atsl下擺臂材質(zhì)是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】atsl下擺臂材質(zhì)是鋁合金。下擺臂是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質(zhì)量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

　　適者生存！國人對于汽車的要求很簡單：外形漂亮、安全、空間大?？臻g大，意味著轎車要長。于是乎，我們會看到一眾豪車在各自的車型后綴加個“L“，這可是順應(yīng)中國市場發(fā)展的特色。凱迪拉克想在國內(nèi)謀得更好的發(fā)展也順應(yīng)了這潮流，因此把主打運動和操控的ATS加長了——ATS-L。但在增強了舒適性的同時，ATS-L能否保持ATS一如既往的運動血統(tǒng)？凱迪拉克在其“挑戰(zhàn)L”系列廣告中給出了意想不到的答案——● 凱迪拉克挑戰(zhàn)L之《古鎮(zhèn)梵音》怎么樣，你們找到想要的答案了嗎？

　　視頻以中國千年傳統(tǒng)文化為開端，將觀眾帶往神秘的川西古鎮(zhèn)——安仁，展現(xiàn)了中國引以為豪的千年歷史沉淀；不僅于此，導(dǎo)演竟讓盡顯風(fēng)尚運動的全新凱迪拉克ATS-L行駛在古老的狹窄小道上，強烈的視覺震撼已經(jīng)讓編輯我也真是醉了。而當(dāng)ATS-L通過崎嶇不平的古道窄巷時，以不同的力度敲打編鐘所演繹的悠揚廣告曲，更是讓人嘖嘖稱奇。如果不露出后面兩句廣告詞：寬闊后排空間和MRC主動電磁感應(yīng)懸掛，我還一定沉靜這古代與現(xiàn)代的時空交錯之中。

　　其實不得不說的是，這段視頻之所以成功的勾起了小編們的興趣，還是ATS-L敲打編鐘的片段，凱迪拉克ATS-L是否真的操控如此精準(zhǔn)？僅靠MRC主動電磁感應(yīng)懸掛控制車身真的有可能敲打出一首動聽、優(yōu)美的曲子？廣告說得再好，不去親自嘗試又怎么知道？如果你也有這樣的疑問，不如跟我一同去探究它的“絕世武功”。

　　● 筋骨：ATS-L底盤夠“運動”嗎？

　　圖中一眼可以看出，ATS-L發(fā)動機采用縱置后驅(qū)布置，無疑是性能車型的代表布置方式，完美平衡前后軸荷載，分離驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪是車輛的操控更加精準(zhǔn)；前懸采用雙球節(jié)麥弗遜獨立懸掛懸掛，后懸采用多連桿獨立懸掛，懸掛結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)積極，操控更好。從結(jié)構(gòu)布局到材質(zhì)用料再到配置都是值得稱贊的。我完全能夠想象視頻中駕駛著它穿街過巷并敲響編鐘是多么愜意的一件事情，有這樣的底盤，這種任務(wù)可行性就有了基礎(chǔ)保障。

　　● 內(nèi)功：ATS-L懸掛系統(tǒng)夠“靈巧”嗎？

　　ATS-L前懸采用麥弗遜獨立懸掛，但它不是普通的麥弗遜懸掛，而是雙球節(jié)麥弗遜懸掛。下擺臂有兩根鋁合金材質(zhì)的連桿組成，具有結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕、響應(yīng)積極和操控好的特點。這種結(jié)構(gòu)的強大之處就在于彎道操控，這也成就了視頻中ATS-L的風(fēng)騷走位。

　　ATS-L前副車架為鋼鐵材質(zhì)，在副車架下方還加裝了樹脂的副車架護板，可保護副車架不收地面揚起的碎石沖擊，在崎嶇的路面也可以保護副車架免遭刮蹭。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）