郭守剛:工信部繼續(xù)推動(dòng)智能電動(dòng)車發(fā)展

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2021年6月17日至19日，2021中國汽車論壇在上海舉行。2021年，站在“十四五”規(guī)劃的新起點(diǎn)上，中國汽車市場在疫情過后開局良好。當(dāng)前，在多領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)變革同步的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)向電氣化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化、綠色化發(fā)展的趨勢越來越明顯。本次論壇的主題是“新起點(diǎn)、新戰(zhàn)略、新格局——推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”。座談會(huì)上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛作了重要講話:

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭首鋼

中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入自身轉(zhuǎn)型升級與全球技術(shù)變革的重疊期，既面臨難得的歷史機(jī)遇，也面臨諸多問題和挑戰(zhàn)。工業(yè)和信息化部認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院的決策部署，會(huì)同有關(guān)部門和行業(yè)，堅(jiān)持不懈地推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高質(zhì)量發(fā)展，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

一是我國新能源汽車發(fā)展取得積極成效，發(fā)展勢頭良好。

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)和高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃和綜合政策，推動(dòng)我國新能源汽車發(fā)展，近年來取得積極成效。

一是產(chǎn)品性能顯著提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年純電動(dòng)乘用車平均續(xù)航里程接近400公里，比2021年提高80%以上。平均電耗降至12.5千瓦時(shí)/百公里，較2021年下降20%以上。

二是配套環(huán)境越來越完善。截至今年4月，全國已建成各類充電站6.5萬個(gè)、電站644個(gè)、充電樁187萬個(gè)，建成覆蓋176個(gè)城市、5萬公里以上的“十縱十橫二環(huán)”高速公路快速充電網(wǎng)絡(luò)。

三是市場接受度越來越高。今年1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為96.7萬輛和95萬輛，同比增長2.2倍，市場滲透率達(dá)到8.7%，增長勢頭強(qiáng)勁。

四是一體化發(fā)展趨勢增強(qiáng)。新能源汽車是儲(chǔ)存和消費(fèi)可再生能源的載體，是綠色能源、智能電網(wǎng)、未來出行和移動(dòng)通信連接的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是智能交通和智慧城市的基本單元。加快推廣應(yīng)用，與能源、交通等領(lǐng)域融合，有助于構(gòu)建協(xié)調(diào)高效的“雙碳”目標(biāo)實(shí)施體系，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面綠色轉(zhuǎn)型。

二是我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升，政策環(huán)境日趨完善。

隨著新一輪全球科技革命和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的持續(xù)蓬勃發(fā)展，電子、信息、通信等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的融合不斷加速，具有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)絡(luò)化汽車成為新汽車時(shí)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口。世界各主要汽車國家都把智能聯(lián)網(wǎng)汽車作為抓住未來發(fā)展機(jī)遇的重要戰(zhàn)略領(lǐng)域，加強(qiáng)戰(zhàn)略引領(lǐng)，修訂相關(guān)法律法規(guī)，出臺政策措施指引，推進(jìn)道路測試示范，努力營造良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。各大汽車公司和科技巨頭也在不斷加大投入，加大跨界融合，加速高檔自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)和應(yīng)用。

工信部高度重視智能聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在頂層設(shè)計(jì)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、測試應(yīng)用等方面出臺了一系列指導(dǎo)性文件。，構(gòu)建了多部門溝通協(xié)調(diào)機(jī)制和產(chǎn)學(xué)研跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新平臺。支持上海、北京、重慶等地建設(shè)試驗(yàn)示范區(qū)，積極加快通信、道路等網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在多方共同努力下，我國智能聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初見成效，創(chuàng)新能力顯著提升，政策環(huán)境日趨完善。相當(dāng)比例的新車型配備了L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，L3車型也在特定場景下使用。但我們要清醒地認(rèn)識到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展還存在一些問題，如關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)完善、政策環(huán)境優(yōu)化、商業(yè)模式探索等。，這需要下大力氣解決。

縱觀世界，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的工業(yè)體系中，汽車工業(yè)一直是關(guān)系到國家命脈的產(chǎn)業(yè)。在中國，汽車產(chǎn)業(yè)也是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值最大，產(chǎn)業(yè)鏈最長，直接或間接就業(yè)人數(shù)最多。

客觀地看，中國品牌汽車的性能、品質(zhì)等還有待進(jìn)一步提高，品牌溢價(jià)和盈利能力與合資品牌相比依然有不小差距，近年來市場份額也出現(xiàn)了一定下降。希望未來抓好電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化變革機(jī)遇，加大創(chuàng)新投入，加快轉(zhuǎn)型步伐，加強(qiáng)涵蓋研發(fā)、制造、售后等全生命周期的質(zhì)量管控體系建設(shè)，切實(shí)提升產(chǎn)品品質(zhì)和安全可靠水平。