歐拉品牌發(fā)布 長城新能源戰(zhàn)略全面曝光

長城C30 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(766條)

繼與寶馬正式合作后，長城汽車加快了在新能源領(lǐng)域的布局。8月20日，長城汽車在河北保定舉辦長城新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨歐拉品牌發(fā)布會(huì)。長城汽車副總裁寧述勇在現(xiàn)場(chǎng)介紹，歐拉是長城汽車通過100%正向研發(fā)打造的純電動(dòng)汽車品牌。

長城汽車的iQ將于今年8月上市，而歐拉R1和R2將分別于2021年第一季度和第三季度上市。據(jù)報(bào)道，歐拉品牌產(chǎn)品基于——ME平臺(tái)打造，這是一個(gè)專門的電動(dòng)汽車架構(gòu)平臺(tái)?？?，安全、高效等方面不需要拘泥于傳統(tǒng)燃油車的車身結(jié)構(gòu)，在相對(duì)較短的車身長度內(nèi)軸距盡可能大。

長城汽車技術(shù)中心歐拉平臺(tái)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人喬向華現(xiàn)場(chǎng)介紹，歐拉R1搭載125Nm/35kW永磁同步電機(jī)，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度160Wh/kg，總功率33kWh，NEDC續(xù)航里程350km。在產(chǎn)品亮點(diǎn)方面，喬向華介紹，歐拉R1將是中國第一款實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙按鍵功能量產(chǎn)的中國品牌車型。此外，不排除未來消費(fèi)者會(huì)參與汽車的產(chǎn)品定義和設(shè)計(jì)。

“歐拉R1”

除了產(chǎn)品層面的創(chuàng)新，長城汽車還必須依托歐拉品牌構(gòu)建新的商業(yè)生態(tài)，探索新的零售模式與傳統(tǒng)渠道形成三位一體的結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)終端層面，2021年在72個(gè)主要城市將有100多家加盟店、80多家店內(nèi)店和200多家分銷店。2021年，加盟店將增加到150家，店內(nèi)店將減少到20家，分銷店將達(dá)到300家。在新零售業(yè)務(wù)層面，歐拉將與天貓、JD.COM、Suning.cn、58城等電商平臺(tái)合作。此外，歐拉還計(jì)劃與滴滴出行、美團(tuán)、首汽汽車等線上汽車平臺(tái)合作。

為響應(yīng)“雙積分政策”，長城汽車自2021年以來一直在加快新能源發(fā)展。一方面收購了宇捷汽車25%的股份，并與其形成關(guān)聯(lián)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)油耗正積分轉(zhuǎn)移；另一方面，長城汽車本身也開始加速新能源汽車的布局。目前，長城汽車一直在銷售的新能源產(chǎn)品包括長城C30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV和長城WEY P8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）插電式混合動(dòng)力車型。2021年北京車展期間，長城汽車還發(fā)布了旗下新能源品牌歐拉。

其實(shí)早在2021年北京車展上，長城汽車就已經(jīng)發(fā)布了純電動(dòng)車歐拉的概念車；2021年，長城汽車成立了“歐拉新能源汽車專項(xiàng)組”。在當(dāng)年的上海車展上，歐拉再次亮相。2021年，長城在上海車展展出歐拉后，很長一段時(shí)間，長城在新能源領(lǐng)域幾乎陷入“沉寂”。

“歐拉智商”

今年1月，長城汽車在奧地利成立了長城汽車歐洲R&D中心，專注于新能源關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。工信部發(fā)布其全新電動(dòng)SUV歐拉iQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）5曝光等一系列消息，歐拉品牌發(fā)展持續(xù)加速。

據(jù)報(bào)道，在過去的10年里，長城汽車投資近100億開發(fā)新平臺(tái)和新車型。目前，以寶鼎總部為核心的R&D布局已經(jīng)形成，覆蓋歐洲、亞洲、北美等全球地區(qū)。長城汽車德奧R&D中心以新能源汽車及零部件為主，奧地利R&D中心以新能源燃料電池XEV項(xiàng)目研發(fā)為主，奧地利R&D中心以新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器產(chǎn)品為主。

在自動(dòng)駕駛方面，長城汽車成立了全球自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。中國團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)汽車平臺(tái)開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定和驗(yàn)證測(cè)試，美國團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)和安全工程，印度團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)仿真分析和軟件開發(fā)。長城汽車正在從L4/L5自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛故障功能平臺(tái)、共享出行模式作為服務(wù)應(yīng)用三個(gè)層面探索自動(dòng)駕駛。

“歐拉R2”

歐拉還承接了長城汽車在出行領(lǐng)域的布局。在產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)布的同時(shí)，長城汽車推出了出行品牌歐拉出行。歐拉出行一期啟動(dòng)資金10億元，承擔(dān)了長城汽車從汽車制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的重任。歐拉出行將立足京津冀地區(qū)，主要在華東、海南和西南地區(qū)。計(jì)劃2021年完成200個(gè)城市布局，2025年拓展全球市場(chǎng)。

此外，在電動(dòng)汽車的“心臟”動(dòng)力電池領(lǐng)域，長城汽車也有布局，包括投資10多億元研發(fā)動(dòng)力電池、樓宇電池、機(jī)理分析、PACK、BMS試驗(yàn)田等。完成了對(duì)澳大利亞第三大鋰輝石企業(yè)皮爾巴拉3.47%股份的認(rèn)購，獲得了獨(dú)占權(quán)，可以滿足20Gwh電池的整體容量。

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