表現(xiàn)穩(wěn)定可信賴 試廣汽謳歌RDX自動剎車

謳歌RDX 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(49條)

新一代謳歌RDX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不僅融合了謳歌品牌最新的設計語言和技術配置，還在去年實現(xiàn)了國產，成為國內第三款謳歌車型。作為本田的豪華品牌，謳歌在豪華科技配置上自然與本田略有不同。本田S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ENSING，本田知名的ADAS系統(tǒng)，現(xiàn)在在謳歌叫謳歌Watch，這個ADAS系統(tǒng)改名后表現(xiàn)如何？本期“主動緊急制動測試”系列，我們來看看謳歌RDX的測試結果。

雖然這不是謳歌Watch第一次在國內亮相，但相比其他兩款國產車型，謳歌CDX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和謳歌TLX-L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這套系統(tǒng)在RDX上作為全系標配出現(xiàn)。換句話說，即使你買了入門級的RDX，你也可以得到這款謳歌手表。

除了包含在謳歌Watch中的系統(tǒng)，除了入門級版本之外的其他車型也配備了一些常見的駕駛輔助系統(tǒng)，例如倒車影像、駐車雷達和LWC盲點顯示系統(tǒng)。值得注意的是，中國版的RDX和美國版的車輛在盲點監(jiān)控方面使用了不同的硬件和邏輯。

介紹完謳歌RDX配置的相關信息，我們再來看看頂配車型的具體表現(xiàn)。按照測試流程，我們把測試車分別開到10km/h、20km/h、30km/h、35km/h、40km/h、45km/h、50km/h，然后保持勻速，看車輛能否在與模擬車發(fā)生碰撞前停下來。其中，15公里/小時以下模擬社區(qū)使用場景中車輛的反應能力，15公里/小時以上測試日常駕駛過程中的系統(tǒng)反應。

-車輛防追尾試驗

謳歌RDX上的謳歌Watch系統(tǒng)將有兩個子系統(tǒng)，F(xiàn)CW前碰撞預警系統(tǒng)和CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)，在瞄準前方障礙物時協(xié)同工作。其中，F(xiàn)CW前方碰撞預警系統(tǒng)依靠單目攝像頭檢測車輛前方障礙物，從而依靠聲音和圖像給出預警；CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)通過毫米波雷達和單目攝像頭共同計算與障礙物的距離，實現(xiàn)更加準確的主動制動判斷。讓我們來看看視頻集中所有AEB測試項目的表現(xiàn):

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

謳歌RDX除了可以開啟和關閉之外，還可以在警示和警示時機方面進行“長、中、短”三級調整，防止碰撞。系統(tǒng)將根據(jù)所選狀態(tài)調整警告和制動時間。理論上，選擇“長”距離可以使系統(tǒng)在激活時更加舒適。

在報警提示的提前方面，根據(jù)車速的不同也會有一些差異。車速較低時，報警提示圖標出現(xiàn)較晚，制動時機較晚，制動力較大，車輛停止時更接近模擬車輛。但當車速較快時，報警聲和提示圖標會出現(xiàn)較早，主動剎車會提前，剎車時駕駛員不會感到太多不適，停車時車輛與前方障礙物會有相對安全的距離。

-防止行人碰撞

隨著駕駛員輔助技術的升級，越來越多的廠商開始在自己的AEB功能中升級對行人的識別。然而，由于人體體積小，姿態(tài)復雜，ADAS很難識別行人。此外，行人也因“鬼探頭”和“過馬路”的行為，對攝像頭和雷達的靈敏度以及系統(tǒng)的處理速度提出了更高的要求。

在此前的本田冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）主動緊急制動測試中，其上的AEB系統(tǒng)無法支持對行駛行人的判別，因此即使在模擬車輛碰撞過程中所有速度都能通過，也無法取得優(yōu)異的成績。如今，謳歌RDX作為本田系的第二個挑戰(zhàn)者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），能擊敗它的資深同行嗎？

在實際測試中，我們發(fā)現(xiàn)謳歌的系統(tǒng)還是很靈敏的。當假人提前移動且不太可能發(fā)生碰撞時，系統(tǒng)只會在行人出現(xiàn)在前方時發(fā)出預警，但隨后不會有制動動作?？梢钥闯?，單目相機對距離的檢測仍然非常準確。

總結:

從謳歌RDX的性能來看，完全通過了主動緊急制動測試的所有科目，證明了其謳歌Watch系統(tǒng)穩(wěn)定實用。相比資深的本田冠道，它在檢測行人方面有了很大的進步，兩個系統(tǒng)有本質的不同。當然，謳歌Watch也可能存在一些依賴單目攝像頭作為傳感器的ADAS系統(tǒng)的常見問題:在能見度較低的環(huán)境下，其可靠性會降低。畢竟只是一個駕駛員輔助系統(tǒng)，最可靠的就是自己開車的時候要更加小心。