補(bǔ)強(qiáng)短板 海外試駕新款標(biāo)致508 1.6T

外形：格柵、燈組變化大

國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）即將進(jìn)入增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代。雖然等了很久，但終于來(lái)了，正好趕上508的中期變化。目前的2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和油耗方面已經(jīng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)將成為PSA未來(lái)在中型車(chē)市場(chǎng)的利器。

今天，我們?cè)囻{歐洲版的全新標(biāo)致508 1.6T/6AT車(chē)型，該車(chē)型來(lái)自法國(guó)雷恩工廠，供應(yīng)歐洲市場(chǎng)。很快，全新508將在東風(fēng)標(biāo)致武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）工廠生產(chǎn)，中國(guó)版在外形、尺寸、配置等方面都會(huì)有一些細(xì)微的變化。

●外觀:格柵和燈組變化較大。

在評(píng)價(jià)新款508之前，我還是要向現(xiàn)款致敬，因?yàn)樵谖铱磥?lái)，現(xiàn)款508已經(jīng)是一款設(shè)計(jì)精良的車(chē)型，優(yōu)雅、充滿(mǎn)靈性、不落俗套。然而，這種“小清新”的風(fēng)格并不是時(shí)代的主流，消費(fèi)者似乎對(duì)“秀肌肉”更感興趣。

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新款508的設(shè)計(jì)顯然更符合潮流。它采用了標(biāo)致最新的家族設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)我們?cè)?08、308等車(chē)型上已經(jīng)多次看到。新的進(jìn)氣格柵線條更加強(qiáng)硬，標(biāo)致曾經(jīng)夸張的“大嘴”也換成了上下分層格柵。新車(chē)的設(shè)計(jì)更加工業(yè)化，這確實(shí)讓整車(chē)看起來(lái)更加高檔精致。

全LED大燈是新款508的重要賣(mài)點(diǎn)。每個(gè)大燈由3組LED組成，每組4個(gè)LED燈，大燈外還有3個(gè)額外的LED轉(zhuǎn)向燈。根據(jù)官方資料顯示，LED大燈的照明范圍和亮度都比現(xiàn)在的氙氣燈要好，更節(jié)能。算上前后燈和日間行車(chē)燈，全車(chē)LED燈泡數(shù)量不少于44個(gè)。

車(chē)身整體尺寸變化不大，但前后懸架略有加長(zhǎng)，意在增加整車(chē)的修長(zhǎng)感。25/55r17的輪胎尺寸相當(dāng)令人滿(mǎn)意，17英寸的輪圈視覺(jué)效果不錯(cuò)，215mm的輪胎寬度不會(huì)給動(dòng)力帶來(lái)負(fù)擔(dān)?？偟膩?lái)說(shuō)，全新的造型設(shè)計(jì)還是成功的。

駕駛：動(dòng)力更好，油耗更低

●駕駛:動(dòng)力更好，油耗更低。

相比中期改款造型，發(fā)動(dòng)機(jī)的更換更為關(guān)鍵。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信6AT的組合我們已經(jīng)很熟悉了，無(wú)論是標(biāo)致的3008還是408，還是雪鐵龍的C4L，我們都有接觸過(guò)。起初，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在C4L和3008上過(guò)于活躍，招致了一些批評(píng)。但在新款408和508上，這套動(dòng)力系統(tǒng)恰到好處，被認(rèn)為在動(dòng)力和油耗、運(yùn)動(dòng)和舒適之間找到了合適的位置。

試駕前，我很擔(dān)心小型車(chē)上小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。不過(guò)通過(guò)200多公里的試駕，動(dòng)力雖然不強(qiáng)，但也是相當(dāng)充沛的。即使車(chē)速不高，車(chē)輛起步時(shí)也不會(huì)覺(jué)得很肉，最大扭矩已經(jīng)從1400rpm輸出，所以動(dòng)力在低速時(shí)也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

高速后車(chē)輛可以輕松加速到120 km/h，只有高速需要超越本地列車(chē)時(shí)才能感受到動(dòng)力的極限，此時(shí)的加速?zèng)]有推背感。當(dāng)然，這對(duì)于1.6T排量來(lái)說(shuō)也是正常的。

懸架的性能一如既往的出色，大部分的路面顛簸都被懸架吸收，車(chē)身只能感受到輕微的震動(dòng)。低速時(shí)方向盤(pán)較輕，高速時(shí)較平穩(wěn)。整車(chē)在駕駛時(shí)給人一種非常舒適的感覺(jué)。如果噪音能控制得更好，那就無(wú)可挑剔了。

內(nèi)飾：變化不大，細(xì)節(jié)小改

●內(nèi)飾:變化不大，細(xì)節(jié)略有變化。

內(nèi)飾顯然不是中期改款508的重點(diǎn)。如果你不仔細(xì)比較，你甚至可能會(huì)錯(cuò)過(guò)這些變化。新款508沒(méi)有改變家族最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，多少有些遺憾。方向盤(pán)和儀表與現(xiàn)款基本相同，只是減少了音響控制面板上的按鈕數(shù)量，部分功能轉(zhuǎn)移到了多媒體系統(tǒng)。

● Ride 空房間:歐版空房間不小，中文版還有擴(kuò)展空間。

●總結(jié):競(jìng)爭(zhēng)力提升，小排量可能成為雙刃劍。

整體來(lái)看，新508的綜合競(jìng)爭(zhēng)力有了明顯提升。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性上均優(yōu)于目前的2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其與愛(ài)信6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的匹配也更加成熟，找到了很好的平衡點(diǎn)。

然而，中國(guó)人對(duì)小排量中型車(chē)的接受度是一個(gè)需要擔(dān)憂(yōu)的問(wèn)題。比如大眾的1.4T邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和別克的1.6T君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都沒(méi)有成為汽車(chē)銷(xiāo)售的主力軍。此外，與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比，先天的位移不足往往會(huì)被放大。正確的定位非常重要。避開(kāi)強(qiáng)敵，保持與408的定位差，真的不容易。