奧迪新勢(shì)力 試駕A4 Allroad quattro

寶馬X3 參考價(jià)：39.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(145條)

首次出現(xiàn)在拉力賽賽車上的Quattro純機(jī)械四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為奧迪贏得了無(wú)數(shù)榮譽(yù)。憑借其出色的可靠性和強(qiáng)大的通過(guò)能力，甚至成為奧迪的招牌菜品之一。然后，將如此出色的通過(guò)性與SUV的實(shí)用性相結(jié)合，成就了2021年上市的酷炫跨界車:奧迪A6 AllroadQuattro。十年后，奧迪也用這款A(yù)4 Allroad Quattro做了同樣的事情，同樣全面但更便宜，今天我們就來(lái)看看它的魅力到底是什么。

“從設(shè)計(jì)角度來(lái)看，A4 Allroad Quattro繼承了A4的精致優(yōu)雅，同時(shí)又有更強(qiáng)的測(cè)量感?！?/P>

與Q5不同的魅力

作為奧迪與寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競(jìng)爭(zhēng)的緊湊型豪華SUV Q5，顯然要穿越沼澤和泥潭并不是它的主要任務(wù)。如何讓生活在鋼筋水泥森林中的人們感受到大自然的快樂，有時(shí)還能讓他們釋放壓抑的情緒，是這些城市SUV最大的職責(zé)，但以奧迪allroad（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Quattro的能力，完成這樣的任務(wù)并不難。

首次亮相的A4 Allroad Quattro只有三款車型可供選擇。除了兩臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還有我們這次測(cè)試的汽油版2.0TFSI。作為“年度發(fā)動(dòng)機(jī)”，這款2.0TFSI車型的技術(shù)水平相當(dāng)突出，包括三大技術(shù):FSI燃油直噴技術(shù)；渦輪增壓技術(shù)和奧迪可變氣門升程技術(shù)保證了這款2.0T車型有著出色的動(dòng)力輸出和平順的駕駛性能。直噴系統(tǒng)和渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)合，可以大大提升車輛的性能，這也是奧迪R8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在勒芒24小時(shí)耐力賽中奪冠的重要原因。

“增加前后底盤護(hù)板，增加離地間隙，配備Quattro系統(tǒng)，大大提高通過(guò)性”

這臺(tái)與奧迪Q5動(dòng)力系統(tǒng)相同的2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，低速扭矩輸出充沛，最大扭矩350牛米，可從1500轉(zhuǎn)輸出到4200轉(zhuǎn)。搭配奧迪最新的七速雙離合變速箱使用后，在加速性能上甚至超越了集成了奧迪諸多先進(jìn)技術(shù)的Q5。新款A(yù)4 Allroad的燃油經(jīng)濟(jì)性比Q5高0.5升，二氧化碳排放也有所降低。根據(jù)我們的測(cè)試，它的百公里加速時(shí)間只有6.9秒，比奧迪的Q5還高。因此，新推出的A4 Allroad在油耗和動(dòng)力性能方面表現(xiàn)更好，這是我們?cè)跍y(cè)試前沒有預(yù)料到的。

“這款CROSSOVER比Q5輕，配置一樣，但百公里加速更強(qiáng)?！?/P>

然而，這款全新A4衍生車最有趣的技術(shù)亮點(diǎn)來(lái)自于其標(biāo)配的自動(dòng)啟停系統(tǒng)和制動(dòng)力吸收裝置，這讓它看起來(lái)像一輛輕型混合動(dòng)力汽車。每次踩剎車，將檔位掛在空擋位，松開離合器踏板，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，再踩離合器踏板時(shí)，會(huì)自動(dòng)打開發(fā)動(dòng)機(jī)，從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入怠速狀態(tài)。系統(tǒng)非?？焖侔察o，是一項(xiàng)值得推廣的技術(shù)。