名爵6原車(chē)尾翼是粘上去的嗎

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】名爵6原車(chē)尾翼是粘上去的，名爵6是名爵旗下的一輛緊湊型汽車(chē)，這一款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），軸距為2715毫米（mm）。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)以及質(zhì)量較大的車(chē)架結(jié)構(gòu)都集中在車(chē)頭，這就造成了車(chē)輛質(zhì)心靠前，前輪獲得的垂直壓力（抓地力/摩擦力）必然要大得多。而車(chē)尾只有車(chē)身結(jié)構(gòu)和內(nèi)部配置為后輪增加下壓力，這就會(huì)造成后輪的摩擦力與抓地力小于前輪；那么車(chē)輛在切彎時(shí)就有可能因過(guò)于大的橫向作用力，輕易的大于后輪抓地力導(dǎo)致車(chē)輛甩尾失控。

　　「尾翼」的作用為增加車(chē)尾下壓力，說(shuō)白了就是增壓后輪的抓地力！——一臺(tái)前輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)應(yīng)該增加前輪下壓力才對(duì)，因?yàn)檐?chē)尾下沉?xí)斐绍?chē)輛重心后移；后輪作為“從動(dòng)輪”抓地力強(qiáng)的意義并不大，重點(diǎn)是后輪抓地力增加的同時(shí)會(huì)降低前輪抓地力。此時(shí)車(chē)輪即使不打滑但輪上功率也會(huì)有更大的損耗，如行駛中急加速還有可能造成前輪轉(zhuǎn)矩過(guò)大導(dǎo)致打滑，車(chē)輛的失控概率會(huì)更高。

　　名爵6_標(biāo)準(zhǔn)「汽配風(fēng)」改裝風(fēng)格后驅(qū)和四驅(qū)轎車(chē)加裝尾翼無(wú)可厚非，但前驅(qū)車(chē)使用尾翼就有些尷尬了，再加上所謂的“運(yùn)動(dòng)包圍”嚴(yán)重拉低了名爵6的氣質(zhì)。標(biāo)準(zhǔn)涂裝版的MG6是有些英倫優(yōu)雅風(fēng)格的，甚至有些“小捷豹”的味道，新款運(yùn)動(dòng)版整體氣質(zhì)和改裝思域差不多了。然而MG6的問(wèn)題還不僅于此，其新款換裝的「DCT280型」七檔雙離合似乎也開(kāi)個(gè)了“不大不小”的笑話(huà)。

　　在早期上汽關(guān)于這臺(tái)全新變速箱的介紹中，提及的關(guān)鍵信息為“DCT280”變速箱應(yīng)采用濕式雙離合變速箱。在榮威RX5Plus和名爵6新款陸續(xù)換裝這臺(tái)機(jī)器后，主流車(chē)媒體普遍認(rèn)為上汽自主品牌終于迎來(lái)了升級(jí)；然而在C端意向消費(fèi)者以及機(jī)構(gòu)咨詢(xún)銷(xiāo)售終端后，得到的答復(fù)竟然是「DCT280為七檔干式雙離合」，僅僅是進(jìn)行了調(diào)校升級(jí)、可承受最大輸入扭矩增長(zhǎng)至280Nm。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）