韓系車后保險(xiǎn)杠是什么材質(zhì)的

　　【太平洋汽車網(wǎng)】韓系車后保險(xiǎn)杠是塑料材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的保險(xiǎn)杠是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的保險(xiǎn)杠吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學(xué)藥品性能，同時(shí)也具有良好的尺寸穩(wěn)定性和抗老化性能，在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車體。

　　韓系車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、用料節(jié)儉，已經(jīng)成為了固有印象，那么對(duì)于這輛現(xiàn)代伊蘭特領(lǐng)動(dòng)會(huì)是什么樣子呢？今天就從防撞梁開始，聊聊這輛車。

　　x前防撞梁雙層輥壓鋼板拆掉前保險(xiǎn)杠，看到一根黑色雙層輥壓鋼板前防撞梁，厚度僅為1.11毫米，寬度只能覆蓋車頭的64.94%。

　　前防撞梁與杠皮之間有一根行人保護(hù)泡沫，固定在保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)，并沒有缺失。

　　前吸能盒設(shè)計(jì)的比較規(guī)范，不僅有相應(yīng)的打孔和潰縮褶皺，還是可拆卸式結(jié)構(gòu)。

　　后防撞梁塑料后“防撞梁”是塑料材質(zhì)，在我們的評(píng)分體系中塑料材質(zhì)并不能算做防撞梁。

　　pp+gf40指的是玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料，玻纖含量為40%。這種材料比普通的聚丙烯（PP）塑料強(qiáng)度要好，剛度和硬度也會(huì)明顯增加，可達(dá)到一般工程塑料的性能，但與鋼相比還是相差很多。

　　由于塑料的彈性模量不夠，導(dǎo)致潰縮吸能的能力比較弱，因此不會(huì)對(duì)后尾門有更多的保護(hù)。

　　碰撞測(cè)試這款現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)在美國(guó)IIHS的碰撞成績(jī)還不錯(cuò)，無論是25%小面積偏斜碰撞，還是側(cè)面碰撞，都取得到了不錯(cuò)的成績(jī)。同時(shí)，還拿到了當(dāng)年“最佳安全車型”的推薦。只是在大燈測(cè)試中的成績(jī)較差。當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)來源于美國(guó)銷售的車型在美國(guó)的測(cè)試，對(duì)于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的這輛車僅供參考。

　　總結(jié)別再吹噓“塑料”了這輛現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的防撞梁并沒有出乎我們的意料之外，日韓系典型的輥壓前防撞梁，和塑料后“防撞梁”，其實(shí)就是個(gè)保險(xiǎn)杠支架。以我們拆過這么多韓系車的經(jīng)驗(yàn)看，和其他韓系車非常相似，都是塑料后“防撞梁?！碑吘箍刂瞥杀居葹橹匾?，這似乎已經(jīng)成了韓系車的傳統(tǒng)了。

　　PP塑料+玻纖的材質(zhì)，雖然在強(qiáng)度上比普通塑料好一些，但離鋼鐵還有很大的距離，尤其在彈性模量上。簡(jiǎn)單地說，就是強(qiáng)度有一些，但是比較脆，一撞就碎，沒什么緩沖吸能效果，所以并不適合作為防撞梁的材料。這種PP玻纖塑料，實(shí)際上更適合在車輛底盤做護(hù)板，預(yù)防石子撞擊、車底剮蹭等。所以，請(qǐng)某些人別再吹噓PP玻纖塑料“防撞梁”要比鋼板、鋁合金強(qiáng)了。這么好的東西，為什么別人家的車不用，為什么奔馳寶馬不用，為什么豪華車不用？

　　那么這輛車的底盤情況如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）