黃永和：國內(nèi)品牌做新能源產(chǎn)品不夠扎實

2025-02-20 21:44:03 作者：資訊小編

“年底，特斯拉國產(chǎn)車型將上市。我們看不清楚是‘鯰魚’還是‘鯊魚’，但很可能會對中國新能源市場產(chǎn)生很大影響?！?1月26日，中國汽車技術(shù)研究中心與信息所所長、總工程師黃永和在第三屆中國新能源汽車質(zhì)量論壇上表示。

中國汽車技術(shù)研究中心和信息研究所總工程師黃永和

黃永和認為，在國內(nèi)品牌大力發(fā)展新能源汽車的初期，國外品牌大多是故作姿態(tài)，并沒有投入太多精力。例如，大眾集團在2021年發(fā)布了新能源汽車的R&D和生產(chǎn)計劃，但行動緩慢。為什么國外品牌，尤其是跨國汽車集團推出新能源產(chǎn)品的速度較慢？原因之一是他們在制造新能源汽車的時候“非常扎實”。以車輛驗證為例。國外非新產(chǎn)品驗證里程超過四五百萬公里，新車型驗證里程應(yīng)在上述基礎(chǔ)上再乘以10。因此，與國外品牌相比，中國汽車品牌的新能源汽車在投放市場之前并沒有足夠的里程驗證。

到2021年，外資品牌和合資品牌不僅開始高調(diào)發(fā)布新能源戰(zhàn)略，還將逐步向中國市場推出產(chǎn)品；到2021年，包括合資品牌在內(nèi)的外資品牌在中國市場的影響力將開始擴大:2021年1-10月的數(shù)據(jù)顯示，合資品牌新能源產(chǎn)品的市場份額超過10%，隨著特斯拉等外資品牌產(chǎn)品的推出，未來外資品牌在中國新能源市場的話語權(quán)可能會越來越大，應(yīng)該會引起國內(nèi)新能源車企的重視。

“國產(chǎn)版特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將于明年1月前交付”

以生產(chǎn)電動車為主的新車公司前景如何？黃永和認為，目前新造車勢力已經(jīng)基本進入產(chǎn)品上市或交付階段，根據(jù)2021年1-10月的交付數(shù)據(jù)來看，新造車勢力的基本競爭格局已經(jīng)固定，但能否生存下來，還要看未來兩三年的表現(xiàn)如何。因為電動車上市后兩到三年會進入質(zhì)量事故高發(fā)期，再加上新能源補貼下降等。，這些將是檢驗造車新勢力的關(guān)鍵因素。

“威馬EX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是目前新車公司中交付量最多的車型”

就汽車政策而言，黃永和認為，近年來頻繁的政策調(diào)整不僅影響了消費者的信心，也推遲了他們的購車需求。另一方面，為了刺激汽車消費，相關(guān)部門出臺了放開限購等刺激消費的政策?！叭绻拶弳栴}得到解決，將對新能源汽車市場產(chǎn)生較大影響?！备鶕?jù)黃永和的數(shù)據(jù)，2021年，62%的新能源汽車銷往8個限購大城市，到2021年，限購城市的銷量占比還不到50%。然而，仍然不可否認的是，限購城市可以帶動新能源汽車的銷售。因此，在制定和發(fā)布政策時，要在刺激汽車消費和推廣新能源汽車之間取得平衡。

關(guān)于新能源汽車的安全問題，黃永和認為，近期媒體對電動車火災(zāi)的報道起到了很大的輿論引導(dǎo)作用。據(jù)輿論監(jiān)測，中國汽車研究院沒有媒體同時報道傳統(tǒng)汽車火災(zāi)，新能源汽車火災(zāi)即將引發(fā)主流媒體和自媒體的跟進，對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展非常不利?！叭绻娴囊鼋y(tǒng)計，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車之間的火災(zāi)事件數(shù)量能差多少？馬斯克說什么都會被媒體攻擊。雖然不懂技術(shù)，但我敢說這是一個非常大的問題?！?/p>

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