北京奔馳和進(jìn)口奔馳有什么區(qū)別

　　【太平洋汽車網(wǎng)】北京奔馳和進(jìn)口奔馳的區(qū)別：1、車型不同。進(jìn)口奔馳車型比較全面，包括A、B、C、CL系，GL系，SL系等共計(jì)20多個車型，而北京奔馳只有奔馳A級，奔馳E級，奔馳C級，奔馳GLA級等5款車型。2、產(chǎn)地不同，北京奔馳北京制造，而進(jìn)口奔馳主要在德國制造，少數(shù)型號在美國、澳大利亞、歐洲制造。

　　無障礙寫文章登錄/注冊國產(chǎn)奔馳和進(jìn)口奔馳，有什么差別國產(chǎn)奔馳和進(jìn)口奔馳，雖然在生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)以及核心部件上沒有太大的差異，但其他零部件質(zhì)量上的差異是一定程度導(dǎo)致了國產(chǎn)奔馳口碑比較一般般。

　　不過你要是考慮維修成本的話，維修成本，那你還是考慮一下國產(chǎn)奔馳。

　　進(jìn)口奔馳不一定產(chǎn)于德國進(jìn)口奔馳有啥了不起的，它也不一定就是德國造的。

　　奔馳在全球有多個生產(chǎn)基地因?yàn)楸捡Y在全球有30個生產(chǎn)基地，其中歐洲就有9個，亞洲有10個，非洲有4個，澳大利亞有1個，南美洲和北美洲就各有3個。

　　換句話說，你不要以為你買到的進(jìn)口奔馳，就是扳手多給你扳了那么幾下的德國人造的，不要忘了，熱愛嘻哈的黑人兄弟，造起車來也很花力氣。

　　舉個例子，奔馳的G級是產(chǎn)自于奧地利的麥格納斯太爾工廠的，而GL級和ML級的SUV是產(chǎn)自于美國的，奧地利和美國生產(chǎn)的工藝、工人的狀態(tài)可能都不太一樣。

　　這就好比你讓同一個師傅去炒一種菜，兩盤味道都不一定會一樣，更別說是兩個師傅炒同一種菜了，味道只會差的更多是吧，好理解的。

　　而且我們國家生產(chǎn)的奔馳也會出口到國外，早在2011年的時(shí)候，國產(chǎn)奔馳加長版的E級轎車就已經(jīng)出口到了南美市場。

　　國產(chǎn)奔馳和進(jìn)口奔馳有什么區(qū)別工廠生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)一致因?yàn)閲a(chǎn)奔馳和進(jìn)口奔馳它的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)是相同的，國產(chǎn)奔馳甚至在某些方面超過了全球其他的生產(chǎn)廠家，比如國產(chǎn)的奔馳它就更長更大。

　　其實(shí)國產(chǎn)的寶馬和進(jìn)口寶馬也是一樣的，我們之前也做過一期關(guān)于國產(chǎn)寶馬的節(jié)目，感興趣的朋友可以去關(guān)注一下我們的微信公眾號「備胎說車」，然后回復(fù)關(guān)鍵詞「國產(chǎn)」也就可以馬上看到了。

　　再比方說國產(chǎn)奔馳，它的沖壓車間采用的是全球領(lǐng)先的叫伺服電機(jī)驅(qū)動沖壓機(jī)。

　　在戴姆勒集團(tuán)全球范圍之內(nèi)，這樣的沖壓線一共只有兩條，一條在德國的不萊梅工廠，第二條就在我們中國北京。

　　而且國產(chǎn)奔馳為了改善生產(chǎn)線的裝備效率是引入了一個叫斯特塔西F370的3D打印技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)同樣是德國奔馳總部才有的。

　　美國、奧地利、澳大利亞一邊去，靠邊，這些地方都沒有這樣的生產(chǎn)線，都沒有引進(jìn)這項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)。

　　質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)全球統(tǒng)一接著講戴姆勒集團(tuán)有一個叫做質(zhì)量反饋環(huán)的管理系統(tǒng)，就是每一輛奔馳車都要通過四個不同層次的檢驗(yàn)和考核，有任何一個方面如果沒有通過的話，這輛車子其實(shí)就是無法出庫的，也就沒有辦法賣了。

　　這個就像是廚師在炒菜的時(shí)候，門口還站著四個行政主廚，你無論是少了鹽，還是少了一種配菜，不過四道關(guān)的話，這個菜是沒有辦法端出去賣的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）