漲幅5%-15% 鋰電池電芯明年初或再漲價(jià)

唐L 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

據(jù)媒體日前報(bào)道，電池模組廠獲悉，由于電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能下游需求上升，明年初圓柱形鋰電池電芯價(jià)格將再次上漲5%-15%，電池漲價(jià)將持續(xù)到2023年。

雖然今年電池整體價(jià)格有所下降，但下半年以來電池實(shí)際價(jià)格一直在上漲。數(shù)據(jù)顯示，目前NMC電池價(jià)格接近110美元/千瓦時(shí)，預(yù)計(jì)Q4價(jià)格將比Q1每千瓦時(shí)高出10美元。以高性價(jià)比著稱的磷酸鐵鋰電池國(guó)內(nèi)價(jià)格自9月以來上漲了10%-20%。

今年以來，新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)需求側(cè)鋰電池價(jià)格形成了重要支撐。據(jù)中國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)最新銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車零售達(dá)到32.1萬輛，同比增長(zhǎng)141.1%，環(huán)比下降3.9%。1-10月，新能源汽車零售額213.9萬輛，同比增長(zhǎng)191.9%。

截至11月中旬，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為19.5元/噸，較年初上漲逾230%。生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池所必需的黃磷和磷酸在這一年里增長(zhǎng)了280%。鎳、鈷、錳等稀缺貴金屬價(jià)格也在上漲，呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。

鋰電池的強(qiáng)勁需求也帶動(dòng)了整個(gè)電池行業(yè)的擴(kuò)張。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來，包括比亞迪、當(dāng)代安普瑞科技有限公司、億威鋰能、蜂巢能源在內(nèi)的動(dòng)力電池頭部企業(yè)均宣布未來5年累計(jì)新增產(chǎn)能將超過2 kWh，約為今年裝車量的20倍。與上一輪擴(kuò)能明顯不同的是，產(chǎn)能規(guī)模已從10GWh向100GWh和1000GWh轉(zhuǎn)移。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，鋰電池行業(yè)將在未來五年內(nèi)井噴。

然而，在計(jì)劃實(shí)現(xiàn)之前，電池價(jià)格的持續(xù)上漲可能會(huì)拖累電動(dòng)汽車行業(yè)的成本降低進(jìn)程。NEF此前預(yù)測(cè)，2024年電池組平均價(jià)格可能會(huì)跌破100美元/千瓦時(shí)。即使沒有補(bǔ)貼，電動(dòng)車的價(jià)格和利潤(rùn)率也會(huì)和燃油車持平，更有成本競(jìng)爭(zhēng)力。但在電池均價(jià)持續(xù)上漲的預(yù)期下，實(shí)現(xiàn)100美元的時(shí)間點(diǎn)可能需要再推遲兩年到2026年，電動(dòng)汽車的普及、車企的利潤(rùn)以及儲(chǔ)能項(xiàng)目都將受到影響。