換角度看技術(shù) 拆解奇駿2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

拆卸進(jìn)氣管和線束

我們之前對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)琦君2.0L的MR20DD發(fā)動(dòng)機(jī)做過技術(shù)分析，并講解了其相關(guān)新技術(shù)。這一次，從另一個(gè)角度，讓我們看看技術(shù)人員是如何從拆卸過程中將一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)拆解成備件的，讓技術(shù)控制人員對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有更全面的了解。即使不是專業(yè)人士，也可以通過這篇文章學(xué)習(xí)一些發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)，感興趣的朋友可以來看看。

東風(fēng)日產(chǎn)除了琦君之外，還有天竺和Hacker使用的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但都使用代號(hào)為MR20DE的發(fā)動(dòng)機(jī)，而琦君使用的是全新的MR20DD發(fā)動(dòng)機(jī)。最大的區(qū)別是MR20DD采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有所提升。

雖然實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)拆解過程并不是完全基于不同的系統(tǒng)，但為了方便閱讀，我們將其分為不同的系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)進(jìn)行講解。一般來說，汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)。其中，我們?cè)诩夹g(shù)分析文章中闡述了直噴技術(shù)、冷卻系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)等新技術(shù)，本文重點(diǎn)介紹了拆卸過程。

拆下進(jìn)氣歧管和線束。

進(jìn)排氣管相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”系統(tǒng)，主要是將外部空氣體引入燃燒室，將燃燒室的廢氣排出。日產(chǎn)MR20DD頂部是樹脂材質(zhì)的進(jìn)氣管，可以有效減輕重量。發(fā)動(dòng)機(jī)采用長(zhǎng)進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)，但為了空，歧管放在上面，點(diǎn)火線圈在下面，所以線束只能布置在歧管下面。拆卸進(jìn)氣管下的各種線束更加復(fù)雜。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的地方有很多傳感器，所有的傳感器都需要用線束連接才能將信息傳遞給行車電腦。

拆卸燃油供給/配氣機(jī)構(gòu)

拆卸燃油供應(yīng)系統(tǒng)

供油系統(tǒng)顧名思義就是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油，而日產(chǎn)MR20DD發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)采用缸內(nèi)直噴的方式。凸輪軸驅(qū)動(dòng)的高壓泵將供油壓力從傳統(tǒng)的低油壓提升到100Bar以上的壓力，直接插入氣缸的噴油器直接將燃油噴入氣缸。由于噴射壓力高，霧化效果更好，燃燒更充分。結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。拆卸時(shí)，主要拆卸高壓油泵、供油管和噴油嘴。

拆卸點(diǎn)火系統(tǒng)

在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣由電火花點(diǎn)燃，火花塞起到點(diǎn)燃混合氣的作用。點(diǎn)火系統(tǒng)通常由電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈和火花塞組成。日產(chǎn)MR20DD采用NGK火花塞，廠家要求每10萬公里更換一次，耐久性高。

拆卸配氣機(jī)構(gòu)

日產(chǎn)的MR20DD采用雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，具有進(jìn)排氣雙可變正時(shí)氣門技術(shù)，利用正時(shí)鏈條帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，具有終身免維護(hù)的優(yōu)勢(shì)。閥蓋由樹脂材料制成，比金屬材料更輕更實(shí)用。

因?yàn)橥馆嗇S蓋和氣缸蓋除了螺紋連接外，還用密封膠粘接，所以拆卸時(shí)需要用扳手撬開。

拆卸潤(rùn)滑系統(tǒng)/曲軸連桿機(jī)構(gòu)

拆卸潤(rùn)滑系統(tǒng)

潤(rùn)滑系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)不可缺少的一部分，主要用于將適量的機(jī)油輸送到傳動(dòng)部件的摩擦面，并在摩擦面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，從而降低摩擦阻力，降低動(dòng)力消耗，減少零件磨損，達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。日產(chǎn)MR20DD的潤(rùn)滑系統(tǒng)由曲軸驅(qū)動(dòng)，曲軸通過鏈條/鏈輪連接驅(qū)動(dòng)油泵工作。使用金屬鏈條還有免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。

拆卸曲軸連桿機(jī)構(gòu)

曲軸連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)、完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)部件。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要部件可分為三組，即機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。日產(chǎn)MR20DD采用全鋁缸體。拆解時(shí)，需要翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，從油底殼開始，然后到機(jī)油泵和機(jī)油濾清器，再到活塞和曲軸等。

總結(jié):

新奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并不是東風(fēng)日產(chǎn)唯一一款采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，但相比天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Joker的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)，新奇駿的MR20DD發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能更好。琦君采用的MR20DD發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上優(yōu)于老款MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)、雙可變正時(shí)氣門技術(shù)等更先進(jìn)的技術(shù)。

通過記錄拆卸過程，我們可以發(fā)現(xiàn)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)其實(shí)很復(fù)雜，但只要區(qū)分不同的系統(tǒng)和對(duì)應(yīng)的機(jī)構(gòu)，了解它們各自的用途，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)都有其共同的原理，即使你不是汽車專業(yè)人士，也可以很容易地閱讀到關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的文章。