市場風(fēng)云變幻 博世2021年如何應(yīng)對未來?

法拉利12Cilindri 參考價：598.80萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

2020博世中國新聞發(fā)布會將于5月如期舉行。作為博世的常規(guī)活動，一年一度的新聞發(fā)布會就像一場技術(shù)派對，博世全國的工程師、高官和媒體將齊聚一堂，享受一場“饕餮盛宴”。不過，由于今年疫情，博世也把發(fā)布會放到了網(wǎng)上。不過這次發(fā)布會的內(nèi)容沒有變，依然是博世硬核的技術(shù)風(fēng)格。回顧過去，展望未來，我將帶大家了解博世過去一年在中國的所作所為和取得的成績，以及面對日新月異的市場，博世會有什么樣的看法和布局。

回顧過去:中國銷售額達(dá)1093億元，發(fā)展勢頭良好。

博世財務(wù)報告顯示，2021年博世在華銷售額約為1093億元，同比下降約5.9%。其中，汽車及智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)銷售額達(dá)808億元，同比下降約4.4%。

雖然業(yè)績不可避免地受到整體市場低迷等外部環(huán)境因素的影響，但博世中國的整體業(yè)績?nèi)愿哂谑袌銎骄?。作為博世集團(tuán)除德國以外最大的市場，博世中國在2021年對整個集團(tuán)的銷售額貢獻(xiàn)約18%。

博世在中國有三大業(yè)務(wù)，分別是汽車和智能交通、家居和工貿(mào)。其中汽車是主力軍，在汽車業(yè)務(wù)中，汽車和智能交通業(yè)務(wù)是博世近年來發(fā)展的重點(diǎn)，其中駕駛員輔助系統(tǒng)是主要增長點(diǎn)。

國內(nèi)外大量原始設(shè)備制造商與博世有著密切的合作。不同的制造商可能會有不同的駕駛員輔助系統(tǒng)名稱，但脫下外套，你會發(fā)現(xiàn)許多系統(tǒng)硬件都來自博世。

活在當(dāng)下:汽車公司和供應(yīng)商正在消亡。

如果說2021年，由于整個汽車市場的下滑，博世會有一定的沖擊。那么博世在2021年的考驗(yàn)將更加艱巨。一場突如其來的疫情讓整個汽車市場雪上加霜。2月初，我和博世的朋友聊天，希望他們能對今年的汽車市場做個預(yù)測。當(dāng)時，什么都沒有討論...

左邊是博世中國總裁陳玉東，右邊是博世中國副總裁漸江。

今天博世中國區(qū)總裁陳玉東博士又談到了這個話題，意思是還是不可預(yù)測。對于今年的市場來說，預(yù)測就像扔一枚命運(yùn)的金幣。原來，國內(nèi)疫情在4月份趨于穩(wěn)定。誰能想到外國在5月份會變得非常危險，停工和供應(yīng)鏈中斷才是真正的威脅。所以今年的行情無法預(yù)測，只能做一定的規(guī)劃。

在對車企的供應(yīng)方面，博世認(rèn)為，此次疫情的爆發(fā)凸顯了一家跨國公司的全球統(tǒng)籌能力。同時，在資金方面，這次疫情對車企的壓力也非常大，尤其是對于新勢力車企來說，部分車企出現(xiàn)了延期付款的情況?？偟膩碚f，現(xiàn)金流真的很緊張。供應(yīng)商要做的是風(fēng)險控制，博世要做的是雙方風(fēng)險最小化。同時，博世也認(rèn)為，現(xiàn)階段，對對方來說最重要的是保持信心。所謂缺貨，其實(shí)是不得已而為之。

與前段時間的汽車業(yè)務(wù)相比，這一時期博世的非汽車業(yè)務(wù)發(fā)展相當(dāng)不錯。尤其是家居產(chǎn)品，疫情刺激了大家對烹飪的追求，博世在廚房和家居產(chǎn)品方面有著穩(wěn)定的增長。

展望未來:當(dāng)新玩家進(jìn)入市場，市場環(huán)境將發(fā)生巨大變化。

接下來做什么對博世來說非常重要。博世中國總裁陳玉東博士給予了回復(fù)，表示博世將繼續(xù)在中國投資，不會因?yàn)橐咔槎啪彙?/p>

而且博世認(rèn)為，ADAS的普及肯定會比傳統(tǒng)ABS發(fā)展得更快，加載也會更快。此外，博世對ADAS的思考很多。我們說高爾夫不同于法拉利。某種程度上，高爾夫其實(shí)比法拉利更難。博世認(rèn)為其ADAS系統(tǒng)是高爾夫，不是簡單的模擬。

當(dāng)前，形勢充滿挑戰(zhàn)。隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)低迷，汽車產(chǎn)量下降5.5%，博世將繼續(xù)堅(jiān)守長期戰(zhàn)略路線，調(diào)整更多業(yè)務(wù)板塊，如加快發(fā)展氫能。事實(shí)上，博世已經(jīng)擁有完整的氫動力系統(tǒng)，也在移動燃料電池和固態(tài)燃料電池方面進(jìn)行了大規(guī)模開發(fā)。當(dāng)然，對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)項(xiàng)目，博世認(rèn)為其仍將存在并占據(jù)主導(dǎo)地位。短期內(nèi)，電氣化動力仍將是一項(xiàng)補(bǔ)充技術(shù)，博世將繼續(xù)目前在動力開發(fā)方面的布局。

總結(jié):這場疫情再次惡化了本已低迷的汽車市場。作為全球最大的汽車供應(yīng)商，博世不僅專注于自己的產(chǎn)品，也專注于全球汽車市場的發(fā)展。博世本身對全球汽車市場的發(fā)展還是充滿希望的，當(dāng)然也希望大家能夠積極面對。