奧德賽油電混合需要充電嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】奧德賽油電混動是不用充電的。奧德賽銳混動在車速提高的過程中，電動機會根據(jù)情況停止工作轉(zhuǎn)為發(fā)動機進行出力，同時發(fā)動機會根據(jù)發(fā)動機功率剩余情況來選擇是否為電池充電，在任何情況下深踩油門電動機同樣會介入進行輔助出力，以獲得最好的動力響應(yīng)。

　　奧德賽混動是不用充電的。奧德賽銳混動在車速提高的過程中，電動機會根據(jù)情況停止工作轉(zhuǎn)為發(fā)動機進行出力，同時發(fā)動機會根據(jù)發(fā)動機功率剩余情況來選擇是否為電池充電，在任何情況下深踩油門電動機同樣會介入進行輔助出力，以獲得最好的動力響應(yīng)。

　　奧德賽混動外觀基于燃油版改造而來，但細看可以發(fā)現(xiàn)也只有前臉有所變化，前進氣格柵往下延伸，尺寸變得更大；而霧燈區(qū)也有所變化，造型更顯激進運動。側(cè)面和尾部則與燃油版保持一致，側(cè)滑門也為后排乘客的上下車提供了方便。

　　奧德賽混動的配置水平與燃油版的相當(dāng)，LED大燈、雙天窗、后排隱私玻璃、360度全景影像、前后駐車?yán)走_等等都會在奧德賽混動上找到；輪轂樣式也提供了兩種選擇，分高低配。

　　空間方面的表現(xiàn)可以參照現(xiàn)款的燃油版車型，相信靈活的座椅調(diào)整將會得到保留，特別是第二排座椅的前后左右四向移動和第三排座椅能完全放平的優(yōu)勢。采用2+2+3座椅布局，第三排乘坐舒適性也得到了保證。

　　動力方面，奧德賽混動搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng)，包括了2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機和雙電機的組合，發(fā)動機最大輸出功率為107kW（145PS），而綜合最大輸出功率可達158kW（215PS），工信部給出的綜合油耗僅為5.8L/100km，使用成本又降低了不少。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）