助力消失危險 自動擋車主反映低速熄火

在大多數(shù)人的心目中，熄火這個問題只發(fā)生在手動擋車型上，但最近，很多車主都反映了自動變速箱車型不可思議的“熄火”。眾所周知，理論上自動變速器不會自己熄火，除非發(fā)動機沒有油沒有水。

事件還原:

自動變速器車輛低速行駛時，約10-30 km/h，轉速表突然回到0，發(fā)動機停止運轉，同時油門失靈，方向盤變重，第一腳剎車有點硬，第二腳踩不動。車主響應的自動變速箱車型熄火基本都發(fā)生在低速，也就是堵車時一檔和二檔來回換的走走停停狀態(tài)，這種有問題的自動變速箱車型熄火的概率非常高。

怎么處理？

1.打開雙閃燈。

2.踩剎車，盡快停車。

3.停車后，將換檔桿掛入P檔，再次轉動鑰匙啟動發(fā)動機。

4.熄火后盡快去4S店檢查。

其實處理問題沒有什么特別的技巧。首先，在發(fā)現(xiàn)問題的瞬間打開雙閃燈，提醒后車有問題。第二步，踩剎車盡快停車，然后轉動鑰匙中心啟動。

在這里，我們需要知道幾個知識點，那就是車輛熄火后，會影響兩個最重要的操作部件失去動力:1。方向盤2。剎車。

熄火后，負責給方向盤施加額外動力的轉向助力泵無法提供動力，油動力和電子動力都會失效，所以熄火后方向盤會瞬間下沉，這種突然的變化會讓你措手不及。說白了，你突然沒了方向。因為斷電后駕駛員轉動方向盤的力度會增加數(shù)倍，一個成年男子在這種情況下會掙扎著轉向，女孩基本上無法動彈。

剎車輔助也會同時失效，但略好于轉向輔助，剎車輔助在熄火后可以保持一次有效的輔助剎車，注意只是一次。因為真空增壓泵是利用進氣口的負壓將真空增壓泵中的空氣體泵出，形成壓力差，達到增壓的目的，而這個真空腔體設計有作為單向閥的吸入口，所以泵出的空氣體在制動前不會再次回到真。簡單來說，熄火后的第一次剎車還是有幫助的，相當于正常剎車所需的踩踏力，松開剎車后再踩剎車會像磚頭一樣硬。

在無法順利轉彎的情況下，停車重啟汽車更為重要。發(fā)現(xiàn)問題第一件事就是打開雙閃燈，然后用唯一有效的動力剎車停車。這里需要注意的是，大多數(shù)自動變速箱車型在N擋和D擋都不能轉動鑰匙點火，必須重新掛到P擋才能重新啟動發(fā)動機，但如果掛到P擋，必須先停車，因為P擋是驅動輪的鎖止擋，如果掛到駕駛位，會聽到變速箱內有齒輪損壞的聲音。這是自動變速器熄火最糾結的問題。

如果發(fā)動機停在路中間，即使踩剎車安全停車，也有很大的危險，后面的車可能會因為反應不過來追你的尾巴。為了避免7.23動車組追尾，我們也要注意車輛行駛時的熄火問題。

最后提醒一下，并不是自動變速箱車型不會有熄火問題。雖然概率很低，雖然不是我們使用不當造成的，但還是需要我們知道這是有可能的，注意這個問題，有一天真的遇到熄火不要慌。自動變速器車輛低速熄火的原因大部分是各種原因造成的車輛問題，建議大家一旦熄火就去4S店檢查，確保人身財產安全。如果你的自動變速箱車型也經歷過低速熄火，請寫在留言里。編輯會繼續(xù)關注自動變速箱車型熄火事件，之后會發(fā)布更詳細的報道。