縱置6AT與DCT 車展解讀吉利兩款變速箱

斑馬 參考價(jià)：3.96萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

我們之前看過(guò)吉利最新的1.3L和1.8L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，很多網(wǎng)友指出，只有好的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)不能算成功，關(guān)鍵是要有好的變速箱與之匹配。事實(shí)上，在本次車展上，吉利不僅帶來(lái)了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還帶來(lái)了兩款最新的變速箱參展。讓我們仔細(xì)看看這兩個(gè)變速箱。

● DSI-6AT400R

從產(chǎn)品型號(hào)中的“DSI”可以看出，這款縱置6速自動(dòng)變速器是由此前被吉利集團(tuán)收購(gòu)的澳大利亞DSI公司研發(fā)的。這款變速箱垂直布置在前方，可承受400N·m的最大輸入扭矩，官方數(shù)據(jù)顯示，這款變速箱采用“Lepelletier”行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，多濕式離合器和制動(dòng)器，采用全獨(dú)立離合器控制，閉環(huán)換擋壓力控制和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制，提升控制精度和換擋舒適性。采用性能更好的鎖止減震器實(shí)現(xiàn)低速鎖止，通過(guò)摩擦片和傳動(dòng)軸的優(yōu)化設(shè)計(jì)降低離合器拖滯扭矩，使傳動(dòng)達(dá)到更高的效率。

● JL-7DCT250F

雖然大眾DSG的失敗讓很多消費(fèi)者對(duì)雙離合變速箱產(chǎn)生了懷疑，但從原理上來(lái)說(shuō)，雙離合變速箱還是有一些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，這里不再贅述。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，國(guó)內(nèi)自主廠商也開(kāi)始研發(fā)雙離合變速箱。JL-7DCT250F是吉利此次展出的完全自主研發(fā)的7速濕式動(dòng)力換擋，在產(chǎn)品型號(hào)上用“JL”表示?！癋”表示其布局為正面水平形式。

總結(jié):

這兩款變速箱代表了吉利最新最好的自動(dòng)變速箱技術(shù)。DSI開(kāi)發(fā)的6AT成熟可靠，而吉利開(kāi)發(fā)的雙離合變速箱更注重經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然變速箱后期的調(diào)整和設(shè)置對(duì)其使用效果和駕駛體驗(yàn)有很大的影響。一輛車真正開(kāi)起來(lái)才能知道好壞，吉利的新動(dòng)力系統(tǒng)也只有在真正投放市場(chǎng)后才能被市場(chǎng)和消費(fèi)者檢驗(yàn)。無(wú)論如何，走技術(shù)路線顯然比外觀上的模仿和抄襲對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)是更高的檔次。也希望我們的自主品牌在研發(fā)新技術(shù)的同時(shí)，不要盲目搞技術(shù)術(shù)語(yǔ)的“大躍進(jìn)”，在消費(fèi)者最關(guān)心的質(zhì)量和可靠性上下功夫，打造真正高品質(zhì)、耐用的“中國(guó)車”。