老對(duì)手的新對(duì)決 大眾帕薩特對(duì)本田雅閣

雅閣 參考價(jià)：17.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4360條)

在國(guó)內(nèi)中型轎車市場(chǎng)，有幾個(gè)“老兵”在銷量和口碑上幾乎牢牢占據(jù)了前幾名的位置，包括日本前三:來(lái)自德國(guó)的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），來(lái)自美國(guó)的蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。都是知名的、有實(shí)力的玩家，他們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的變化隨時(shí)引入變化，進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。今年成都車展之前，新款帕薩特正式上市，新車在外觀和配置上進(jìn)行了升級(jí)。動(dòng)力方面，車輛依舊采用1.4/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。今天，我們來(lái)看看帕薩特在與日本常青樹之一的雅閣對(duì)抗中的表現(xiàn)。

帕薩特作為中期改款車型，目前已推出13款車型，售價(jià)區(qū)間為17.99-25.09萬(wàn)元。其中，新車已推出10款燃油車型，售價(jià)區(qū)間為17.99-25.09萬(wàn)元；PHEV版推出了三款車型，售價(jià)區(qū)間為21.39-23.89萬(wàn)元。這次我們選擇了搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的2022款330TSI精英版，官方指導(dǎo)價(jià)20.39萬(wàn)元。目前雅閣共有11款車型在售，售價(jià)區(qū)間為17.98-25.98萬(wàn)元，分別采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L混合動(dòng)力。我們這次選擇對(duì)比的是2018款260TURBO豪華版VI，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)元，兩款車差價(jià)4100元。

兩款車型的車身長(zhǎng)度都接近5米，軸距都在2.8米以上，屬于這個(gè)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)身材。相比之下，帕薩特的長(zhǎng)度和軸距略占優(yōu)勢(shì)，而雅閣在車身高度上略占領(lǐng)先。從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，雅閣給人一種更加年輕和運(yùn)動(dòng)的外觀。但帕薩特重新設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)引入了兩種完全不同的風(fēng)格，分別處理年輕時(shí)尚和大氣商務(wù)，兩者各有特色。配置方面，帕薩特的優(yōu)勢(shì)在于提供大尺寸輪圈和無(wú)鑰匙進(jìn)入，而雅閣則擁有主動(dòng)格柵和多層隔音玻璃。

新款帕薩特內(nèi)飾部分的變化不算太大。整體設(shè)計(jì)依然是大眾的典型風(fēng)格。整體路線簡(jiǎn)單，副駕駛側(cè)仍采用大尺寸空出風(fēng)口設(shè)計(jì)。雅閣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)保持了一貫的水準(zhǔn)，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)看起來(lái)有點(diǎn)老氣，但是用料和做工清單都是一個(gè)檔次。

兩款車的方向盤都采用了三框設(shè)計(jì)，可以在造型、手感和功能上發(fā)現(xiàn)故障。配置方面，帕薩特采用全液晶儀表盤，而雅閣僅采用7英寸液晶屏，不過(guò)好在設(shè)計(jì)巧妙，視覺(jué)效果不錯(cuò)。

內(nèi)部配置方面，帕薩特升級(jí)后性能會(huì)更好，尤其是多媒體方面，帕薩特采用了8英寸屏幕，支持蘋果CarPlay、百度CarLife、大眾SVW LINK等功能，而雅閣的7英寸屏幕不僅不支持觸控，還只支持藍(lán)牙電話等基礎(chǔ)功能。不具備手機(jī)映射和互聯(lián)功能。座椅方面，帕薩特采用真皮包裹，雅閣采用仿皮座椅。舒適性配置方面，帕薩特還有后排獨(dú)立空調(diào)節(jié)和boss鍵等。《協(xié)議》沒(méi)有。

空兩種車秤接近，乘坐量和后備箱容積基本處于同一水平。相比之下，帕薩特的優(yōu)勢(shì)主要在于提供全景天窗，對(duì)于車內(nèi)照明來(lái)說(shuō)更加突出。

動(dòng)力方面，帕薩特采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW，匹配7速雙離合變速箱，雅閣則采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143kW。搭配CVT變速箱，排量比帕薩特小，動(dòng)力也比帕薩特高。懸架方面，兩款車都采用了前麥弗遜和后多連桿的組合，這也是這個(gè)級(jí)別的常見(jiàn)配置。相比之下，雅閣擁有帕薩特所沒(méi)有的可變轉(zhuǎn)向比和經(jīng)濟(jì)駕駛模式，同時(shí)還具備主動(dòng)降噪功能。配置方面，雅閣多了并線輔助、車道保持、車道偏離預(yù)警等功能。與帕薩特級(jí)別相比，并且還提供了行人保護(hù)。

編輯評(píng)論:

在國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)，可供選擇的車型和產(chǎn)品不在少數(shù)，但其實(shí)主流的選擇幾乎都是大家熟悉的。這兩款中型車今天對(duì)比的指導(dǎo)價(jià)在20萬(wàn)元左右。如果算上終端優(yōu)惠價(jià)格，還是很有吸引力的。改款后的帕薩特外觀變化很大。雙前臉設(shè)計(jì)可以吸引更多年輕消費(fèi)者的目光。同時(shí)多媒體系統(tǒng)更加智能化，前后排的配置表現(xiàn)更加突出。雅閣也是這個(gè)市場(chǎng)久經(jīng)考驗(yàn)的產(chǎn)品。年輕運(yùn)動(dòng)的出現(xiàn)也能吸引很多喜愛(ài)的消費(fèi)者。材料和配置的性能同樣出色。缺點(diǎn)在于車系有些過(guò)時(shí)，但動(dòng)力和駕駛輔助比帕薩特更突出。你喜歡哪一個(gè)？