2021慕尼黑車展:保時捷Mission R概念車

Mission R 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

9月6日，2021慕尼黑車展正式舉行。在本次車展上，保時捷正式發(fā)布了一款純電動車型——保時捷Mission R（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車，展示了未來采用純電動車進(jìn)行單車賽的可能性。保時捷使命R將配備前橋和后輪軸雙電機(jī)驅(qū)動以及四輪驅(qū)動，輸出功率為1088馬力，在“合格模式”下0-100公里/小時的加速時間僅為2.5秒。

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外觀方面，新車采用了創(chuàng)新的空空氣動力學(xué)外形設(shè)計，先進(jìn)的研發(fā)成果為保時捷主動空空氣動力學(xué)系統(tǒng)，前后擾流板均帶有減阻系統(tǒng)，三個通風(fēng)格柵包括兩個前側(cè)進(jìn)氣口和一個可調(diào)節(jié)的兩級擾流板。

車身尺寸方面，Mission R概念車的長寬高分別為4326/1990/1190mm。與目前的718 Cayman（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列相比，整體尺寸略短、略寬、略低。

車尾部分，除了巨大的后擾流板外，新車還采用了貫穿式LED尾燈，并融入了“PORSCHE”字樣。后圍還采用了大尺寸的后擴(kuò)散器，增加了車輛的地面效果，增加了下壓力。此外，車身上廣泛使用天然纖維增強(qiáng)塑料，其基本材料是從農(nóng)作物中提取的亞麻纖維。這種生態(tài)材料用于前擾流唇、擴(kuò)散器和側(cè)裙。

內(nèi)飾設(shè)計將以駕駛員為中心。在方向盤的控制裝置之間，一個符合人體工程學(xué)的顯示屏可以顯示比賽的相關(guān)信息。轉(zhuǎn)向柱上方的屏幕顯示來自側(cè)視鏡攝像頭和中央后視鏡攝像頭的圖像。座椅右側(cè)的觸摸屏可以調(diào)用駕駛員生物識別數(shù)據(jù)等信息。內(nèi)部也有很多其他的攝像頭，可以用于精彩畫面的直播傳輸。此外，上述天然纖維增強(qiáng)塑料也廣泛應(yīng)用于新車內(nèi)飾，如內(nèi)門板、后艙壁和座椅。

值得一提的是，為了更好地保護(hù)車手在賽道上免受激烈對抗，新車還采用了籠式單體碳纖維復(fù)合材料制成的座艙，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全，重量非常輕。保時捷工程師和設(shè)計師將新開發(fā)的碳纖維車頂結(jié)構(gòu)稱為“外骨骼”，它結(jié)合了安全籠和車頂表面。

動力系統(tǒng)方面，新車采用前后雙電機(jī)驅(qū)動，前軸電機(jī)輸出功率可達(dá)435馬力，后輪軸653馬力。在排位賽模式下，系統(tǒng)綜合功率為1088馬力，四輪驅(qū)動，0-100公里/小時加速時間為2.5秒，最高時速可達(dá)300公里/小時，在賽道上，這款車型的全速性能與目前的保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） GT3杯相當(dāng)。值得一提的是，新車的電機(jī)和電芯也采用了創(chuàng)新的直接油冷系統(tǒng)。得益于此，Mission R概念車在競賽模式下持續(xù)輸出功率可達(dá)680馬力，消除了電池輸出功率因散熱而降低的現(xiàn)象。

此外，Mission R概念車還配備了先進(jìn)的900V電源技術(shù)和保時捷“Turbo”充電技術(shù)。進(jìn)站僅需15分鐘，剩余電量可從5%充至80%，充電功率可達(dá)340kW。