舒適性表現(xiàn)足夠搶眼 試駕廣汽豐田凌尚

外觀設(shè)計前衛(wèi)

在正式亮相之初，廣汽豐田尚領(lǐng)就直接宣稱新車的到來是為了彌補(bǔ)空A+級轎車的白色市場，給了消費(fèi)者在雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間很好的選擇。其實(shí)對于它的姊妹車型一汽豐田亞洲獅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），我之前已經(jīng)有過詳細(xì)的評測體驗(yàn)，所以今天看到廣汽豐田尚領(lǐng)也有一種熟悉又陌生的感覺。不過，既然是試駕會，我們就通過實(shí)際體驗(yàn)來偷窺一下。如果以后有機(jī)會，我們會對尚領(lǐng)進(jìn)行更詳細(xì)的測試報告。

視頻體驗(yàn)

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外觀設(shè)計

明顯的家族式設(shè)計風(fēng)格可以說與亞洲獅形成了鮮明的對比。在設(shè)計語言上也有明顯的差異，可以給不同的消費(fèi)群體更多元化的選擇。相比之下，凌更具運(yùn)動感和前衛(wèi)感，棱角分明的感覺真的很立體。

總的來說，尚領(lǐng)對細(xì)節(jié)設(shè)計的處理顯然更追求運(yùn)動感，但帶有細(xì)節(jié)的鍍鉻飾條卻有一種沉穩(wěn)的味道。而且車身的比例感很協(xié)調(diào)，也讓車身看起來很漂亮。

室內(nèi)設(shè)計

從設(shè)計上看，與亞洲獅基本一致。當(dāng)然，就實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)而言，他們在細(xì)節(jié)和材料上都有足夠的誠意，軟性材料的覆蓋面積很大。而且中控臺布局相對簡單，便利性表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

9英寸中控屏的顯示效果略顯平庸，在面對同級別的競爭對手時確實(shí)顯得力不從心，尤其是中國品牌車型。配置也能滿足日常實(shí)際需求，基本的影音娛樂、藍(lán)牙、導(dǎo)航、語音識別功能都有配備。

空

空在體驗(yàn)方面，2750mm的軸距確實(shí)提升了后排的感覺空。我們的體驗(yàn)者身高180cm，調(diào)整了坐姿，左四指在前頭空之間，左三指在后頭空之間，達(dá)到一拳三指在兩腿之間空。

駕駛感受較為均衡

電力系統(tǒng)

動力方面，廣汽豐田尚領(lǐng)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率126 kW /6600rpm，最大扭矩205 Nm /4600-5000rpm。傳動部分匹配CVT無級變速器。

駕駛體驗(yàn)

日常駕駛中，這款2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)低速時動力響應(yīng)出色，中前段動力輸出非常直接。在城市路段上行駛，整體駕駛體驗(yàn)非常輕快，基本上可以很好地理解駕駛員的意圖。但是發(fā)動機(jī)高速時的噪音有點(diǎn)太大了，車內(nèi)聽得很清楚。

從自然吸氣發(fā)動機(jī)的線性輸出來看，不得不說整體加速感非常流暢，動力不會明顯耗盡，發(fā)動機(jī)動力也隨著轉(zhuǎn)速的提高不斷輸出，但受限于整體動力儲備，中后期的加速感還是相當(dāng)令人滿意的，日常使用足夠了。

CVT無級變速器在助力整體駕駛節(jié)奏方面也起到了關(guān)鍵作用。行駛中再加速時，變速箱會主動提速以換取更直接的加速感，延遲基本控制在小范圍內(nèi)。除了出色的動力連接能力，乘坐舒適性也足夠令人滿意。

懸掛性能方面，整體設(shè)置比較舒適。在一般的城市道路駕駛中，懸架在面對細(xì)微顛簸時可以過濾掉大部分的沖擊力，所以車內(nèi)駕駛體驗(yàn)極佳，能夠給駕駛員一種堅韌的懸架支撐感。面對大起大落，懸架處理簡單，此時底盤整體性保持理性。不過橫向懸掛支撐略一般，但考慮到自身定位，這種設(shè)置是無害的。

談到手感，其實(shí)我之前測試亞洲獅的時候就給出了好評，所以不難發(fā)現(xiàn)他們在經(jīng)歷尚領(lǐng)之后表現(xiàn)依然保持高度一致。轉(zhuǎn)向手感整體較輕，指向精度較好，中心虛擬位置也控制在合理范圍內(nèi)。甚至在前橋的路感反饋和觸地感上，都有著同級別的傲氣，整體表現(xiàn)真的足夠出色。

摘要

從配置來看，尚領(lǐng)目前僅提供兩款車型可供選擇，官方指導(dǎo)價為148.8-158.8萬元。橫向?qū)Ρ葋喼蕺{，基本屬于后者的中等水平，目前亞洲獅已經(jīng)有了較大的優(yōu)惠幅度，月銷量也很客觀。因此，就廣汽豐田尚領(lǐng)而言，后期的價格戰(zhàn)可能不可避免。對于消費(fèi)者來說，更好的性價比絕對是選車時衡量的必要因素之一，所以綜合來看，如果尚領(lǐng)未來的價格優(yōu)勢能夠更有吸引力，那么絕對值得一試。

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