混動旅行超跑 奧迪全新RS 6技術解析

奧迪RS 6 參考價：145.38萬

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(6條)

奧迪rs是很多車迷心中的圖騰:RS家族成立25年來，通過在發(fā)動機中塞入一臺動力堪比超級跑車的發(fā)動機，搭配奧迪標志性的quattro四輪驅動系統(tǒng)，在圈內贏得了很多“直男王”的稱號。RS家族最強大、最有代表性的車型是RS 6。近日，全新一代奧迪RS 6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式發(fā)布。讓我們看看它是否仍然是地球上量產最快的旅行車。

RS的故事可以追溯到1994年。當時奧迪與保時捷合作，在80輛車的基礎上得到了一個性能怪獸:RS 2。當時這款旅行車搭載的2.2L渦輪增壓直列5缸發(fā)動機的功率達到了315Ps。配合采用Toson中央差速器結構的quattro四驅系統(tǒng)，這款旅行車從0到100 km/h的加速時間為4.8s，與保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雪佛蘭科爾維特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同，也有好心人指出其從0到48 km/h的加速時間僅為1.5s。

回到正題，奧迪發(fā)布的這一代RS6能否超越前輩，繼續(xù)書寫RS神話？從邏輯上講，如果性能指標沒有更進一步，就不能稱之為替代。好了，我們來看看整個一代RS6哪里變強了。

●RS家族的“新語言”

“扮豬吃老虎”曾經是很多車迷在談論奧迪RS家族時最喜歡用的一個詞。一方面肯定了奧迪RS的出色表現，另一方面也說明RS車真的太“低調”了。在如今張揚個性的時代，這樣的做法顯然不利于品牌形象的樹立——正因如此，我們可以看到奧迪RS車系的外觀正在不回頭地逐漸遠離“原型”，走向“野獸派”。

●“混合”大心臟

全新RS 6的另一大變化在于其動力系統(tǒng):動力強勁的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機的性能參數略有提升，以適應競爭對手的“進化”，48V系統(tǒng)的加入有望讓全新RS 6實現比上一代更低的油耗，減輕來自法規(guī)的壓力。

這款48V微混系統(tǒng)可以在加速踏板以55-160km/h的速度松開時使發(fā)動機熄火。按照奧迪的說法，油耗可以降低0.8L/100km左右。

在這樣的動力總成驅動下，新一代RS 6的性能優(yōu)于上一代:0-100km/h加速時間為3.6s，比上一代提升0.3s；0-200km/h加速時間為12s。這些數據不僅超過了上一代RS 6，而且速度也超過了上一代RS 6的性能。

話雖如此，我們還是來談一個嚴肅的問題:新RS 6上市后，會不會是地表最快的量產旅行車？不幸的是，嚴格來說不是。

當然，我們可以說奔馳-AMG“借用”了奧迪RS的理念:大功率渦輪增壓發(fā)動機+四驅系統(tǒng)，讓發(fā)動機多余的能量發(fā)泄在四個輪胎上，從而讓車輛的加速性能達到超級跑車的水平。不過與此同時，我們也可以期待奧迪RS的下一步:按照之前的慣例，RS 6也將推出性能版。它的性能如何？敬請期待。