亞洲電池廠商赴歐建廠應(yīng)對電動車增長

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日前，據(jù)外媒報(bào)道，隨著歐洲各大汽車廠商正加緊推廣電動汽車，電池供應(yīng)商計(jì)劃在該地區(qū)投資建廠，進(jìn)行大規(guī)模電池生產(chǎn)，以應(yīng)對電動汽車的產(chǎn)能增長。

目前，汽車鋰離子電池行業(yè)主要集中在亞洲，包括中國的當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司、韓國的LG Chem和三星SDI、日本的松下等企業(yè)都掌握了這一行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)。之前的模式是上述企業(yè)將自己的鋰電池出口到歐洲，然后在當(dāng)?shù)亟M裝成鋰電池。但目前，幾乎所有歐洲主要汽車品牌都計(jì)劃在未來18個(gè)月大規(guī)模推廣電動汽車，以滿足將于2021年生效的更嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。奧迪公司預(yù)測，到2025年，該集團(tuán)將需要150 GW的電池供應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)當(dāng)年300萬輛電動汽車的銷售目標(biāo)。因此，進(jìn)口重組的模式顯然不能滿足歐洲汽車制造商的需求。該地區(qū)的汽車制造商要求亞洲供應(yīng)商在歐洲建廠生產(chǎn)電池，以滿足對鋰電池激增的需求，并在降低運(yùn)輸電池成本的同時(shí)加快交貨時(shí)間。

當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司，來自中國，作為領(lǐng)先的電動汽車電池制造商，目前正在工資相對較低的德國東部圖林根州建廠。建成后，它將為iNEXT車型提供電池組，未來將為寶馬位于德國南部丁格芬的整車廠量產(chǎn)?！斑@對我們來說意味著更低的物流成本。畢竟，它離我們的OEM要近得多。”寶馬董事會主席哈拉爾德·克呂格在今年8月談到該工廠時(shí)表示。

大眾的id . d電動系列車型將于2021年晚些時(shí)候在德國茨維考的裝配線上下線，id . d系列車型將由韓國LG Chem提供電池。LG化學(xué)正在波蘭弗羅茨瓦夫附近的煤礦區(qū)建設(shè)歐洲最大的鋰電池工廠；另一家韓國公司三星SDI改造了位于匈牙利布達(dá)佩斯以北30公里的一家等離子顯示器工廠，生產(chǎn)電動汽車電池。

" LG化學(xué)位于波蘭弗羅茨瓦夫正在建設(shè)的電池工廠. "

除了依靠亞洲電池廠商在歐洲建廠，一些歐洲汽車廠商也希望有歐洲財(cái)團(tuán)能夠成立新的電池廠商。據(jù)悉，一家名為Northvolt的電池公司目前正在瑞典北部建設(shè)一家鋰離子電池工廠，該工廠由前特斯拉采購總監(jiān)創(chuàng)辦。目前工廠剛剛進(jìn)入第一階段建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年建成，初期產(chǎn)能為年產(chǎn)8000兆瓦時(shí)。該公司吸引了瑞典卡車品牌斯堪尼亞、西門子和歐洲投資銀行的資金支持，這些品牌都屬于大眾集團(tuán)。

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