CSIRO/Piotrek開發(fā)下一代固態(tài)鋰電池

Model 3 參考價(jià)：23.55萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(120條)

從特斯拉撞車后的火災(zāi)，到蔚來汽車電池組擠壓引發(fā)的火災(zāi)，電動車層出不窮的火災(zāi)案例，大大降低了消費(fèi)者對電動車的信心。動力電池作為電動汽車的核心部件，承擔(dān)著重要的安全責(zé)任。固態(tài)鋰電池不像傳統(tǒng)電池那樣有易揮發(fā)和易燃的液體，受到撞擊和損壞也不會輕易燃燒。因此固態(tài)鋰電池可以得到很多電動車廠商的認(rèn)可。

近日，澳大利亞國家科學(xué)機(jī)構(gòu)CSIRO與日本專業(yè)化工制造商Piotrek達(dá)成合作。未來五年，雙方將在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)固態(tài)鋰電池技術(shù)的商業(yè)化。據(jù)悉，此次合作將為便攜式電子設(shè)備、無人機(jī)、電動汽車等產(chǎn)品配備下一代鋰電池技術(shù)，通過預(yù)防電池火災(zāi)滿足鋰電池的關(guān)鍵安全要求。

CSIRO和Piotrek將利用前者獨(dú)有的可逆加成-斷裂鏈轉(zhuǎn)移聚合技術(shù)和后者的離子導(dǎo)電聚合物技術(shù)，共同開發(fā)下一代鋰電池用固體聚合物電解質(zhì)?？偟膩碚f，這兩種技術(shù)的結(jié)合可以使目前的鋰電池技術(shù)更加安全高效。RAFT技術(shù)可以擴(kuò)展不同類型電池的通用性，降低設(shè)備的組裝和制造成本。ICP技術(shù)使整個(gè)固態(tài)鋰電池的性能更加穩(wěn)定。

此外，CSIRO還將與Piotrek一起使用機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)電解液制造過程的自動化，并將授權(quán)其他企業(yè)使用新的電解液配方。目前市場上大多數(shù)鋰電池的主要成分包括正負(fù)極材料、電解液和隔膜。這些材料和結(jié)構(gòu)的特殊組合使鋰離子在電池的正負(fù)極中來回移動，形成充放電功能。

但是，當(dāng)電池過度充電時(shí)，可能會釋放過多的熱量，破壞電池的安全性能。新的電解液配方可以使電池性能更加穩(wěn)定，從源頭上消除過充/過放帶來的負(fù)面可能性。據(jù)報(bào)道，下一代固態(tài)鋰電池的能量可能是目前鋰電池的兩倍，安全性能也有了很大的提升。

CSIRO是澳大利亞最大的國家級科技研究機(jī)構(gòu)，主要通過科學(xué)研究為澳大利亞提高經(jīng)濟(jì)和社會效益，在鋰電池技術(shù)開發(fā)方面，已經(jīng)擁有超過35年的研究經(jīng)驗(yàn)。CSIRO電池研究部門負(fù)責(zé)人亞當(dāng)·貝斯特表示，有多家公司在爭相研發(fā)固態(tài)鋰電池，預(yù)計(jì)2025年前市場上就會有使用固態(tài)鋰電池的產(chǎn)品問世。