寶馬x3下擺臂的材質(zhì)是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬x3下擺臂的材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時(shí)能有效緩沖汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。

　　雖然寶馬的底盤幾乎不會(huì)令人擔(dān)心，但還有不少朋友想看看新X3的底盤情況。今天就跟大家一起，來看看具體情況吧！

　　底盤底盤平整，護(hù)板全從這個(gè)角度看，寶馬X3的底盤平整度非常不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板和底盤兩側(cè)下護(hù)板都很齊全。

　　從底盤處我們能夠看到，變速箱位于發(fā)動(dòng)機(jī)的后方，排氣管從中央通過，中央驅(qū)動(dòng)軸被藏到了排氣管的上方，這就是為什么X3后排中央地板有很大凸起的原因。

　　底盤排氣管的隔熱不錯(cuò)，比較完整，底盤很多地方都有鋁合金加強(qiáng)件。另外，底盤噴涂做的也很好，非常完整。

　　前懸架雙球彈簧結(jié)構(gòu)這輛車的前副車架是全框結(jié)構(gòu)，雙層沖壓工藝。從這個(gè)位置我們能看到一個(gè)碩大的轉(zhuǎn)向助力電機(jī)。

　　X3的前懸架依舊是“雙球彈簧結(jié)構(gòu)”，實(shí)際上這種結(jié)構(gòu)就是麥弗遜懸架的變種，將三角下擺臂，換成了兩根控制臂。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，不僅減輕了懸架重量，而且還能夠?qū)⒅匦狞c(diǎn)虛擬到車輪外側(cè)，能夠提升車輛的穩(wěn)定性和操控性，但是需要比較強(qiáng)的調(diào)校水平作為技術(shù)支撐。

　　X3的前懸架控制臂看上去很像鋁合金材質(zhì)，而實(shí)際上其實(shí)是鑄鐵的，只是在外層鍍了一層銀色防銹而已。當(dāng)然，這并不是X3第一次這么干，因?yàn)樯弦淮M(jìn)口的老款X3也同樣如此。

　　后懸架標(biāo)準(zhǔn)五連桿后副車架也是全框設(shè)計(jì)，并且底盤后部有兩根加固件，提升底盤強(qiáng)度。

　　寶馬X3的后懸是一個(gè)非常標(biāo)準(zhǔn)的5連桿，都是單層沖壓鋼板，只有上控制臂是鋁合金材質(zhì)，目的是減輕簧上質(zhì)量，加快懸架回彈速度。

　　總結(jié)X3的底盤基本沒什么可多說的，底盤高平整度，保護(hù)措施完整，非常有特點(diǎn)的雙球彈簧前懸架和標(biāo)準(zhǔn)的五連桿后懸……

　　說實(shí)話，寶馬就像一個(gè)優(yōu)秀的廚師，只有家常用料，就可以做出美味，這就叫調(diào)教功力吧。

　　寶馬新X3底盤評(píng)分。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）