車史上的9月25日 無(wú)人駕駛汽車加州獲批

世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

2021年9月25日，加州州長(zhǎng)杰里·布朗在谷歌總部山景城簽署了一項(xiàng)法案，允許無(wú)人駕駛汽車在該州進(jìn)行合法測(cè)試?！拔覀円?jiàn)證了今天的科幻小說(shuō)即將成為明天的現(xiàn)實(shí)。這就是無(wú)人駕駛汽車?！辈祭试诤炞謨x式上說(shuō)。

無(wú)人駕駛汽車也被稱為自動(dòng)駕駛汽車。顧名思義，就是不用手動(dòng)控制自動(dòng)行駛的汽車。事實(shí)上，這種科幻概念在今天并不新鮮。早在汽車誕生的20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）20年代，就有學(xué)者開(kāi)始這方面的探索。到了20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代，最早的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)。它們是美國(guó)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的Navlab項(xiàng)目和德國(guó)慕尼黑聯(lián)邦國(guó)防大學(xué)的EUREKA Prometheus項(xiàng)目，這兩個(gè)項(xiàng)目與多家汽車公司合作。

此后，許多大公司開(kāi)始投資自動(dòng)駕駛汽車的研究，不僅包括奔馳、通用、雷諾、豐田等全球主要汽車制造商，還包括博世、大陸、奧托立夫等汽車零部件供應(yīng)商，以及谷歌等科技巨頭的參與。在這些企業(yè)的研究成果中，谷歌的無(wú)人駕駛汽車在真實(shí)道路上安全累計(jì)超過(guò)100萬(wàn)英里，被認(rèn)為是目前最成熟的產(chǎn)品。

如今，輔助駕駛的許多配置已經(jīng)在我們的汽車中廣泛使用，汽車駕駛變得越來(lái)越自動(dòng)化。那么如何定義自動(dòng)駕駛汽車呢？近日，國(guó)家公路交通安全管理局給出了自己的意見(jiàn)，NHTSA根據(jù)自動(dòng)化程度分為五級(jí)，分別是:0級(jí):完全人工控制；一級(jí):采用單車自動(dòng)控制系統(tǒng)，如車身穩(wěn)定系統(tǒng)；二級(jí):兩個(gè)或兩個(gè)以上自動(dòng)控制系統(tǒng)一起使用，如自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)；第三類:在一定條件下，車輛可以自主運(yùn)行，但需要駕駛員接管時(shí)；四級(jí):車輛全自動(dòng)，全程不需要人工干預(yù)。

自駕汽車可以避免人為因素帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，讓駕駛變得更加輕松，但也仍然面臨一些問(wèn)題。對(duì)外國(guó)法律的承認(rèn)可以被視為無(wú)人駕駛汽車發(fā)展的里程碑。至于它什么時(shí)候會(huì)真正出現(xiàn)在人們的生活中，我們可能需要耐心等待。

●非凡意義盲人試駕谷歌無(wú)人駕駛汽車。

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