？很遠嗎？有能力反擊遠光燈狗嗎？外形漂亮？還是便宜？其實在我們看來，最重要的還是“掛羊頭賣羊肉”。

在這個LED大燈高度普及的時代，我們發(fā)現(xiàn)LED大燈已經(jīng)不再是豪華車或者中高端頂裝車型的專屬，包括自動大燈、自適應遠近光燈在內(nèi)的大部分照明功能都逐漸降到了非常低的價格區(qū)間，但這也導致了一個問題。燈光配置和光源類型看似堪比豪車，實際使用和照明效果卻讓人無語。今天，我正好在說一汽豐田奕澤的LED大燈。我以此為例。什么樣的表演才能稱得上“掛羊頭賣羊肉”？

目前奕澤汽車共有三款車型，只有一款車型配備了LED大燈，從現(xiàn)階段車型數(shù)量和LED大燈的普及率來看，略遜一籌?，F(xiàn)在的配置布局對喜歡早期采用者的消費者不是很友好，但是后期增加車型的銷量就另當別論了。

奕澤的出現(xiàn)最大程度上還原了HIVE BOX WAY概念車的造型，燈光也不例外。從大燈整體造型來看，設計更加前衛(wèi)，頂配車型提供了兩套日間行車燈/側燈。遠近光功能由透鏡組實現(xiàn)，透鏡組通過內(nèi)部襟翼切換遠近光。

近光性能好。

在我們測試過的大燈中，有些車型奇怪的切線往往會導致左側20米處極度黑暗，而右側的主觀感覺是明亮的，但測試數(shù)據(jù)卻很可怕。這種LED大燈是名副其實的賣狗肉。易澤測試最大的感受就是舒適。是的，很舒服，近光切線落差不大，照射強度和距離數(shù)據(jù)“有規(guī)律”，主觀采光均勻，幾乎找不出毛病。

光的遠近和最大照射距離和強度都很好。從數(shù)據(jù)分布可以看出，其整體光圖案分布從左到右較低。從實際效果和數(shù)據(jù)的差異來看，這個差距剛剛好——不影響對面的車和行人，也不耽誤照亮正確道路上的標志。

從20米和10米的水平探測距離來看，光圖案左右均勻分布。表現(xiàn)處于中上水平。此外，除最低配車型外，其他車型均配備前霧燈。

遠非中庸之道。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

依澤的遠光照射距離雖然沒有突破100米，但93.1米的成績并不意外。最值得稱贊的是，宜澤遠光燈的眩光只有13.1 lx。綜合兩項成績，宜澤的遠光燈綜合表現(xiàn)突出。我們經(jīng)常會遇到遠光燈照射距離好，但“戰(zhàn)斗力爆棚”或“和平使者”，照射距離不好的情況。像易光這樣綜合素質(zhì)比較高的還是比較少見的。

整個系統(tǒng)標配自適應遠近光邏輯觸摸。

即使玉澤目前只有三款車型在售，只有一款車型配備了LED大燈，但值得一提的是，整個系統(tǒng)標配了自適應遠近光功能。我們多次提到，在如今的大環(huán)境下，自適應遠近光功能對于構建和諧的夜車環(huán)境太重要了。你不能指出所有的司機都是佛教徒。況且有些司機根本不知道自己開了遠光燈，也無法指向監(jiān)管機構的全面管控。因此，有必要對這一功能進行推廣和探索。

當然，在使用奕澤的自適應功能時，我也發(fā)現(xiàn)了一個小問題——自適應功能打開起來比較繁瑣。按下功能按鈕后，儀器會顯示提示，然后打開遠光燈，激活整套自適應功能。從功能實現(xiàn)來看，這種設計沒有問題，但從方便性來看，不如一些德系和美系車型。這在很大程度上決定了司機能否使用這個功能。當然，如果默認設計成啟動近光的邏輯就更好了。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

易澤自適應功能的識別邏輯也很有意思——寧可錯殺一千也不饒一千，或者告訴世界上每個人都比我消極。說白了，我的遠光燈一定不能影響前車或者對車司機的視線。識別對向車時，識別準確，切換速度快，基本上任何有這個功能的人都能做到；跟車行駛時，除非能拉開50米的距離，否則遠光燈不會打開，否則前方有車。

寫在最后

總的來說，這款燈的遠近光照明性能不錯，自適應遠近光燈的識別邏輯也很清晰。我覺得以上兩點很有價值。有很多車型搭載了LED大燈，領先同級的照明配置等標志，但實際效果并不盡如人意。我覺得優(yōu)化一些問題會更好，比如晚上的開啟方式和按鈕的顯示。當然，不同的人有不同的看法。結合目前的售價和配置分布，很遺憾受益于LED大燈車型的人并不多。