無(wú)窮無(wú)盡的樂(lè)趣！試駕09款馬自達(dá)MX-5

馬自達(dá)MX-5 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(9條)

隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)日益細(xì)分，馬自達(dá)車型在華銷量下滑，馬自達(dá)最終決定將這款享譽(yù)全球的經(jīng)典MX-5帶入中國(guó)市場(chǎng)，投放市場(chǎng)的車型將是09版的最新車型。那么為什么這款車能夠成為全球敞篷車的經(jīng)典范例呢？是什么樣的小家伙？好在我們終于找到了開(kāi)它的機(jī)會(huì)，而且是最新的09款。

●長(zhǎng)生不老藥

在《Top Gear》中，三大高手之一的理查德·哈蒙德曾高度評(píng)價(jià)這款車，稱其為“沒(méi)有錯(cuò)誤的敞篷車”。那么什么是全能敞篷車呢？便宜，大眾買得起；控制力足夠敏銳；儲(chǔ)物間/這是一輛沒(méi)有錯(cuò)誤的敞篷車應(yīng)該做的。后座？得了吧，你不能一邊吃蛋糕一邊吃。既然你想要操控樂(lè)趣和儲(chǔ)物間空，為什么要從頭到尾死死抓住一個(gè)沒(méi)用的后座不放？顯然MX-5具備了所有這些要素，所以它的成功自然不是偶然。

“馬自達(dá)MX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 09的外觀”

自1989年馬自達(dá)開(kāi)始在日本生產(chǎn)這款車以來(lái)，共有85.5萬(wàn)輛MX-5s進(jìn)入普通人的家庭。毫不夸張地說(shuō)，它甚至被載入了吉尼斯世界紀(jì)錄，因?yàn)樗鞘澜缟献钍軞g迎的敞篷車。少即是多的精神影響了世界各地許多著名敞篷車型的設(shè)計(jì)，包括奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬Z3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Z4、奔馳SLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、保時(shí)捷Boxster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和路虎MGF。那么，我們來(lái)看看這款新車是否還繼承了這一特質(zhì)。

●敞篷車的樂(lè)趣

顯然，目前開(kāi)敞篷車的時(shí)機(jī)并不太好，但有機(jī)會(huì)感受一下這款風(fēng)靡全球的車就足夠了。在過(guò)去的20年里，這款車的布局和設(shè)計(jì)保持不變，大幅度改變經(jīng)典顯然是一個(gè)很大的風(fēng)險(xiǎn)。在經(jīng)典設(shè)計(jì)中加入時(shí)尚元素，是各大車廠設(shè)計(jì)中成本最低、風(fēng)險(xiǎn)最低的好方法。

遠(yuǎn)處的MX-5非常輕盈矯健，重新設(shè)計(jì)的大嘴馬自達(dá)格柵在氣勢(shì)上更具感染力。上翹的柳眉和粗獷的輪眉，讓這款平民跑車展現(xiàn)出與前代MX-5不同的霸氣。但從整體布局和比例設(shè)計(jì)上，你一眼就能認(rèn)出這是一門MX-5，一門從未妥協(xié)過(guò)去二十年加長(zhǎng)增能的不合理趨勢(shì)的小鋼炮。

“馬自達(dá)MX-5的儲(chǔ)藏室空

MX-5的設(shè)計(jì)總監(jiān)喬雄·基吉馬告訴我們，他的團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)這款車的過(guò)程中一直堅(jiān)持一個(gè)理念和原則，那就是MX-5最早的車型:1962年的Lotus Elan后驅(qū)跑車，一款集輕盈與高性能于一身的車。他們認(rèn)為這樣友好的汽車設(shè)計(jì)，應(yīng)該是以馬和騎手融為一體的感覺(jué)來(lái)打造的，這是它深受大眾喜愛(ài)的關(guān)鍵因素?！爱?dāng)時(shí)，為了堅(jiān)持這個(gè)想法，我們承受了巨大的壓力。公司里很多人認(rèn)為，一輛帶后驅(qū)的小型敞篷車并不是市場(chǎng)所需要的。我們想打造一款像本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）CRX那樣的廉價(jià)前驅(qū)?！鳖I(lǐng)導(dǎo)小跑車世界的大師后來(lái)苦笑著對(duì)我們說(shuō)。