交響樂團(tuán)合作開發(fā) 林肯飛行家亮點解讀

2025-02-22 14:36:04 作者：資訊小編

如果你了解汽車的歷史，你一定對90年代以前的美國品牌印象深刻。我們今天所習(xí)慣的許多配置和技術(shù)都是第一個在量產(chǎn)車上搭載的。時光荏苒，消費者對奢侈品的需求發(fā)生了很大的變化，美國品牌也在發(fā)生針對性的變化。但是，相比德國人制造的精密機(jī)器，美國朋友的作品對溫度更敏感。這是他們與交響樂團(tuán)合作開發(fā)的產(chǎn)品——林肯飛行員。

●從坦克到飛機(jī)

汽車設(shè)計往往反映一個國家的文化背景和審美偏好，過去美國豪華品牌生產(chǎn)的產(chǎn)品大多有明顯的重量感。近年來，德系、日系品牌都在努力向運動化、年輕化轉(zhuǎn)型，美國人沒有袖手旁觀，而是有自己的想法。

相比已經(jīng)成為“街車”的德國豪華品牌大中型SUV，飛行家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的回報率要高得多。如果你跟我一樣追求個性，那么肯定會在“面子”層面滿足你的需求。我們之前有過詳細(xì)的體驗，對這部分感興趣的朋友可以點擊“Low 空飛行海外試駕林肯飛行員3.0T/PHEV”進(jìn)行補(bǔ)課，這里不再贅述。

●大規(guī)模流離失所是正義。

設(shè)計上的改變只是新車型的“面子工程”，平臺和動力總成的進(jìn)化更像是“里子”。建立在CD6后驅(qū)平臺上的大家伙選擇使用3.0T V6發(fā)動機(jī)。當(dāng)然，在節(jié)能減排的大趨勢下，它也有插電式混合動力版本。

一直以來，我認(rèn)為豪華品牌的意義在于能夠用最前衛(wèi)的技術(shù)領(lǐng)先別人一步。如今的新車都配備了各種傳感器和主動安全技術(shù)，飛行家也不例外。有趣的是，除了主動安全系統(tǒng)，它還使攝像頭與懸架配合，創(chuàng)造更舒適的駕駛體驗。

全文摘要:

說到奢侈品牌，你首先會想到誰？我覺得下午會有更多的德系和日系產(chǎn)品，美國奢侈品牌的榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）真的從21世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開始褪色了很多。當(dāng)大多數(shù)豪華品牌在法規(guī)收緊的情況下選擇減少動力總成時，林肯依然為飛行家配備了3.0T V6發(fā)動機(jī)和插電式技術(shù)，非常有價值。那么，面對奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、沃爾沃XC90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 450hL、寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、路虎發(fā)現(xiàn)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），你會向飛行家拋出橄欖枝嗎？